Esperemos hasta 2023...
¿Editar? /Carretera Huangda
¿Diseño? / Zhao Haoran
Planes de negocio que prometen "cambiar el mundo"; productos que se venden a pérdida para ganar cuota de mercado y todos reciben valoraciones altísimas y desconectadas de cualquier rentabilidad o racionalidad; .
En los últimos tres años, el mundo de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles ha sido muy similar al mundo de Internet antes de que estallara la burbuja en 2000.
En 1998 y 1999, el aumento promedio de las acciones de las empresas de Internet en el primer día de la oferta pública inicial fue del 158% (6% en 1980); más del doble que empresas similares; si quemó $200 y ganó $65,438+000, puede obtener una valoración de 20 veces, recuperar un valor de mercado de $2,000 y obtener un retorno de la inversión de 65,438+00 veces.
En marzo de 2000, las continuas subidas de tipos de interés de la Reserva Federal provocaron que el índice Nasdaq se desplomara después de alcanzar su punto más alto de 5132, y cayó a su punto más bajo de 1108 en dos años, menos de 1/4 de su pico.
La burbuja de Internet estalló y se acabó el carnaval. A la mayoría de las empresas de Internet de esa época les esperaban la quiebra, la salida y una depresión sin fin.
En 2020 y 2021, la epidemia de COVID-19 asolará el mundo. Para salvar el mercado, en marzo de 2020, en el marco de una serie de medidas de reducción de los tipos de interés por parte de la Reserva Federal, el tipo de interés de referencia se redujo al nivel más bajo de 0~0,25%. Se han invertido en el mercado más de 700 mil millones de dólares de dinero caliente, y las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que abarcan campos conceptuales como los automóviles, el transporte y la tecnología son sin duda uno de los campos más populares.
Este año, el precio de las acciones de Tesla se disparó un 650 %, alcanzando los 658 mil millones de dólares, convirtiéndose en la empresa automovilística más grande del mundo por valor de mercado. Obtuvo ganancias por primera vez ese año, con ganancias de sólo alrededor del 7% de las de Volkswagen, y su valor de mercado ya era 11 veces mayor que el de Volkswagen. En 2021, el valor de mercado de Tesla superó el billón de dólares por primera vez.
El capital también ha comenzado a buscar febrilmente el próximo Tesla. Solo en 2020, más de 20 empresas emergentes de vehículos de nueva energía en los Estados Unidos, incluidas Nicola, Canoo, Lordstown, Arrival y Fisker, aterrizaron rápidamente en el mercado de capitales en forma de empresas de adquisición con fines especiales e hicieron su primer bote de oro.
Entre las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles nacionales, NIO, Xpeng e Ideal han experimentado un aumento en el valor de mercado en 2020 y 2021, lo que les dio la oportunidad de respirar y superar sus dificultades y ansiedad iniciales.
Incluso entre las empresas automotrices tradicionales que tienen una profunda presencia en el campo de las nuevas energías, como BYD y Great Wall Motors, han superado la banda de valoración tradicional de 10 a 20 veces el índice de ganancias y comenzaron a llegar a 50 a 60 veces. En 2020, el valor de mercado de BYD se acercó a los 654,38+03 mil millones de dólares, ocupando el tercer lugar en el valor de mercado de las compañías automotrices globales. El valor de mercado de Great Wall Motor también se triplicó con creces ese año.
En noviembre de 2021, esta fiesta de vehículos eléctricos impulsada por la capital alcanzó su punto máximo. RIVIAN, una startup estadounidense de vehículos eléctricos que solo entrega productos internamente, tiene un valor de mercado de 150 mil millones de dólares después de su cotización, solo superado por Tesla y Toyota, e incluso sacó de la calle a Ford Motor Co., que invirtió en ella.
En la segunda mitad de 2022, bajo una presión inflacionaria cada vez más severa, la Reserva Federal entró una vez más en un ciclo de continuas subidas de tipos de interés y el dinero caliente empezó a retirarse rápidamente y a escapar del mercado de capitales. Como la empresa emergente de vehículos eléctricos más popular en los últimos dos años, se ha convertido en la más odiada.
A finales de 2022, a excepción de Porsche, que se escindió de forma independiente y cotizó ese año, bajo el liderazgo de Tesla, los precios de las acciones de las diez principales empresas automotrices del mundo han caído drásticamente. En sólo cuatro meses, el valor de mercado se evaporó en 927.860 millones de dólares.
La burbuja del coche eléctrico parece estar a punto de estallar.
En este momento, para consolidar aún más su posición en el mercado y obtener más pedidos para alcanzar las expectativas de ventas, Tesla redujo los precios tres veces seguidas en junio, marzo y abril de 2023, lo que hizo que Tesla tuviera dificultades en el recesión de capital Las nuevas empresas de vehículos eléctricos se han enfrentado a una prueba más cruel y realista de presión de supervivencia.
La rentabilidad es la realidad de que Tesla puede ganar 10.458 dólares por cada coche vendido. A medida que el capital pasa del fanatismo a la calma, los requisitos para las nuevas empresas de vehículos eléctricos también están cambiando de simplemente fabricar productos y utilizar el precio para hacerse con una participación de mercado. Están comenzando a centrarse en la rentabilidad o en mejorar la eficiencia operativa que puede ayudar a las empresas a lograr rentabilidad. .
Los cambios en los precios de las acciones y el valor de mercado ilustran mejor la actitud del capital.
Aunque el valor de mercado global de Tesla, que fue rentable en 2022, cayó un 65,35%, en sólo un trimestre de 2023 marcó un nuevo récord de entrega trimestral de más de 422.000 vehículos tras los recortes de precios. Esto hace que la gente se dé cuenta de su voz en el mercado y de la posibilidad de aumentar aún más las ganancias ampliando su escala. El valor de mercado ha aumentado en más del 50%.
El 29 de septiembre de 2022, Leapmotor cotizó en la Bolsa de Valores de Hong Kong. La cifra de pérdidas de 47.000 yuanes en el folleto hizo que la acción rompiera el primer día de cotización. Dos días hábiles después, el valor de mercado se redujo en 26.500 millones de dólares de Hong Kong, una caída del 48%. El 21 de marzo de 2023, Leapmotor publicó su informe financiero para el cuarto trimestre y el año completo de 2022, con un aumento de ingresos de casi un 300 %, y reveló resultados relevantes relacionados con el margen de beneficio bruto positivo en la segunda mitad de 2022. El precio de sus acciones aumentó de 30 dólares de Hong Kong por acción a 42,95 dólares de Hong Kong en los siguientes ocho días hábiles, un aumento de más del 40%.
El 28 de marzo, Li publicó el informe anual de 2022, con ingresos por ventas de 45.290 millones de yuanes, incluida una ganancia neta de 270 millones de yuanes en el cuarto trimestre. El precio de las acciones subió más del 8% en dos. días.
Entonces, desde la segunda mitad de 2022 hasta principios de 2023, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles han utilizado una investigación y un desarrollo de productos más eficientes, mejores ajustes en la estructura de los productos y cambios organizativos internos para mejorar la eficiencia y aprovechar las posibilidades. de rentabilidad.
Por ejemplo, en 2022, Weilai lanzó sucesivamente los nuevos automóviles ET7, ES7 y ET5 en la plataforma NT2.0. En 2023, los tres productos ES8, ES6 y EC6 también cambiarán a la segunda. plataforma de generación para mejorar el rendimiento del producto La eficiencia del uso de la plataforma crea ventajas de escala.
Al mismo tiempo, Li Bin, presidente y director ejecutivo de NIO, también declaró en una carta abierta a los funcionarios internos en 2023: "Las tareas aumentarán mucho en 2023, pero la inversión en recursos de la empresa solo aumentará "El potencial debe ser aprovechado desde adentro, especialmente para organizaciones ineficientes, equipos ineficientes, procesos ineficientes y proyectos ineficientes". Li Bin ha declarado públicamente que espera lograr ganancias y pérdidas trimestrales para 2024.
Li también creó productos de estilo familiar como L9, L8 y L7 bajo la misma plataforma. Las ventas mensuales de L9 y L8 superaron las 10.000 y lograron ganancias anuales en 2023.
Retail Auto y Nezha Auto están ajustando activamente la estructura de productos de alto valor para aumentar el precio de venta promedio y la rentabilidad de los productos.
Según los datos de ventas publicados por Leapmotor, en 2021, el económico Leapmo T03 representará casi el 90% de las ventas totales. En 2022, T03 entregará 619.000 vehículos, lo que representará el 56% de las ventas, y C11+C01 entregará 49.200 vehículos, lo que representará el 44%.
En el lanzamiento del producto de primavera de 2023, Leapmotor lanzó además versiones de rango extendido de C11 y C01, con la esperanza de aumentar aún más las ventas generales.
En 2022, las ventas de productos de Nezha Automobile se centrarán principalmente en los productos V y S de Nezha. En 2023, su objetivo de ventas es de 250.000 vehículos, con un desafío de 300.000 vehículos. El producto clave es Nezha S, con un precio inicial de 200.000 yuanes, que representa el 40% de los productos planificados para garantizar que la empresa pueda presentarse mejor al mercado. público en futuras OPI, estructura de producto y beneficio bruto.
Por otro lado, Xpeng Motors está atravesando profundos ajustes organizativos para lograr beneficios operativos positivos en 2025.
En junio de 2022 + febrero de 2022, Xpeng Motors estableció una plataforma financiera, que incluye el Departamento de BP Financiero, el Departamento de Finanzas de Plataforma, el Departamento de Finanzas Integrales, el Departamento de Gestión Fiscal, el Departamento de Gestión de Fondos y un equipo de proyecto especial para mejorar el nivel. de perfeccionamiento del control de costos y de las capacidades de cumplimiento del sistema financiero.
Tener productos, ventas y flujo de caja, pero no obtener ganancias es la presión para la supervivencia futura. Para aquellas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que no han logrado una producción en masa o han perdido su primer lote de productos antes de que estallara la burbuja, se enfrentan a la vergüenza de no poder sobrevivir hasta mañana.
Entre las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles estadounidenses, a partir de marzo de 2023, las reservas de efectivo de Canoo solo pueden soportar 0,56 meses de operaciones, Faraday Future (FF) puede soportar 0,58 meses y Lordstown, un poco mejor, puede hacerlo. durante 6,8 meses.
El valor de mercado se ha reducido y el flujo de caja es limitado. La I+D y el lanzamiento de nuevos productos todavía requieren un flujo constante de inversión en efectivo. Para estas empresas, lo primero es encontrar fondos para prolongar su vida y lo segundo es encontrar formas de apretarse el cinturón.
Cano, que alguna vez contó con el respaldo de la NASA, aún no ha producido ningún producto y se encuentra en una situación desesperada a la espera de ser adquirido por otros.
Del 5 de junio al 38 de octubre de 2022, Jia Yueting volvió a hacerse cargo de FF y recibió financiación de hasta 654.380 millones de dólares de las instituciones de inversión Daguan y American ATW Partners. Un mes después, FF anunció un recorte salarial del 25% para todos los empleados y despidió a decenas de personas para adelgazar.
Para recaudar fondos, Lordstown vendió su fábrica de Ohio a Foxconn por 230 millones de dólares el año pasado, pero solo produjo 40 camionetas eléctricas. Con las pérdidas aumentando y el futuro una vez más incierto, su presidente y director ejecutivo, Edward Hightower, dijo en una conferencia telefónica sobre resultados: "Si no encontramos un socio en los próximos meses, es posible que tengamos que suspender la producción comercial de Endurance hasta que podamos cooperar
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