¿Es necesario pagar el impuesto al valor agregado sobre la prima?

Todos los cargos por precios adicionales cobrados por los contribuyentes a los compradores por bienes, mano de obra, servicios, activos intangibles y bienes raíces, sin incluir el IVA, son ventas sujetas al IVA y deben calcularse y pagarse de acuerdo con las regulaciones. .

Las primas aseguradas son un tipo de gastos de precio adicional y no se aplica ninguna tasa impositiva separada a los gastos de precio adicional. Tomemos como ejemplo la prestación de servicios de transporte. Si el tipo del IVA para los servicios de transporte es del 9%, la tarifa del seguro que se cobra junto con el tipo del IVA también es del 9%. Si el contribuyente es un pequeño contribuyente, se aplica un tipo de gravamen del 3% y la prima del seguro también corresponde a un tipo de gravamen del 3%.

Si los gastos de precio extra no están claramente indicados como montos libres de impuestos, son montos con impuestos incluidos. Al calcular el IVA, primero se debe excluir el importe del IVA.

Cuota de garantía de precio sin impuestos = garantía de precio ÷ (1 + tasa impositiva o tasa de gravamen)

El impuesto al valor agregado pagadero para el período actual = el impuesto repercutido para el período actual período - el impuesto soportado para el período actual = (Todos los precios con impuestos incluidos y gastos de precios adicionales para las ventas externas en este período) ÷ (1+tasa impositiva aplicable) × tasa impositiva aplicable-impuesto soportado en este período.

Para los pequeños contribuyentes, se adopta un método de cálculo de impuestos simplificado. El IVA a pagar actual = ventas sin impuestos × tasa de recaudación aplicable = (ventas externas de todos los gastos de precio adicional incluidos en el impuesto actual). período) ÷ (1+tasa de recaudación aplicable)×tasa de recaudación aplicable.

Además de los honorarios asegurados mencionados anteriormente, los gastos adicionales también incluyen gastos de gestión, subvenciones, fondos, gastos de cobro, devolución de beneficios, gastos de incentivo, daños y perjuicios (intereses de demora), gastos de embalaje, tarifas de fletamento y reserva, tarifas de transporte y manipulación, tarifas de cobranza, fondos prepagos y otras tarifas de precios adicionales de diversa naturaleza. Independientemente de cómo las normas contables traten los gastos fuera del dinero, deben incluirse independientemente de si se reconocen como ingresos. Además, los gastos de precios adicionales generalmente están incluidos en los impuestos. En el cálculo del impuesto real, se debe prestar atención a la separación de los impuestos sobre precios. Se aplica la misma tasa impositiva a los gastos de precios adicionales y a las principales actividades de ventas sujetas a impuestos, y no se aplica ninguna tasa impositiva separada. .

En resumen, esta es la respuesta del editor sobre si se debe pagar el impuesto al valor agregado sobre la prima del seguro. Espero que le sea útil.

Base legal:

La 15ª reunión del Comité Permanente de la Séptima Asamblea Popular Nacional de la APN aprobó la Ley de Ferrocarriles de la República Popular China el 7 de septiembre de 1990 y la adoptó. el mismo día se anunció la Orden Presidencial No. 32 que entrará en vigor el 7 de mayo. El artículo 17 estipula que los ferrocarriles aplicarán una compensación limitada y un transporte asegurado.

En China, las industrias del ferrocarril, la aviación civil y el transporte acuático tienen regulaciones relevantes sobre el transporte asegurado de equipaje y carga. La "Ley de Ferrocarriles de la República Popular China" estipula: "Si el transportista solicita voluntariamente el transporte asegurado, deberá compensar según las pérdidas reales, pero el máximo no excederá el monto del seguro". La ley adopta diferentes métodos para la compensación de responsabilidad para el transporte nacional y el transporte internacional. El estándar de compensación tiene en cuenta principalmente la diferencia en el ingreso nacional entre mi país y otros países. En el transporte internacional, en la mayoría de los casos, se adoptan los principios y normas estipulados en los convenios internacionales, lo que básicamente refleja las disposiciones de los convenios internacionales de transporte de los que mi país es parte. Según la Ley de Aviación Civil, el límite de responsabilidad de los transportistas aéreos internacionales se aplica de conformidad con las siguientes disposiciones: el límite de responsabilidad de cada pasajero es de 16.600 unidades de cálculo, sin embargo, los pasajeros pueden acordar por escrito con el transportista tener una responsabilidad mayor; que esta disposición. El límite de responsabilidad por equipaje o carga facturada es de 17 unidades de cálculo por kilogramo. El límite de responsabilidad por los objetos transportados por cada pasajero es de 332 unidades de cálculo.