No supera los 400.000. ¿Qué coche me recomiendas?

Los coches de cada país, al igual que las personas de cada país, tienen sus propias características. Por ejemplo, los alemanes son famosos por su rigor, los franceses son famosos por su romance, etc. Si el precio de compra no supera los 400.000, lo mejor es no elegir un coche japonés. Entonces te recomiendo encarecidamente que compres uno excelente. Coche de marca independiente de nueva energía nacional: el Ideal ONE Solo hay un modelo a la venta, pero sus ventas siguen alcanzando nuevos máximos, aunque es un modelo de nueva energía, no es un modelo puramente eléctrico, sino un modelo de autonomía extendida; , para que ya no tengas que preocuparte por encontrar pilas de carga. Conduzco el mismo coche en casa y me da la sensación más grande: tecnología súper lujosa, comodidad de espacio perfecta y practicidad para uso doméstico. Vale la pena recomendarlo. Ahora, sígueme para ver la información relevante ~

Ideal ONE

Precio guía del fabricante: 338.000 yuanes

Apariencia

Como modelo de este año, Ideal ONE no dedica demasiado esfuerzo a vestir su apariencia, pero como persona culta, el nuevo modelo tiene una rejilla de entrada de aire más grande que el modelo anterior. Esta es una práctica común en los deportes. coches y el impacto visual es más fuerte y el estilo deportivo es más prominente. Para mantener la integridad de la tira de luces LED en la parte delantera del automóvil, las señales de giro se movieron hacia abajo y se agregó una luz auxiliar de dirección.

El nuevo coche ha añadido dos colores opcionales, Tech Blue y DeepGreen. El precio opcional es de 10.000 yuanes. El color de mi coche es DeepGreen. Además, las llantas deportivas de dos colores recientemente agregadas no solo tienen una forma única, sino que también pueden reducir el coeficiente de resistencia del vehículo en un 8%. Cuando nació Ideal ONE, su diseño no era llamativo, y su estilo mediocre y estable incluso hizo que la gente pensara que era la "versión de Land Rover de Motherland". En la parte trasera del coche, a excepción del cambio de color del guardabarros inferior (color de pintura especial), el nuevo modelo casi no presenta cambios respecto al modelo anterior. Creo que el tiempo y las ventas han demostrado plenamente una cosa: la apariencia estable y majestuosa de Ideal ONE es muy popular entre los consumidores.

2. Aspectos interiores

La disposición del control central en el interior sigue siendo un diseño simétrico de cuatro pantallas en "forma de T", que elimina por completo la necesidad de botones físicos y los integra. en la pantalla, y también resalta el sentido de la tecnología. La U y el chip del automóvil siguen siendo los mismos que los del modelo anterior, pero el sistema de voz se ha mejorado significativamente. En la versión FOTA2.2 del sistema, el automóvil y la máquina pueden admitir funciones como diálogo continuo, visible para hablar y diálogo interregional.

En cuanto al equipamiento interior, quizá sólo el volante sea el que más ha cambiado. Ahora, los botones multifunción en el volante se han cambiado de los antiguos anillos dobles al estilo actual de placa de pintura de piano.

Creo que desde la superficie del interior, no hay muchos cambios en el Ideal ONE, y sus cambios son muy impresionantes.

3. En términos de espacio

Como SUV mediano a grande, no hay necesidad de preocuparse por el espacio para asientos y almacenamiento del Ideal ONE. Aunque la familia tiene suficiente espacio para comer, Ideal ONE ha optimizado aún más la distribución del espacio y la experiencia de conducción. Teniendo en cuenta que más del 96% de los clientes eligen modelos de 6 plazas, Ideal se limita a lanzar únicamente modelos de 6 plazas. En cuanto al espacio para los asientos, el espacio para los asientos en las dos primeras filas no ha cambiado. La tercera fila es diferente a la anterior. Todo el asiento se ha movido 41 mm hacia atrás, dejando más espacio para las piernas, mientras que la profundidad del maletero se ha comprimido sin piedad.

Después de mi prueba, si un experimentado con una altura de 180 cm se sienta en la primera fila y ajusta el asiento a la posición más baja, el espacio para la cabeza es de 1 puñetazo, que es relativamente espacioso. Cuando la segunda fila se ajusta a su posición más retrasada, el espacio para las piernas es de un puñetazo y cuatro dedos, y el espacio para la cabeza es de un puñetazo. El espacio sigue siendo bueno y la esposa de la segunda fila no se quejará de no poder estirar las piernas ni la cintura. Cuando los asientos de la segunda fila se ajustan hacia adelante para garantizar un viaje cómodo, se garantiza el espacio para las piernas en la tercera fila. Pero para aquellos que miden 180 cm de altura, no les queda espacio para las piernas y no hay ningún lugar donde colocar los pies.

Llegamos al maletero, aunque parte del espacio longitudinal lo han quitado los pasajeros de la tercera fila, los 470 mm de fondo aún pueden albergar dos maletas de 20 y 24 pulgadas. Si la tercera fila está abatida, el espacio del maletero extra grande tiene capacidad para 6 maletas de distintos tamaños. Pero incluso si el Primer Ministro puede sostener un barco en su vientre, todavía tiene el inconveniente de que los asientos independientes de la segunda fila no se pueden abatir, lo que hace imposible conseguir un gran espacio como el de carga. Creo que los usuarios ideales de ONE que deberían distinguirse no se han dado cuenta del ideal del espacio supergrande.

4. En términos de potencia

El Ideal ONE es un coche de papá en toda regla. Lo que persigue un coche familiar es comodidad y las prestaciones adecuadas.

Por lo tanto, no tiene una versión de alto rendimiento como Weilai o Tesla, pero tampoco tiene un rendimiento débil como BYD y GAC Trumpchi de gama baja. Sus datos de rendimiento oficiales son correctos. Incluso con este equilibrio, Ideal ONE aún realizó cambios en el sistema de energía del nuevo modelo.

Creo que la dirección del cambio no es mejorar el rendimiento, sino hacer que el motor sea más eficiente y que el vehículo dure más. Por ejemplo, Lideal ONE utiliza un nuevo motor de tracción trasera tres en uno, que es más compacto y más eficiente. Aunque la potencia ha aumentado en 5 kW y el par ha disminuido en 75 Nm, el tiempo de aceleración oficial de 100 kilómetros a 100 kilómetros no ha cambiado, sigue siendo 6,5 segundos.

5. Prueba de aceleración de 0-100 km/h

Cuando la carga de la batería es superior al 60%, el vehículo puede activar el modo de expulsión. Después de 8 pruebas, Ideal ONE logró el mejor resultado de aceleración en 100 kilómetros con 6,22 segundos, superando los 6,5 segundos oficiales.

Los resultados de las ocho series consecutivas de pruebas de aceleración de 0 a 100 km/h son muy inestables y los resultados de aceleración son cada vez más lentos. Creo que la protección térmica de la batería o del motor llega un poco antes de tiempo.

6. Prueba de ruido

En la prueba de ruido, Ideal ONE mostró excelentes capacidades de aislamiento acústico y silencio en la cabina. Sin embargo, el motor 1.2T de rango extendido tiene demasiado ruido y vibración. . Por ejemplo, el nivel de ruido al ralentí es espantoso.

7. Consumo de combustible

Con el combustible lleno y la potencia máxima, el Lideal ONE*** probó 287,4 km, con un kilometraje eléctrico puro de 105 km y un kilometraje con deficiencia de energía de 182,4. km. El consumo final global de combustible es de 6,2 l/100 km. Si se basa en condiciones operativas puras de alta velocidad, la autonomía final calculada de Ideal ONE es de 664,5 km, lo que supone aproximadamente un descuento del 40 % en comparación con el kilometraje de resistencia estándar NEDC de 1.080 km. Si se conduce exclusivamente a altas velocidades, el consumo de combustible del Ideal ONE después de quedarse sin energía puede ser igual al de un vehículo de combustible del mismo tamaño.

Resumen:

Parece que Ideal ONE está más dispuesto a trabajar duro en el confort espacial, la conducción autónoma y la inteligencia, con tecnología ultralujosa y configuraciones de conducción auxiliar, y un buen espacio de conducción. Y las condiciones de las carreteras urbanas lo convierten en un SUV familiar puro. Excepto por la falta de espacio de almacenamiento, el motor es un poco ruidoso después de arrancar y el filtrado de vibraciones de pequeños golpes no es muy bueno, no hay muchas fallas en otros aspectos. En comparación con Tesla/NIO/Xpeng, Ideal ONE presta más atención a la practicidad, ya sea espacio, experiencia de conducción y autonomía extendida del vehículo, y tiene atributos domésticos más sólidos. Si está de acuerdo con esta marca, con un precio de más de 300.000 yuanes y no más de 400.000 yuanes, el Lideal ONE es una opción rentable para los SUV familiares.