[Evaluación de prueba de manejo] Volkswagen CC es más que solo “buena apariencia”
Mucha gente dice que esta es una era de "cara a cara", e incluso los coches deben adaptarse a las exigencias de los tiempos. Volkswagen tiene una influencia "parecida a una matrioska" en la mente de la mayoría de las personas, pero hay un automóvil que definitivamente cambiará tu opinión, y ese es el sedán más hermoso de Volkswagen: el CC.
Hoy, el editor te llevará a experimentar el CC 2020. Como siempre, disfrutémoslo estáticamente primero.
El nuevo CC es el modelo de renovación a medio plazo. La elegante y exquisita cara frontal no ha cambiado mucho. Lo principal es que los detalles están más optimizados. Las tiras en la cara frontal están conectadas a la parte inferior de los faros en ambos lados. Los faros parecen más refinados y nítidos. La red intermedia estilo roca estratificada se divide en partes superior e inferior, y el efecto visual se estira horizontalmente. La forma colectiva en forma de C en ambos extremos del parachoques inferior es más refinada y deportiva. Las líneas del capó en forma de U representan el estilo alemán original.
Los laterales de la carrocería, el diseño fastback y la parte inferior de la carrocería muestran un estilo deportivo bajo, y no faltan las puertas sin marco. El borde inferior de la puerta está decorado con tiras brillantes cromadas pasantes, lo que resulta muy llamativo. Las llantas bicolores de 18 pulgadas con diseño multirradio están llenas de deportividad. El tamaño de la carrocería es 4864*1870*1447 mm y la distancia entre ejes es 2841 mm, que es 129 mm más larga que el modelo anterior. El movimiento hacia atrás del pilar C ha mejorado enormemente el espacio para los asientos traseros.
La cola en general es simple y elegante, con líneas nítidas y capas distintas. Las letras CC se mueven debajo de las luces traseras y el alerón negro se combina con un diseño de tubo de escape bilateral, que es juvenil y enérgico.
En términos de interior, el CC 2020 tiene un diseño completamente nuevo. Lo que llama la atención es la salida de aire pasante, que es tridimensional, angular y visualmente muy impactante. La adición de textura de fibra de carbono realmente agrega mucha sensación tecnológica.
El instrumento LCD completo tiene un efecto de visualización más claro. El primer modelo de Volkswagen equipado con un instrumento LCD completo fue el CC. Parece que no ha habido avances hasta ahora, lo cual es un poco lamentable.
Lo que probamos hoy es el CC de gama alta, por lo que podemos ver el sistema multimedia Discover? Pro de 9,2 pulgadas. La velocidad de respuesta es muy rápida, el efecto de visualización es claro y es compatible con Carplay. y Carlife.
En cuanto a configuración, el CC 2020 ha avanzado mucho en audio Dynaudio, imágenes panorámicas con funciones de simulación, aparcamiento automático, aire acondicionado de tres zonas, crucero adaptativo, selección de modo de conducción, etc. Mejoró enormemente la sensación de lujo.
No hay sorpresas en el sistema de potencia. Sigue siendo el motor EA888 2.0T con una potencia máxima de 220 caballos y un par máximo de 350 Nm. También existe una versión de bajo consumo con potencia máxima. de 186 caballos y un par máximo de 320 Nm. Se trata de una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades a juego, y la que hemos probado hoy era la versión de alta potencia.
El sistema de energía maduro no me aporta nada nuevo, pero todavía me resulta familiar. El rendimiento de la energía es normal, la salida es estable y el tiempo de intervención de la turbina es estable. la potencia ha mejorado significativamente, lo que me hace gustar la sensación de retroceso. Es necesario mejorar la sensibilidad del acelerador. Si lo pisas demasiado ligeramente, no sentirás nada. Una vez que te acostumbres, todo estará bien.
La caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades puede seguir el ritmo de la intención del conductor, con velocidades de cambio rápidas y una lógica más inteligente. Volkswagen ha logrado grandes avances en términos de suavidad y suavidad, y se ha optimizado bastante. . en su lugar.
El ajuste del chasis de punto adaptativo DCC tiene 15 niveles de ajuste. Puede ser que las condiciones de la carretera no sean muy diferentes y no haya ningún cambio obvio. Al pasar por carreteras con baches, el filtrado de absorción de impactos es muy bueno y se siente muy cómodo sentado en el automóvil. Cuando conduzco con la marcha deportiva, tengo una confianza obvia en el control de la conducción. Sin embargo, la marcha máxima se siente obvia. El editor no siente mucho en otras marchas.
La reducción de ruido del CC es un problema, después de todo, utiliza puertas sin marco, pero en la experiencia real, creo que sigue siendo muy bueno. El ruido del viento y el ruido de los neumáticos también están muy bien aislados. Estamos satisfechos con el chasis silencioso. Al acelerar, parte del rugido del motor se transmitirá a la cabina, pero ¿no es eso lo que nos gusta?
En general, el Volkswagen CC es el coche más bonito de Volkswagen. No hay duda de que el rendimiento energético está más acorde con la definición de un cupé. No quiero ser demasiado mediocre.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.