Treinta de "90 años de tormenta": Los cuatro tigres fénix
MGF no logró salvar al Grupo Rover de su decadencia. BMW finalmente ya no quiere retener el Grupo Rover. Primero dividió la empresa y vendió el Land Rover de Solihull a Ford. Para garantizar la seguridad de la marca Land Rover, este último exigió el derecho de preferencia sobre la marca Rover y BMW también transfirió la marca MINI a Cowley; manos y luego los activos restantes (principalmente en Longbridge) y las deudas fueron reembolsados a los británicos.
Aparecieron los Phoenix Four, son John Towers, Nick Stephenson, John Edwards (¿John? Edwards?) y Peter Beale (?Peter? Beale?). Los cuatro formaron una empresa llamada Phoenix Investment Holdings (?Phoenix?Venture?Holdings) y solicitaron adquirir Rover Group. John Towers ha sido el director general del Grupo Rover desde 1992. Dejó el Grupo Rover en 1996 debido a desacuerdos con la junta directiva de BMW.
Los Phoenix Tigers no están exentos de competidores. Alchemy Partners, un grupo de capital riesgo liderado por Jon Moulton, es uno de ellos. El plan de desarrollo de Moulton tras la adquisición es abandonar por completo la marca Rover y centrarse en el desarrollo del deportivo MG.
Moulton tiene razón, porque la marca Rover ya no está bajo el control del Grupo Rover, y Ford puede quitársela en cualquier momento. Los hechos que sucedieron después también lo demostraron. Cuando Shanghai Automobile, que creía haber adquirido la marca Rover en 2007, se vio obligada a tener una "idea ingeniosa" en el último momento del lanzamiento del nuevo automóvil, creó un automóvil con la misma. forma que podría personalizarse fácilmente para el logotipo de Rover ROEWE en la parrilla delantera. Esto es una digresión y no entraré en detalles aquí.
Sin embargo, a veces la verdad es demasiado cruel y puede dejar a las personas ciegas selectivamente. Los sindicatos y el gobierno laborista no aceptaron el plan de adquisición de Moulton para evitar el desempleo masivo provocado por la suspensión de la producción de Rover.
El plan propuesto por John Towers atendía a los sindicatos y al gobierno laborista. Prometieron producir automóviles en masa. Debido a su condición de ex director ejecutivo de Rover Group, la gente creyó aún más en su promesa.
En mayo de 2000, los Phoenix Tigers adquirieron el Grupo Rover por un "precio altísimo" de 10 libras. En septiembre de 2000, la empresa pasó a llamarse MGR (MG Rover Group). (En realidad, los Phoenix Tigers llamaron a la empresa adquirida "MGR", de la cual se sospecha que engañaron al mundo y robaron su nombre. R ya pertenece a otros, y lo que queda es el derecho a vender los autos Rover originales, así como los dos dibujos técnicos de Rover 75 y 25. Sin embargo, los Phoenix Tigers aún vendieron la palabra R a buen precio, lo cual es otra historia, y se discutirá más adelante)
El Rover 75 desarrollado durante el período BMW Fue muy popular, y el MGTF también fue muy bueno, y BMW también dio una generosa "dote" de hasta 430 millones de libras (incluidos los stock cars). Los Phoenix Four todavía tienen algo de capital para promocionar a MGR. La idea central es hacer todo lo posible para restaurar el espíritu central de MG, los autos deportivos. Esto es algo que MGCC está feliz de que suceda.
En abril de 2001, se estableció una empresa llamada MG Sport Racing Co., Ltd. (en adelante, S&R). Es una subsidiaria de MGR, y la submarca MG se lanzó simultáneamente con la. empresa ?X?Poder.
Rob Oldaker, director general de la empresa (también es director de producto de MGR Group), dijo: ¿Por qué utilizar la letra X como símbolo de nuestra marca? La mayoría de los modelos tienen el nombre en código EX, como EX175 y EX181, y los motores MG también tienen el prefijo XP.
Rob Odek dijo: El núcleo de la marca MG es la diversión sin fin. Para nosotros, crear diversión sin fin es un asunto serio y estamos aquí para ello.
Resumimos?la?esencia?de?marca?MG?en?la?frase: ¡Escandaloso?divertido?para?todos! Según nuestra forma de pensar, la diversión escandalosa es un negocio serio. Así que hemos creado un negocio serio para generar esa diversión.
Después de que se estableció S&R, lanzó por primera vez el MG Lola EX257 y participó en las 24 Horas de Le Mans de ese año. Después de décadas de separación, MG regresó a Le Mans, lo que instantáneamente se convirtió en noticia en los círculos automovilísticos y de carreras. Desafortunadamente, durante dos años consecutivos, el MG Lola EX257 no logró resultados impresionantes en Le Mans.
MG?ZS?EX259 compitió en la segunda mitad de la temporada BTCC2001, alcanzando especialmente "cuidadosamente" la reunión de Silverstone. El resultado fue el mismo que la participación de Lola en Le Mans. mayores que los resultados reales de la competencia.
Además del Samp; ¿SV y MG? La versión X-Power del MG SV -S lanzada más tarde tiene un precio de hasta 87.000 libras, pero su motor 5.0V8 es potente y puede pasar de 0 a 100 mph en sólo 3,8 segundos. ¡Velocidad máxima 313 kilómetros por hora! Este es el auto deportivo más rápido en la historia de MG.
Después de 1-2 años de funcionamiento, los "Cuatro Tigres Fénix" comenzaron a andar buscando vendedores. Mientras el MGCC todavía agitaba el alma de MG Racing, los empresarios ya discutían el precio de venta y se involucraban en conspiraciones ulteriores con los advenedizos de India y China.
Esta es la realidad.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.