Vídeo de Liang Jian Baidu
En los últimos años, la industria nacional de vehículos de nuevas energías ha acelerado su desarrollo y la tasa de penetración en el mercado ha seguido aumentando. Al mismo tiempo, la ruta de la tecnología de vehículos de nuevas energías también ha comenzado a mostrar una tendencia. de florecer. Los vehículos eléctricos de autonomía extendida, que no eran prometedores en el pasado, han ido brillando gradualmente en el desempeño del mercado automotriz en los últimos años.
Los datos muestran que en 2016 se vendieron 14 vehículos eléctricos de autonomía extendida en China. En 2021, solo en los últimos cinco años, las ventas nacionales de vehículos de autonomía extendida alcanzaron las 100.000 unidades y la tasa de crecimiento es asombrosa. Hoy en día, los vehículos de autonomía extendida, junto con los vehículos puramente eléctricos, están acelerando su invasión del mercado tradicional de vehículos de combustible. Muchos usuarios sienten curiosidad por saber por qué los modelos de alcance extendido, que no eran los preferidos en el pasado, se han desarrollado tan rápidamente en los últimos años.
Hoy, el editor tomará dos modelos que han atraído mucha atención del mercado: el Nezha S de autonomía extendida y el Audi A4L como ejemplos para explicar cómo los modelos de autonomía extendida pueden subvertir los vehículos de combustible tradicionales.
Red de origen de la imagen: Nezha S
Red de origen de la imagen: Audi A4L
Al admitir OTA, Nezha S puede brindar a los usuarios una experiencia inteligente de inteligencia frecuentemente utilizada y a menudo nueva
La experiencia inteligente siempre ha sido el foco de atención de los usuarios de vehículos de nueva energía, especialmente de los usuarios jóvenes. A medida que la tecnología inteligente del automóvil continúa logrando avances y iterando a un ritmo cercano a la Ley de Moore, Nezha Automobile se adhiere al valor de la "igualdad tecnológica" y está agregando configuraciones inteligentes costosas y de vanguardia en el pasado a Nezha S a un costo muy bajo. La aplicación se implementó en vehículos de Chengdu. En comparación con el Audi A4L, Nezha S no solo tiene una ventaja de precio de 100.000 yuanes, sino que también lidera en inteligencia.
En términos de cabina inteligente, el gráfico muestra que Nezha S está equipado con el chip de cabina inteligente Qualcomm Snapdragon 8155, el mejor de la industria, con una pantalla grande de control central de 17,6 pulgadas, un sistema de audio exclusivo para pasajeros de 12,3 pulgadas. La pantalla visual y la interacción de voz de IA de nivel de cuatro milisegundos con reconocimiento de zona de sonido y más del 99% de capacidad de visibilidad para hablar pueden brindar a los conductores y pasajeros una experiencia de cabina de tecnología inteligente inmersiva más rica, ya sea conduciendo o descansando. El Audi A4L solo está equipado con una gran pantalla de control central de 10,1 pulgadas, una pantalla LCD de 12,3 pulgadas y otras configuraciones. En términos de tecnología de cabina y funciones de cabina inteligente, existe una gran brecha entre el Audi A4L y el Nezha S.
En términos de conducción inteligente, Nezha S está equipado con 11 cámaras, 12 radares ultrasónicos, radares de onda milimétrica de 5 y chips duales TI TDA4 con una potencia informática de hasta 16Tops. Sobre la base de este hardware, se pueden realizar muchas funciones inteligentes de asistencia a la conducción. La configuración de hardware del Audi A4 es relativamente sencilla. Si los propietarios de automóviles quieren tener una configuración inteligente, deben pagar por opciones adicionales. En comparación con las funciones estándar del Nezha S, la configuración de la función de conducción inteligente del Audi A4L es particularmente de mal gusto.
Lo más importante es que Nezha S admite actualizaciones OTA, lo que puede brindar a los usuarios una experiencia inteligente siempre nueva y utilizada con frecuencia. Su hardware preestablecido también puede satisfacer las necesidades de iteración continua en los próximos 3 a 5 años. Por el contrario, Audi A4L no admite OTA. Comprar paquetes de opciones costosos es más como comprar un teléfono antiguo. Después de comprarlo, quedará obsoleto, lo que realmente no es rentable para los consumidores.
Doble subversión, el rendimiento y la comodidad del Nezha S superan con creces a los del Audi A4L.
Como cupé deportivo inteligente de clase B+, el Nezha S también es muy bueno en términos de rendimiento y comodidad. El Audi A4 toma la delantera. En cuanto a prestaciones, el Audi A4L tiene una potencia máxima de 140kW, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros es de 8,2 segundos; el Nezha S tiene una potencia máxima de 170Kw, y solo tarda 6,9 segundos en cuanto a frenada desde 0. A 100 kilómetros, el Nezha S tiene una potencia de frenado de 33,5 metros, el Audi A4L es de 39,5 m y el Nezha S tiene una distancia de frenado más corta y una conducción más segura.
Comparación de parámetros de potencia
El rendimiento mencionado anteriormente se puede lograr gracias al uso del modo de potencia de tracción trasera montado en la parte trasera, y el chasis también adopta un "doble" relativamente sólido. Combinación de suspensión de horquilla + "cinco brazos", en comparación con la combinación de suspensión delantera y trasera de "cinco brazos" utilizada por el Audi A4L, la solución de suspensión Nezha S tiene una rigidez lateral más fuerte, puede proporcionar un mejor soporte lateral y mejorar el control y la extrema Capacidades para tomar curvas. Al acelerar, girar y frenar, puede brindar a los usuarios una experiencia de control de "sigue tu corazón". Además, en comparación con la suspensión delantera multibrazo, la suspensión delantera de doble horquilla ahorra más espacio y tiene un perfil más bajo, lo que le da al Nezha S una actitud más deportiva.
Suspensión Nezha S
Para un producto de automóvil con un precio de 200.000 a 300.000 RMB, los propietarios de automóviles tienen estándares "estrictos" para la comodidad del vehículo. Si el interior del vehículo es cómodo o no se ha convertido en un factor importante a la hora de tomar decisiones para los propietarios de automóviles.
Como puede verse en la tabla siguiente, el Nezha S está por delante del Audi A4L en tamaño de carrocería, proporcionando una base espacial para el confort interior.
Específicamente, Nezha S está equipado con un gran dosel panorámico aislado de 1,9㎡, asientos traseros ajustables, sonido envolvente personalizado Nezha de 720° compuesto por 21 parlantes y una serie de funciones como el ajuste de la memoria del asiento. y ventilación han superado por completo al Audi A4L. Junto con una gran pantalla de control central de 17,6 pulgadas y una pantalla de audio y video exclusiva para el copiloto de 12,3 pulgadas, crea una versión de "primera clase" del espacio confortable para los usuarios.
Interior del Nezha S
Interior del Audi A4L
“116310”: disfruta de viajes eléctricos “puros” y di adiós a la ansiedad por la duración de la batería en largas distancias
La experiencia de conducción suave y rápida y el costo extremadamente bajo de los vehículos eléctricos puros han hecho que muchos propietarios de vehículos propulsados por combustible los añoren. Sin embargo, debido a la incapacidad de lograr avances en la tecnología de baterías eléctricas a corto plazo, la corta autonomía de los vehículos eléctricos puros, junto con las instalaciones de carga imperfectas y desiguales, han desanimado a los propietarios de vehículos de combustible que necesitan viajes de larga distancia.
Los puntos débiles de los usuarios son la dirección en la que se esfuerzan las empresas automovilísticas. El año pasado, Nezha Automobile lanzó el vehículo de autonomía extendida Nezha S, que resolvió por completo la ansiedad de los propietarios de vehículos de combustible por la autonomía. En condiciones de funcionamiento CLTC, la autonomía de crucero integral del Nezha S alcanza los 1160 km, y la autonomía de crucero eléctrica pura es de 310 km. Es el modelo con la autonomía de crucero eléctrica pura más larga entre los modelos de autonomía extendida actualmente a la venta. En términos de tiempo de carga, el tiempo de carga rápida del Nezha S es de menos de 35 minutos. La autonomía de crucero eléctrica pura de 310 km puede satisfacer fácilmente el consumo de combustible "cero" del usuario durante una semana.
Nezha S
Este tipo de duración de la batería no solo puede satisfacer las necesidades de la mayoría de los usuarios durante una semana de desplazamiento urbano, sino que también les brinda una experiencia de viaje puramente eléctrica y también puede realizar viajes interurbanos. Consumo de combustible "0". Actualmente, los precios del petróleo y los costos de mantenimiento de los vehículos petroleros siguen siendo altos. Renunciar a los vehículos de combustible y elegir Nezha S también es una forma de aumentar indirectamente los ingresos. Más importante aún, la amplia autonomía de crucero de 1.160 km no sólo resuelve la ansiedad de los propietarios de vehículos de combustible sobre la duración de la batería y la recarga de energía durante los viajes de larga distancia, sino que también ahorra tiempo y coste de recargar energía en el camino.
Escrito al final:
El modelo de autonomía extendida Nezha S no solo resuelve la ansiedad de los propietarios de vehículos de combustible por viajes de larga distancia, sino que también tiene un impacto en el Audi A4L en en términos de inteligencia, rendimiento, comodidad y costo del vehículo. Se logró una subversión en todas sus dimensiones. Sin embargo, objetivamente hablando, la posición dominante de Audi en términos de efecto e influencia de marca es algo que la marca Nezha Automobile no puede deshacerse en el corto plazo. Entonces, para los usuarios que planean comprar un automóvil, ¿eligen Nezha S, que tiene un rendimiento de producto integral y equilibrado? ¿O elegir el Audi A4, que tiene más “cara”? Todo está en la mente del consumidor.
Este artículo proviene de Zhejiang Taiwan Automobile Pioneer, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto