¿Qué tal Zotye 5008?
A finales de 2020, Zotye Automobile reveló que su empresa matriz Tieniu Group estaba gravemente insolvente y no podía continuar operando. El tribunal decidió poner fin a los procedimientos de reorganización de Tieniu Group y se declaró en quiebra.
Aunque Zotye afirmó que la empresa y el Grupo Tieniu son independientes en términos de activos, negocios y finanzas, y que el negocio principal de la empresa está actualmente suspendido y no tendrá un impacto significativo en las operaciones diarias de la empresa, todos con ojo perspicaz sabe que es hora de decirle adiós a Zotye.
La vida pasada y presente de Zotye Automobile Zotye Automobile
La ciudad natal de Zotyy es Yongkang, Zhejiang, una famosa capital del hardware. En 1992, el estado hizo grandes esfuerzos para establecer aquí la Ciudad de Hardware de Ciencia y Tecnología de China.
En abril de 1962, nació un niño llamado Ying Renjian en Tongling, Anhui. En ese momento, nadie pensó que esta persona dejaría una huella en la historia futura de los automóviles chinos, aunque esta marca no fue gloriosa.
En 1974, en el condado de Shexian, a casi 200 kilómetros de mi ciudad natal, la Fábrica de Instrumentos Shexian, que fue reestructurada a partir de la Cooperativa de Producción de Bronce de Estaño Shexian Chengguan establecida en 1956, pasó a llamarse Fábrica de Instrumentos Anhui Huangshan. En agosto de 1979, Ying Renjian, de 18 años, ingresó a la Segunda Fábrica de Instrumentos de Huangshan y comenzó su carrera de 13 años como trabajador. Durante este período, debería desempeñarse como personal financiero de la segunda fábrica.
Las habilidades de Ren Jian se han utilizado al máximo. Durante este período, Huangshan Instrument Factory se convirtió en uno de los fabricantes de instrumentos para motocicletas más sólidos de China.
Ying Renjian
En julio de 1994, Ying trajo 70.000 yuanes desde el condado de She, provincia de Anhui, a Yongkang, provincia de Zhejiang, la capital del hardware, y fundó la Great Wall Hardware Machinery Factory, que Produce principalmente motocicletas, accesorios para automóviles, accesorios para estufas de gas y otros productos de hardware. Dos años más tarde, Yongkang comenzó a realizar exposiciones de hardware a gran escala todos los años y Great Wall Hardware Machinery Factory creció rápidamente con la ayuda de este estilo de accionista.
En el año 2000, basándose en la enorme riqueza acumulada en el concesionario de ferretería, Ying y su esposa Xu Meier fundaron Zhejiang Tieniu Industrial Co., Ltd., cuyo negocio principal es la producción de automóviles, piezas de tractores, diversos instrumentos mecánicos y equipos eléctricos. y se convirtió en proveedor de muchas empresas automovilísticas de renombre.
En 2004, Tieniu Industrial cambió su nombre a Tieniu Group. Durante este período, el mercado automovilístico nacional inició un período de desarrollo a corto plazo. La enorme demanda del mercado y las altas ganancias han permitido que muchas empresas nacionales con cierta fortaleza vean oportunidades, por lo que muchas empresas han comenzado a ingresar a la industria de fabricación de vehículos en todas las industrias. Ren Jian, que tiene una gran riqueza, naturalmente no quiere quedarse atrás.
Grupo Tieniu
Sin embargo, Ying no sabía que la producción de moldes y carrocerías era fundamentalmente diferente de la fabricación de automóviles.
Sin embargo, Ying Renjian comprendió que, aunque podía fabricar piezas de automóviles relacionadas, no podía hacer nada con piezas importantes como motores y cajas de cambios. Además, aunque tenía dinero, en comparación con la fabricación de automóviles, no podía. hacer algo al respecto. Realmente no es nada. Por lo tanto, Ren Jian pensó en la fábrica de instrumentos Huangshan donde una vez trabajó.
En este momento, Huangshan Instrument Factory se ha convertido en Huangshan Jinma Group, uno de los mayores fabricantes de instrumentos para automóviles en China. Sus acciones de Jinma cotizaron en el mercado de acciones A en 2000. Sin embargo, debido a las continuas pérdidas, las acciones de Jinma ya han recibido una advertencia de exclusión de la lista por parte de la Comisión Reguladora de Valores de China.
Huangshan Jinma
En mayo de 2003, la pareja británica adquirió todas las acciones de Jinma Group a través de Tieniu Industrial y Yongkang Mould, convirtiéndose en el mayor accionista de Jinma, con más del 60%. En diciembre del mismo año, Tieniu Industrial inició el establecimiento de Yongkang Kaide Vehicle Industry Co., Ltd.
Cabe mencionar que la mayoría de los accionistas de CapitaLand Automobile Industry son miembros de la familia Ren Jian, como Xu Zejun, el cuñado de Xu Meier, Xu Zijie, Jin Zheyong, el sobrino de Ying, etc. El presidente es Wu Jianzhong, cuñado.
Imagen de Tieniu Group
Posteriormente, Capita Automobile Industry pasó a llamarse Zhejiang Zotye Automobile Co., Ltd. en agosto de 2005 y Zhejiang Holding Group Co., Ltd. en junio de el año siguiente. Al mismo tiempo, Yongkang Tieniu Mechanical and Electrical Co., Ltd., predecesora de Zhejiang Zotye Automobile Manufacturing Co., Ltd., en realidad operada por Zotye Holdings, también se estableció en julio de 2005 y posteriormente pasó a llamarse Zhejiang Zotye Automobile Manufacturing Co. , Ltd.
En este momento nació oficialmente el automóvil Zotye que conocemos.
El desarrollo de Huangshan Jinma y Zotye Automobile Zotye Automobile
Cuando la empresa lo tiene, el siguiente paso es fabricar automóviles. Pero en ese momento, Ren Jian descubrió que no había forma de hacer esto. Finalmente, lo pensó y eligió un camino que la mayoría de las marcas independientes tomarían en las primeras etapas de su establecimiento: comprar directamente las líneas de producción de modelos maduros.
Por lo tanto, en 2005, Wu Jianzhong compró la línea de producción de Toyota Terry de la provincia de Taiwán antes que Geely y otras empresas, empaquetó y envió todo el conjunto de equipos, moldes e incluso trabajadores y gerentes de regreso a Yongkang, estableciendo así la planta de fabricación de automóviles Zotye. y rápidamente salió de la línea de producción el primer lote de modelos.
Cuando se produjo el automóvil, Ren Jian se dio cuenta de que había olvidado una cosa: ¡todavía no tenía las calificaciones de producción!
Fábrica de maquinaria
Sin un certificado de nacimiento, significa que Zotye no puede salir al mercado en absoluto. Por esta razón, Zotye tuvo que seguir otras marcas independientes y prepararse para cooperar con compañías automotrices calificadas para construir automóviles mediante préstamos. Este parecía ser el mejor método que se le ocurrió a Zotye en ese momento. Entonces Zotye, encabezado por Wu Jianzhong, comenzó a visitar BAIC, FAW, Changhe, etc. También intentaron obtener calificaciones de producción a través de la cooperación, pero todo fracasó.
Después de un arduo trabajo, Zotye finalmente llegó a cooperar con Chengdu Xindadi y se le permitió vender automóviles en el mercado bajo el nombre de Dida Zotye.
El 10 de enero de 2006 se lanzó al mercado el Dida Zotye 2008 de la línea de producción de Toyota, equipado con un motor atmosférico Mitsubishi de 1.6L con una potencia máxima de 100 caballos y un par máximo de 133 Nm. Aunque el primer lote de coches tenía muchos defectos menores y a menudo problemas de calidad, ese año se vendieron 11.000.
2008
El mercado se abrió y Zotye volvió a meterse en problemas. Aunque los coches producidos han comenzado a venderse, después de todo, en cierto modo no merecen ese nombre y patrocinar a otros no es una solución a largo plazo.
En marzo de 2007, Zotye Motors adquirió el 70% de las acciones de Jiangnan Automobile Manufacturing Co., Ltd. Zotye Motors finalmente gastó dinero para comprar su propio certificado de nacimiento. Luego, en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2007, Zotye y Jiangnan Motors aparecieron juntos en el salón del automóvil. Además de las versiones con motor de 1,3 L y 1,5 L del nuevo Zotye 2008, también se exhibieron en el stand cinco modelos Jiangnan Alto.
Nueve años después, Zotye adquirió el 30% restante de las acciones de Jiangnan Motors. En este punto, Jiangnan Motors estaba completamente integrado en Zotye.
Jiangnan Otto
Con el certificado de nacimiento, el siguiente paso es solucionar el problema del modelo único. En mayo de 2007, Zotye anunció que introduciría las líneas de producción de motores de automóvil de pequeña cilindrada de 1,6 L y 1,8 L de Fiat. El primer modelo comprado al Grupo Fiat fue el Lancia Lybra.
En 2008, Ripra aún no había esperado a la producción del Monty Braun, un monovolumen de 6 plazas con una magnífica distribución de 33.
Ese mismo año, Zotye lanzó el renovado 2008 y cambió su nombre a 5008. Se ha ajustado la apariencia y se han añadido configuraciones como sistema de encendido inteligente, triple función antirrobo digital y aire acondicionado automático. En su primer año en el mercado, Zotye vendió 50.000 unidades. Al mismo tiempo, Zotye también lanzó Jiangnan Alto, con un precio de sólo 18.000 yuanes. Utiliza un motor de gasolina de inyección electrónica de tres cilindros JN368QA0.8L y un motor de gasolina de inyección electrónica de cuatro cilindros JN465QA, combinados con una transmisión manual de cuatro velocidades. No hay ABS, ni elevalunas eléctricos, ni faros antiniebla delanteros, ni siquiera aire acondicionado. ¡Simplemente enfatiza que es barato!
Sin embargo, para un coche de estas características, el volumen de ventas de ese año alcanzó la sorprendente cifra de 30.000 unidades.
5008
En el Salón del Automóvil de Shanghai de 2009, Zotye comenzó a lanzar vehículos de nueva energía, lanzando el vehículo eléctrico puro 2008EV con una autonomía máxima de 300 km. En agosto del mismo año, el automóvil ingresó con éxito a la lista del primer lote de vehículos de nuevas energías del país y comenzó a disfrutar de subsidios. Desde entonces, Zotye ha lanzado sucesivamente Langdong, Langjun y Langyue, basándose en la plataforma Fiat 178, y los prototipos correspondientes incluyen Fiat Pelio, Siena y Mondi Braun.
En este momento, Zotye ha completado el diseño gradual del mercado del automóvil, cubriendo básicamente las líneas de productos de los mercados de Clase A, Clase B y SUV. Zotye completó todo esto en sólo siete u ocho años.
El estilo de pintura de Longview Zotye cambió repentinamente
En 2012, Xia Zhibing, ex director general de BYD Auto Sales Company, se unió oficialmente a Zotye Automobile y se desempeñó como presidente de Zotye Automobile, totalmente Responsable de producción, tecnología y ventas.
En mayo del mismo año se lanzó el primer automóvil compacto de Zotye, el Z300, equipado con un motor Mitsubishi de serie 1.5L4A9 con una potencia máxima de 113 caballos y un par máximo de 141 n·m, igualado con transmisión manual de 5 velocidades. Su alta rentabilidad ha permitido que este automóvil tenga ventas considerables en ciudades de segundo y tercer nivel.
Al mismo tiempo, las ventas de Zotye comenzaron a dejar de caer y repuntar en la segunda mitad del año.
Con el lanzamiento del T200 y el Z100, la primavera de Zotye finalmente ha regresado, con unas ventas que superaron las 134.000 unidades en 2013.
Z300
Entonces Zotye comenzó a cambiar repentinamente su estilo de pintura y se soltó.
En el Salón del Automóvil de Shanghai de 2013, Zotye lanzó el T600, que se parece al Touareg, con motores 1,5T y 2,0T. Entre ellos, el modelo 1.5T tiene una potencia máxima de 162 caballos y un par máximo de 215 N·m, y el modelo 2.0T tiene una potencia máxima de 190 caballos y un par máximo de 250 N·m. Luego, Zotye lanzó el SR7, similar al Audi Q3, y el Zotye SR7, similar al Porsche Macan.
Así nació el Departamento de Cintas Métricas de Zotye, un departamento de celebridades en línea para automóviles de renombre nacional, y Zotye también comenzó a tener un nombre de mayor nivel: Baoshitai.
SR9
Basándose en productos como el T600, las ventas generales de Zotye han mejorado mucho, alcanzando las 333.000 unidades en 2016, aunque tiene fama de plagio. Al mismo tiempo, el plan de cotización de nueve años de Zotye finalmente se incluyó oficialmente en la agenda.
En marzo de 2016, Jinma Holdings, cuya actividad comercial había sido suspendida durante medio año, emitió un importante anuncio de reestructuración de activos, afirmando que la compañía gastaría 11,6 mil millones de yuanes para adquirir el 100% del capital social de Zotye. Ya sabes, Geely solo gastó 1.800 millones de dólares para adquirir Volvo, y el valor de mercado de las acciones de Jinma en ese momento era menos de 3.300 millones de yuanes. Después de una serie de preguntas e investigaciones por parte de los departamentos pertinentes, así como de las condiciones de apuesta por las ganancias de Zotye en los próximos cuatro años, Yongkang Zotye, con sólo 2.200 millones de yuanes en activos, tuvo éxito.
El declive de Zotye Automobile Zotye
En 2017, Zotye lanzó la submarca Damai. En septiembre se lanzó el Damai X7, que imitaba al Volkswagen Touran, y lo siguiente. año lanzó el Damai X5, que imitaba al Tiguan. Aunque el plagio y la imitación pueden generar ventas considerables en un corto período de tiempo, no se pueden subestimar sus efectos negativos.
MaiX5
Después del fracaso de la cooperación con Ford, las ventas de Zotye también comenzaron a disminuir y la producción comenzó a retirarse gradualmente en 2019. Lo que es más grave que la suspensión de la producción es que las normas de emisiones del National VI están por llegar, pero los modelos National VI de Zotye no.
Además, los beneficios son peores que las ventas. El informe anual de Zotye de 2019 muestra que los ingresos operativos de la compañía en 2019 fueron de 2.986 millones de yuanes, una disminución interanual del 79,78%, y su pérdida neta fue de 11.190 millones de yuanes, una disminución interanual del 1.498,98%. Una enorme pérdida de 10 mil millones de dólares al año no tiene precedentes en la historia de los automóviles chinos. Ya sabes, el beneficio neto de Geely en 2019 fue de solo 8,19 mil millones de yuanes.
Zotyy coopera con Ford
Confiar en el plagio y tomar atajos, sin prestar nunca atención a la investigación y el desarrollo independientes, junto con una gestión de estilo familiar de principio a fin, finalmente llevó al declive de Zotye. hoy. Cuando la tecnología no puede seguir el ritmo del desarrollo, está destinada a ser eliminada por este mercado.
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