¿Cuál es el avión de combate más rápido del mundo?
El caza más rápido del mundo es, por supuesto, el MiG-25 de la era soviética. Tiene un fuselaje soldado de acero inoxidable y puede volar a la velocidad más rápida de Mach 3,15. Ningún caza lo ha superado hasta ahora. !
El MiG-25 es el pináculo del avión de segunda generación. Es un avión interceptor de gran altitud y alta velocidad diseñado por la Unión Soviética. Su primera aparición fue en el Salón Aeronáutico de Domodadovo. Eran 4 aviones y los anteriores pasaron por un avión de combate soviético completamente diferente. Era un caza pesado con dos motores, dos colas verticales y alas en flecha. La Unión Soviética afirmó que este avión de combate podía volar a Mach 3,2. El grupo de observadores en el espectáculo aéreo de repente se confundió. Se sorprendieron y sintieron curiosidad por saber cuánta tecnología soviética avanzada contenía el MiG-25. Hicieron todo lo posible para explorar los secretos del MiG-25, pero el trabajo de confidencialidad de la Unión Soviética fue tan bueno que no importa cuántos espías occidentales trabajaran duro, no pudieron obtener ningún secreto del MiG-25. y una velocidad tan asombrosa hizo que Occidente El MiG-25 ha sido sobreestimado e incluso considerado como un caza de alta velocidad y alta movilidad que no puede ser igualado por ningún caza occidental actual.
Después del espectáculo aéreo, el MiG-25 soviético siguió apareciendo en las portadas de periódicos y revistas de varios países. ¡Se puede decir que tiene una gloria ilimitada! La Unión Soviética continuó utilizando el MiG-25P para realizar reconocimientos en los países occidentales. La alta potencia de su radar podía ser sentida por personas a 20 kilómetros de distancia cuando se encendía. Incluso se rumoreaba que "se podía cocinar un conejo corriendo". una distancia de 500 metros." ¿Cómo podía ver este radar? ¿A qué distancia? ¡Los países occidentales se están devanando los sesos y haciendo conjeturas audaces! En segundo lugar, en términos de velocidad, lo que dijo la Unión Soviética es cierto. El MiG-25 puede volar a una velocidad cercana a Mach 3,2. Cualquier avión de combate occidental que quiera interceptar no puede seguir el ritmo desde la distancia. Solo puedo oler el escape del MiG-25 Cada vez, vi al MiG-25 entrar al país para realizar un reconocimiento sin escrúpulos y luego salir sin escrúpulos, pero no había manera.
No es nada si los aviones de combate no pueden alcanzarlos. Al final, los países occidentales descubrieron que ni siquiera podían alcanzar los misiles cuando el MiG-25 se adentró profundamente en Israel para realizar un reconocimiento. Israel era demasiado pequeño. Los combatientes de ambos lados pronto se encontraron e Israel lo arrestó. Aprovechando la oportunidad para lanzar un misil aire-aire a corta distancia, el misil salió volando y el avión de combate MiG-25 se encendió. El postquemador y arrojó el misil. Esta vez, todos los países occidentales estaban aún más conmocionados. ¿Ni siquiera pudieron alcanzar al misil aire-aire superior? ¿Qué tan avanzado está el MiG 25P? ¡No fue hasta el incidente de la rendición de Belenko que finalmente se reveló el misterio del MiG-25!
Cuando los expertos estadounidenses desmantelaron el MiG-25, los estadounidenses quedaron muy decepcionados. Era completamente diferente de las especulaciones anteriores. El fuselaje del MiG-25 desmontado no era un caza de aleación de titanio. acero inoxidable. El acero inoxidable tiene buena resistencia al calor, lo que le permite atravesar la barrera térmica de 300°C. Este caza también fue fabricado por diseñadores soviéticos para pesar 29 toneladas. ¡Se le puede llamar un monstruo de acero volador!
Para hacer que este trozo de hierro de 29 toneladas vuele hacia el cielo y lo impulse a una velocidad de hasta Mach 3,2, los soviéticos diseñaron un motor de súper empuje R-15-300. Acerca de este motor es la entrada de aire. Se instala una boquilla de agua para rociar alcohol. El diseñador utiliza una mezcla de alcohol y combustible como combustible y utiliza la rápida expansión después de la combustión para aumentar el empuje del motor. -15-300 capaz de explotar 13,7 toneladas. ¡Es precisamente gracias al milagroso concepto de diseño del diseñador que el MiG-25 se ha convertido en una máquina milagrosa con una velocidad de Mach 3,2!
En cuanto al radar aerotransportado que "puede asar un conejo a 500 metros", también es un representante típico de los milagros logrados con grandes esfuerzos. La Unión Soviética utilizó una antena Cassegrain invertida hacia atrás con una apertura de. más de 1 metro y un peso cercano a 1 tonelada, y la potencia del radar alcanza los 600 KW. Es por eso que la existencia de este radar se puede sentir a 20 kilómetros de distancia, porque la potencia es demasiado grande en comparación con el radar ordinario. una potencia relativa de sólo una docena de kilovatios en ese momento, es simplemente enorme, por lo que algo parecido a una gran bombilla apareció apretada en la cabeza de la máquina, y el calor que generaba requirió nitrógeno líquido para enfriarla.
Aunque no sé si la leyenda de que “se pueden asar conejos a 500 metros” es cierta, el manual de vuelo del MiG-25 sí estipula claramente: “El radar no debe encenderse en tierra, de lo contrario no habrá seres vivos”. personas en un radio de 50 metros”!
Estados Unidos también se dejó engañar por sí mismo en aquel entonces: diseñó un avión de reconocimiento de gran altitud SR-71 "Blackbird" que podía volar a una velocidad máxima de Mach 3,35 para atravesar la térmica. barrera, los estadounidenses pensaban que las aleaciones de titanio eran livianas, de alta resistencia y resistentes a altas temperaturas. Lo que es aún más divertido es que estas costosas aleaciones de titanio en realidad fueron importadas de la Unión Soviética por los Estados Unidos. escasa en cantidad, sólo se produjeron 32 SR-71. La lucha se detuvo. Sin embargo, a los ojos de los estadounidenses, a la Unión Soviética no le faltan aleaciones de titanio. Por lo tanto, la evaluación inicial del MiG-25 se basó enteramente en aleaciones de titanio. Además, hubo una serie de grandes exageraciones sobre el MiG-25. etc., hizo que Estados Unidos tuviera una impresión negativa del MiG-25 y produjo una grave desvalorización. Estados Unidos nunca ha considerado que el acero voluminoso pueda realmente construir aviones. El uso de acero inoxidable también es una medida provisional para la Unión Soviética. Los diseñadores soviéticos idearon enérgicamente la milagrosa sabiduría de utilizar acero inoxidable para romper la barrera térmica. a 300°C a Mach 3. Estados Unidos Es realmente difícil de imaginar.
El acero tiene una excelente resistencia a las altas temperaturas. Sin mencionar la expansión térmica a 300°C, no hay problema a 400°C. El acero es lo suficientemente fuerte. El MiG-25 puede soportar saltos repentinos y altas. inmersiones rápidas La logística del mantenimiento del acero es bastante simple; lo más importante es que el acero inoxidable es bastante barato, ¡razón por la cual se construyeron 1.200 MiG-25 de una sola vez! A los ojos de los estadounidenses, había 1.200 aviones de combate de alta tecnología de aleación de titanio. ¡Simplemente estaban muertos de miedo por la operación soviética! La mayor desventaja del acero es que es demasiado pesado. La densidad del acero llega a 7,9 toneladas/m², mientras que la densidad de la aleación de aluminio es de sólo 2,7 toneladas/m². El MiG-25 también limitó severamente la carga de la bomba. Era demasiado pesado. Los soviéticos originalmente querían diseñar un avión interceptor de alta velocidad y gran altitud, y finalmente el MiG-25 se produjo principalmente como avión de reconocimiento MiG-25P. Y debido a que es demasiado pesado, consume demasiado combustible cuando vuela a velocidad Mach 3, por lo que no puede volar por mucho tiempo, ¡y la pérdida del motor también es muy grande!
Aunque el incidente de Belenko expuso la verdadera fuerza del MiG-25 a los Estados Unidos, los expertos estadounidenses creen que el nivel del MiG-25 sólo es equivalente al del F-4 Phantom, y el ¡Las capacidades del MiG-25 obviamente estaban sobreestimadas antes! De hecho, el avión MiG-25 ha estado en servicio durante 10 años y el trabajo de confidencialidad se ha llevado al extremo. Estados Unidos incluso evaluó por error el MiG-25 y desarrolló el F-15. Incluso la apariencia fue muy copiada. del MiG-25. De hecho, la Unión Soviética no perdió dinero esta vez. Debido al buen desempeño del avión de reconocimiento MiG-25P y los elogios de los expertos en anatomía estadounidenses del MiG-25, el avión se vendió muy bien cuando se puso a la venta. Los hermanos lo compraron en grandes cantidades, lo que hizo que la Unión Soviética encontrara una gran suma de divisas.
Volver a los negocios
Actualmente el avión de combate más rápido del mundo es el SR-71 "Blackbird" estadounidense El SR-71 no es sólo un avión diseñado con tecnología furtiva, sino que también. También puede utilizar la alta velocidad de 3 Mach para evadir aviones enemigos y misiles antiaéreos. El avión puede volar a una velocidad de Mach 3,35 (4062 kilómetros/hora). No sólo no hay ningún avión de combate que pueda superarlo, sino que ni siquiera los misiles convencionales pueden seguir su velocidad. En otras palabras, puede volar sin obstáculos en el espacio aéreo de cualquier país del mundo sin preocuparse de ser derribado. Porque los misiles convencionales no pueden seguirle el ritmo.
Desde la invención del avión, la búsqueda de la velocidad de vuelo por parte de la humanidad ha sido imparable. En la actualidad, con la madurez de la tecnología scramjet, China y Estados Unidos han comenzado a competir por cazas hipersónicos, es decir, la competencia por cazas de sexta generación. Una de las características más importantes de los cazas de sexta generación es la velocidad hipersónica. En general, se cree que solo aquellos que alcanzan una velocidad de Mach 5 o superior pueden considerarse cazas de sexta generación. En la actualidad, el avión de combate de sexta generación todavía está lejos de ser práctico. Entonces, entre los aviones jamás creados por la humanidad, ¿cuál es el más rápido? Creo que a esta pregunta mucha gente escribirá la respuesta como: MiG-31 y Blackbird. No se puede decir que esta respuesta sea completamente incorrecta, pero si no se considera el tipo de motor, estos dos aviones no tienen ninguna ventaja de velocidad sobre el otro avión. Este avión es el avión X-15 fabricado por los Estados Unidos a finales de la década de 1950. La velocidad de vuelo del avión no se ha superado hasta el día de hoy y su altitud de vuelo también es un récord mundial.
Entonces, ¿cuál es la velocidad máxima a la que puede volar el X-15? La respuesta es: Mach 6,7, el estándar para los aviones de sexta generación. Después de la conversión, su velocidad es de 7274 kilómetros por hora, si lo experimentas directamente, es de 2,021 kilómetros por segundo, lo cual es muy sorprendente. ¿Cuál es la altitud máxima de vuelo? Respuesta: 107,8 kilómetros sobre el suelo, rompiendo la línea de Kármán y entrando al espacio.
El nacimiento del X15 se originó a partir de la búsqueda de la velocidad de los aviones por parte de la humanidad. En 1947, el vuelo humano superó la velocidad del sonido por primera vez. El Bell X-1 pilotado por Chuck Yeager voló a Mach 1,06, lo que abrió la ventana para que los aviones humanos alcanzaran la velocidad del sonido. En octubre de 1951, el diseñador jefe de Bell Aircraft Company, Robert J. Woods, presentó un informe a la NACA (el predecesor de la NASA), recomendando que la NACA en ese momento iniciara una investigación sobre aviones hipersónicos. Este informe fue reconocido oficialmente por la NACA y el programa de aviones Space. comienza. En diciembre de 1954, la Fuerza Aérea de los EE. UU. invitó a los principales gigantes de la fabricación de aviones a participar en la licitación del proyecto X-15. Al final, dos empresas ganaron el contrato del proyecto, a saber: North American Aviation (NAA) Company era responsable de fabricar el X-. 15 fuselajes y Reaction Engine Company Responsable de la fabricación del motor cohete XLR99 utilizado en aviones.
En octubre de 1958, el primer X-15-1 salió de la línea de producción y se puso a prueba. El avión tiene un fuselaje delgado y está diseñado aerodinámicamente para vuelos hipersónicos. Se instala un motor cohete en la cola y la envergadura es de 6,81 metros. El cuerpo del X15 está hecho de aleación de titanio y la superficie puede soportar una temperatura de 650 grados. Debido a que utiliza un motor de cohete, el X15 no tiene la capacidad de despegar de forma autónoma. Necesita ser transportado por un bombardero B52 para despegar. El 8 de junio de 1959, el X-15 completó su primer vuelo. En los primeros vuelos de prueba, el avión siempre sufrió algunos accidentes, lo que le impidió alcanzar el récord hipersónico. Sin embargo, aún así estableció un récord mundial: el aterrizaje forzoso supersónico. El 9 de noviembre de 1962, el X-15-2 realizó un vuelo de prueba. Al aterrizar, el acelerador estaba atascado al 30% de empuje y no se podía bajar, por lo que el avión realizó un aterrizaje de emergencia a velocidad supersónica. demasiado rápido y lo hizo rodar, pero el piloto Las heridas graves no pusieron en peligro su vida y el aterrizaje de emergencia fue exitoso.
Después de completar una serie de preparativos, el 3 de octubre de 1967, Peter Knight voló el X-15A-2 a Mach 6,7. Pero pronto, debido a graves sobrecostos en el proyecto (el costo de un despegue y aterrizaje era de 600.000 dólares en ese momento), el X-15 finalmente fue descontinuado. Aunque el X-15 no es un avión hipersónico en sentido estricto, su velocidad de vuelo aún deja un amplio espacio para la imaginación de la aviación humana.