Hace dos años, Japón hizo todo lo posible para ganar el proyecto de construcción del ferrocarril de alta velocidad en la India. ¿Cuál es el progreso ahora?
Ahora el progreso es cero.
Japón obtuvo el proyecto ferroviario de alta velocidad de la India a través de relaciones y compras, como si ganara un tesoro. Dos años después, el proyecto ferroviario de alta velocidad de la India ni siquiera ha resuelto el problema de la adquisición de terrenos y no ha logrado ningún progreso. , y se ha convertido en el hazmerreír. Modi es un especulador. Al mismo tiempo, Japón y China compiten por el proyecto indio de tren de alta velocidad. La actitud amistosa de China hacia los periódicos indios es muy baja, un 30% menor que la de Japón. Le ahorra a la India mucho dinero, pero eso es sorprendente. Sí, Modi finalmente eligió a Japón como socio. La medida de Modi no sorprende. Desde el establecimiento de relaciones diplomáticas entre India y Japón, las relaciones entre los dos países se han desarrollado bien y el proyecto fue entregado a Japón. Aunque Japón ganó el proyecto de acero a un precio elevado, el precio de Japón no fue pequeño. Japón proporcionó 190 mil millones de yenes en préstamos a bajo interés a la India. El plazo de amortización es de 50 años, lo que equivale a que Japón pague la reparación del tren de alta velocidad en la India. Así es como Japón contuvo a la India y logró la supremacía en el sur de Asia. Según el plan del proyecto ferroviario de alta velocidad de la India, el proyecto conecta Mumbai en el oeste con Ahmedabad en el norte. La velocidad prevista es de 320 kilómetros por hora para llegar a Ahmedabad desde Mumbai.
Después de que Japón obtuvo el tren de alta velocidad de la India, Japón no pudo evitar reírse, pero la siguiente escena conmocionó a Japón. Según el plan del ferrocarril de alta velocidad Bangladesh-Ai, cubre una superficie de 1.400 hectáreas, requiere la reubicación de 5.000 familias y exige una compensación por la adquisición de tierras. Como todos sabemos, la India es un gran país agrícola, con el 72% de su población dedicada a la agricultura. La tierra era la esperanza de los indios, y ocuparla equivalía a matarlos. Nadie quiso que le expropiaran sus tierras durante dos años, tiempo durante el cual sólo se adquirieron 0,9 hectáreas de tierra. Según la situación actual, Japón no sabía que el Año del Mono podría usarse para reparar el tren de alta velocidad. Ahora Japón se arrepiente, pero es una lástima que no haya medicina para el arrepentimiento.
Además de los problemas de adquisición de tierras, es difícil contratar trabajadores en la India. Incluso si se contratan trabajadores, la eficiencia del trabajo es muy baja. Cuando llegue el momento de trabajar, puede que sea el momento para los devotos indios. Dejaron su trabajo y comenzaron a adorar en el acto. Nadie se atreve a controlarlo y, una vez controlado, fácilmente puede provocar la ira pública. Sin miedo a oponentes como Dios, sino a compañeros de equipo como los cerdos. India exige a Japón que ponga en funcionamiento este ferrocarril de alta velocidad en agosto de 2022. Japón no pudo completar el proyecto como estaba planeado y ahora está sufriendo.