Los aeropuertos más peligrosos del mundo, ¿dónde se encuentran los diez aeropuertos más peligrosos del mundo?

Aeropuerto Lindbergh nº 10 de San Diego, Estados Unidos

Fecha de apertura: 16 de agosto de 1928

Factores de riesgo: 550 despegues y aterrizajes de vuelos al día, tráfico aéreo Abarrotado y cerca del centro de la ciudad

El aeropuerto de Lindbergh ilustra perfectamente el principio del atasco del tráfico aéreo. Durante las horas punta, 550 aviones despegan y aterrizan cada día, sin importar en qué extremo de la pista se encuentre. , a partir de las 8:00 horas. Siempre podrás ver aviones en acción hasta las 22:00 horas. La pista del aeropuerto es relativamente corta en comparación con el tamaño del propio aeropuerto y hay un aparcamiento situado a 183 metros del final de la pista. Además, por cuestiones del terreno, el avión descendió a un nivel superior al habitual antes de tocar el suelo. Para los pilotos, las condiciones en el aeropuerto suponen todo un reto.

En septiembre de 1978, el vuelo 182 de Pacific Southwest Airlines despegó de Sacramento y estaba a punto de aterrizar en el aeropuerto de Lindbergh. Un Señor pilotado por un becario se interpuso repentinamente en el carril, provocando que los dos aviones chocaran. En este accidente perdieron la vida 144 personas.

Aeropuerto nº 9 de Funchal en Madeira, Portugal

Fecha de apertura: 18 de julio de 1964

Factores de peligro: terreno circundante, pista que se adentra en el mar, turbulento viento

El aeropuerto internacional de Madeira Funchal está construido en el lado opuesto de la montaña, con la pista excavada en la montaña y extendiéndose hacia el océano. Debido a que hay montañas justo al lado de la costa, la dirección del viento aquí es fuerte y cambiante. Habrá vientos catabáticos que soplarán desde ambos extremos de la pista y la dirección del viento puede cambiar drásticamente al aterrizar. Por supuesto, no se olvide de las aves marinas que vuelan en el cielo.

Las aves, el clima y la ubicación contribuyen a las condiciones extremas aquí, pero el mayor desafío en Funchal es la pista. La pista original tenía sólo 1.500 metros de largo. En 1977, un vuelo 727 de la aerolínea portuguesa Air Portugal que transportaba a 164 pasajeros y la tripulación se salió de la pista, matando a 131 personas a bordo ese día. Aunque posteriormente la pista se amplió a más de 2.700 metros, para mantener la longitud hubo que ampliarla hacia el mar.

Aeropuerto nº 8 del condado de Eagle en Estados Unidos

Fecha de apertura: 14 de septiembre de 1947

Factores de peligro: El aeropuerto está situado en un valle y está constantemente expuesto al cambio de aire, gran altitud

El aeropuerto de Vail es uno de los aeropuertos más desafiantes de los Estados Unidos e incluso de todo el hemisferio norte. Está ubicado en las Montañas Rocosas a una altitud de más de 4.200 metros. . Volar sobre terreno montañoso puede ser el desafío más difícil al que se enfrenta cualquier piloto porque la altitud afecta el rendimiento de la aeronave, y el motor pierde el 3% de su potencia por cada 300 metros de ascenso.

Uno de los peligros de volar al aeropuerto de Vail es que está ubicado en un valle. Esta ubicación limita el movimiento horizontal al volar hacia el aeropuerto y se debe aumentar la velocidad para compensar la pérdida de caballos. . Las condiciones climáticas también pueden ser desafiantes, ya que el pronóstico del tiempo es muy bueno cuando se prepara para aterrizar, pero al descender en el aire, pueden azotar repentinamente ventiscas o fuertes vientos, reduciendo la visibilidad al mínimo.

Aeropuerto nº 7 de Courchevel en Francia

Hora de apertura: 1961

Factores de peligro: 2.000 metros sobre el nivel del mar, construido sobre una pista de salto de esquí

El aeropuerto de Courchevel está situado en los Alpes franceses y es famoso por su pista corta y muy ondulada. Un extremo de la pista de Courchevel es un salto de esquí. El aeropuerto está a una altitud de casi 2.000 metros, pero la pista sólo tiene más de 500 metros de largo y la pendiente aquí es increíblemente empinada, con una inclinación de 18,5 grados. Esta pista fue construida en 1961, principalmente para atender a los turistas que vienen a esta remota ciudad de vacaciones. Dado que no hay terreno plano en varios kilómetros a la redonda, los diseñadores solo pudieron excavar la pista en la ladera de la montaña, creando una pista extremadamente peligrosa para el. rico. .

Courchevel es una famosa estación de esquí en Francia. A muchos dignatarios, gente rica y celebridades les encanta. Pero pocas personas saben que el aeropuerto de Courchevel es uno de los aeropuertos más inusuales y peligrosos del mundo.

¿Quién puede aterrizar aquí? ¡El piloto Pierce Brosnan es uno de los pocos! Este aeropuerto aparece al comienzo de "El mañana nunca muere". En cuanto a otros, sólo pueden tomar aviones privados, helicópteros o vuelos chárter. Asegúrate de que tus pilotos reciban un entrenamiento serio; esto no es una broma antes de aterrizar.

Aeropuerto Kai Tak de Hong Kong nº 6

Tiempo de funcionamiento: 1925-1998

Factores de peligro: aterrizaje visual en forma de "tablero de ajedrez", aterrizaje directo a través del área urbana Arquitectura

El aeropuerto de Kai Tak es un aeropuerto de aterrizaje visual, lo que significa que el piloto debe ubicarse en algún lugar en tierra como referencia para el aterrizaje. Otros desafíos en el aeropuerto de Kai Tak fueron la falta de áreas de emergencia, lo que provocó 14 accidentes durante su operación. El incidente más memorable ocurrió en 1993, cuando un avión que llegaba patinó sobre la pista y aterrizó en las aguas poco profundas de la Bahía de Hong Kong. Aunque no hubo víctimas, esto alertó una vez más sobre los peligros de este aeropuerto. En 1998, Hong Kong construyó un nuevo aeropuerto en Chek Lap Kok y el aeropuerto de Kai Tak fue clausurado.

Un piloto dijo que el aeropuerto de Kai Tak es muy peligroso, pero todavía extraña la experiencia de volar al aeropuerto de Kai Tak. Sólo él conoce ese sentimiento, que es emocionante y desafiante, creo que porque ha superado esos peligrosos desafíos, está calificado para decir esas palabras de nostalgia.

Aeropuerto nº5 de Gibraltar en España

Horario de apertura: durante la Segunda Guerra Mundial

Factores de peligro: uso compartido con la base de la Royal Air Force, prohibición de vuelos zona, autopista Al otro lado de la pista

El aeropuerto de Gibraltar está situado en el extremo sur de España y protege la entrada al mar Mediterráneo, pero es propiedad del Reino Unido, no de España. El control de Gibraltar ha sido disputado entre los dos países durante siglos, y sólo recientemente España permitió que aviones volaran en su espacio aéreo. El mayor problema aquí es el clima de alta presión que se forma en la península de Liberia. Las turbulencias sobre las rocas forman una corriente en chorro que cae al suelo a 90 metros, lo que dificulta mucho el aterrizaje.

El aeropuerto de Gibraltar en sí es contradictorio. Lo más ilógico es que una carretera de cuatro carriles pase directamente por el centro de la pista. Cada vez que llega un avión, los trabajadores del aeropuerto colocan barreras en la carretera para detener el tráfico. Esto puede crear atascos de tráfico, especialmente cuando el ejército está activo en Gibraltar.

**Entre Marruecos y España se encuentra un pequeño territorio británico, Gibraltar. El aeródromo aquí data de la Segunda Guerra Mundial, cuando fue utilizado por la Royal Air Force y ahora se utiliza comercialmente. Debido a la pequeña superficie terrestre de la Península de Gibraltar, la pista del aeropuerto de Gibraltar está cortada por la avenida Churchill más transitada de la zona. Cuando un avión aterriza o despega, barreras como las que se usan en los ferrocarriles bajan para bloquear los vagones. para evitar colisiones entre aviones y coches.

Las personas que viajan aquí pueden pararse en ambos extremos de Churchill Avenue y ver el avión despegar. Por supuesto, junto con el ruido del motor, hay una radio: presten atención a los peatones y a los vehículos. El avión se acerca. Espere fuera de la barandilla y no se apresure a pasar ni trepar por la barandilla.

Un espectador dijo: "No hay duda de que esta es mi pista favorita. Es tan animada como la estación de metro Wudaokou. Debido a limitaciones históricas y geográficas, los pobres de Gibraltar han abandonado la pista del aeropuerto. está conectado con la carretera

Este aeropuerto es llamado "el aeropuerto más amigable del mundo", lo cual es un poco irónico y con un poco de humor negro.

No. Isla Maarten. Aeropuerto Princesa Leona

Fecha de apertura: 1944

Factores de peligro: despegue empinado sobre la colina, aproximación a baja altura sobre la playa

St. está situado al sureste de Miami La ubicación del aeropuerto de Juliana, una ciudad turística dividida entre Francia y los Países Bajos, es extremadamente extrema: en un extremo de la pista, los despegues requieren un ascenso rápido para evitar un terreno montañoso y empinado. hotel, el avión de aterrizaje se dirigirá directamente a la playa.

La pista de aterrizaje está muy cerca del hotel, y el avión volará a 2 o 3 metros por encima de las cabezas de los bañistas, la gente caminando por la playa y La gente que camina por la playa, los vehículos que circulan al final de la pista suponen un desafío para los pilotos. Los buscadores de emociones también trepan la valla encadenada del aeropuerto, esperan la onda de choque del avión de despegue y luego esperan. querida vida

Aeropuerto No. St. Bart Gustave III en la isla francesa de St. Bart

Fecha de apertura: 1945

Factores de peligro: baja altitud. aproximación, volando directamente sobre la carretera, longitud de pista de 640 metros

El aeropuerto no está lejos del centro de distribución caribeño de St. Maarten. Aunque el viaje dura de 10 a 12 minutos, el proceso de aterrizaje. La pista del aeropuerto es una de las experiencias más emocionantes del mundo. El aeropuerto de St. Barts es muy especial. Tiene una pista corta y está rodeado de montañas por tres lados.

El problema en St. Barts se ve agravado por la difícil ruta de acceso. Los aviones tienen que acercarse desde el agua, pero no hay un proceso circular porque no pueden pasar esas montañas, y el tráfico directamente debajo de la ruta de acceso también puede ser un peligro fatal. . La mayoría de la gente no sabe que para aterrizar en St. Barts, los pilotos realizan múltiples vuelos de entrenamiento porque deben obtener una licencia especial para aterrizar aquí.

Aeropuerto No. 2 Teguntin, Honduras

Fecha de apertura: 5 de enero de 1934

Factores de peligro: Aeropuerto internacional con la pista más corta, con carreteras que la atraviesan Hay un acantilado al final de la pista

El aeropuerto de Teguntín está ubicado en Tegucigalpa, la capital de Honduras, y está ubicado en las imponentes montañas de la Sierra Madre. El avión tuvo que descender rápidamente, no sólo por el terreno circundante sino, sobre todo, porque la pista de aterrizaje era demasiado corta. Según las estadísticas, desde 1984 ha habido una media de 3 o 4 accidentes que invadieron la pista cada mes, y por supuesto los hay más graves.

En 1989, un avión de pasajeros que no siguió la secuencia de aproximación prescrita se estrelló directamente contra el suelo. Desafortunadamente, en 1997 murieron 127 de los 146 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo; un avión invadió la pista, matando a tres estadounidenses; en mayo de 2008, un pequeño avión cayó desde una altura de 20 metros, matando a tres personas a bordo y dos personas en tierra.

Aeropuerto nº 1 de Lukla en Nepal

Fecha de apertura: diciembre de 1964

Factores de peligro: longitud de pista 500 metros, altitud 3.000 metros, baja visibilidad

El aeropuerto de Lukla está situado en el interior de los imponentes Himalayas en el extremo noreste de Nepal, a una altitud de 3.000 metros. Su nombre oficial es Aeropuerto Tensin Hillary. Es el aeropuerto ubicado más alto del mundo y la puerta de entrada al Monte Everest. Es muy difícil acercarse al aeropuerto de Lukla. Es un aeropuerto no controlado. El centro de tierra no puede controlar los aviones que despegan y aterrizan. Sólo pueden informar a los pilotos sobre el tiempo y las condiciones de la pista. Empieza a intentar aterrizar, no hay vuelta atrás.

En los últimos años se han producido muchos accidentes. El más reciente ocurrió una mañana de otoño de 2008. Se produjo un accidente de avión mientras se acercaba al aeropuerto y murieron 18 de las 19 personas a bordo, excepto él. El piloto sobrevive por casualidad. La verdadera causa del accidente aún no se ha determinado, pero la muerte de 18 personas demuestra sin duda el peligro de Lukla.

Los residentes allí nunca han visto carreteras ni vías de ferrocarril, ni han visto automóviles o trenes, pero están más familiarizados con los aviones y pueden contar muchas historias sobre aviones. Porque viven en el corazón del Himalaya. Esto también es muy interesante.

El aeropuerto de Lukla es un pequeño aeropuerto situado en la localidad de Lukla, en el este de Nepal. En enero de 2008, el gobierno nepalí anunció que cambiaría el nombre del aeropuerto en memoria de Edmund Hillary, la primera persona en escalar el Monte Everest, quien falleció el 11 de enero de 2008. Dado que la mayoría de las personas que caminan por el circuito del Everest parten de la ciudad de Lukla, este aeropuerto también es bastante famoso