¿Qué conocimientos debe dominar un transitario y cómo encontrar clientes precisos?
En el mercado de transporte de carga internacional, la industria del transporte de carga marítima se realiza entre el propietario de la carga y el transportista. Acepta la encomienda del propietario de la carga para actuar como agente para el fletamento de barcos y la reserva de espacio. , carga, preparación de documentos relevantes, declaración de aduana, inspección, seguro, transporte de contenedores, desembalaje, emisión de conocimientos de embarque, liquidación de fletes y cargos diversos, e incluso negociación y liquidación de documentos.
La Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios define a un transitario como: una persona que recoge mercancías en beneficio del cliente según las instrucciones de este y no es el propio transportista. Los transitarios también pueden realizar actividades relacionadas con contratos de transporte, como almacenamiento de carga, despacho de aduana, aceptación y cobranza.
La definición de las "Reglas de Implementación del Reglamento de Gestión de la Industria de Transporte de Carga Internacional" de mi país es que las empresas de transporte de carga internacionales pueden actuar como agentes para los consignatarios y consignadores de mercancías importadas y exportadas, y también pueden participar en operaciones internacionales. transporte de carga como operadores independientes.
Las empresas de transporte de carga internacionales se dedican a negocios de transporte de carga internacional como agentes, lo que significa que las empresas de transporte de carga internacionales aceptan la encomienda de los consignatarios, consignadores o sus agentes y manejan los asuntos relevantes en nombre del consignatario o de ellos mismos. negocios y cobrar honorarios o comisiones de agencia.
Las empresas transitarias internacionales, como operadores independientes, se dedican al negocio de transporte internacional de carga, lo que significa que las empresas transitarias internacionales aceptan la encomienda de los consignatarios, consignadores o sus agentes, emiten documentos de transporte y ejecutan un contrato de transporte, cobrando fletes y tarifas de servicio.
Edite este párrafo
El desarrollo del transporte de carga
La industria del transporte aéreo internacional de carga se estableció ya en el siglo X d.C. Resultó ser un agente de aduanas. La mayoría de sus empleados provienen de empresas comerciales internacionales y sus empleados son de alta calidad. Pueden manejar una parte importante de las operaciones de comercio internacional y asuntos de transporte para los transportistas. Con el desarrollo del comercio, surgió gradualmente una industria especial. Durante su desarrollo, algunos países intentaron cancelarlo y permitir a los cargadores y transportistas tener relaciones comerciales directas y reducir los enlaces intermedios, pero sin éxito. Porque las cuatro entidades principales que componen el mercado internacional de carga, a saber, propietarios de carga, transitarios, armadores (u otras capacidades de transporte) y agencias navieras, no pueden confundirse con terminales portuarias, astilleros, estaciones, almacenes, etc., y operan operaciones cruzadas al mismo tiempo, la competencia en el mercado de carga internacional Orden será caótica.
Estas tareas tienen una amplia gama de conexiones y muchos vínculos. Son tareas relativamente concentradas para abordar las complejas tareas del comercio internacional de mercancías, coordinar, coordinar y enderezar relaciones, y mejorar su profesionalismo y tecnología. y política. La formación de la industria del transporte de carga internacional es un producto inevitable del proceso de circulación internacional de productos básicos y una parte indispensable del comercio internacional. Debido a esto, esta industria es reconocida por países de todo el mundo como agente de carga para empresas comerciales internacionales. Su nombre en inglés es FORWARDERS y para ello se creó una organización internacional, "FIATA", cuya abreviatura en inglés es "FIATA".
Sus países miembros han crecido a más de 130 países y regiones, con más de 3.500 empresas de transporte de carga internacional y más de 8 millones de empleados. La Asociación Internacional de Transitarios se ha establecido en Shanghai, Tianjin, Qingdao, Dalian, Jiangsu, Shenzhen y otros lugares. El Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica se está preparando para establecer la Asociación Internacional de Transitarios de China, que tomará la iniciativa a nivel local. asociaciones y unirse a organizaciones internacionales como estados miembros.
Editar este párrafo
Clientes de transitarios
Desde la naturaleza básica del transporte de carga internacional, los transitarios aceptan principalmente la encomienda del principal y manejan las mercancías. Transporte, transbordo, almacenamiento, carga y descarga y otras materias conexas. Por un lado, firma un contrato de transporte con el transportista de carga y, al mismo tiempo, firma un contrato con el departamento de transporte. Para el transportista de mercancías, es también el transportista de mercancías.
Actualmente, un número considerable de transitarios tienen acceso a diversos medios de transporte y almacenes para almacenar mercancías, y realizan transporte de carga tanto terrestre, marítimo como aéreo durante la operación de su negocio.
Editar este párrafo
Ámbito de negocio de los transitarios
Servicio a los transportistas
Los transitarios realizan el transporte de diferentes mercancías en nombre de el transportista Cualquier procedimiento en:
1. Organizar el embalaje adecuado de las mercancías y elegir la ruta de transporte de las mercancías con el método de transporte más rápido y económico.
2. Recomendar métodos de almacenamiento y distribución a los clientes.
3. Elegir un transportista confiable y eficiente y ser responsable de firmar el contrato de transporte.
4. Disponer el pesaje y medición de las mercancías.
5. Solicitar un seguro de carga.
6. Montaje de mercancías.
7. Almacenar la mercancía en almacén antes de su envío o distribución en destino.
8. Organizar el transporte de mercancías hasta el puerto, gestionar los trámites aduaneros y documentales relacionados, y entregar la mercancía al transportista.
9. Asumir los fletes y derechos por cuenta del transportista/importador.
10. Gestionar cualquier transacción de divisas relacionada con el transporte de carga.
11. Obtener varios conocimientos de embarque firmados por el transportista y entregárselos al transportista.
12. Supervisar el proceso de transporte de la carga e informar al transportista el paradero de la mercancía contactando al agente del transportista en el exterior.
Al servicio de la aduana
Cuando un transitario actúa como agente de aduanas para gestionar los trámites aduaneros de mercancías importadas y exportadas, representa no solo a sus clientes sino también a las autoridades aduaneras. De hecho, en muchos países ha obtenido permiso de estas autoridades para realizar trámites aduaneros y es responsable ante la aduana de declarar la cantidad exacta, cantidad y nombre de las mercancías en documentos emitidos con antelación, para que el gobierno no pierda en estos respectos.
Servicio al transportista
El agente de carga reserva espacio con el transportista de manera oportuna, acuerda una tarifa justa y razonable tanto para el transportista como para el transportista, organiza la entrega en el momento apropiado tiempo, y Liquidar cuentas de flete con los transportistas a nombre del cargador.
Al servicio de las aerolíneas
Los transitarios son agentes de las aerolíneas en la industria del transporte aéreo. Designado como agente de IATA en sus normas para el transporte de carga vía aérea. En esta relación, aprovecha la flota de carga de la aerolínea para servir al transportista y la aerolínea paga una comisión. Al mismo tiempo, como transitario, continúa prestando servicios a los transportistas o consignatarios brindándoles servicios aptos para el transporte aéreo.
Servicio a empresas de transporte marítimo
La relación entre los transitarios y las empresas de transporte marítimo varía de una empresa a otra. En los últimos años, los servicios LCL prestados por transitarios, es decir, servicios de contenedores para carga LCL, han establecido estrechos vínculos con compañías de línea y otros transportistas como los ferrocarriles. Pero algunos países se niegan a pagar comisiones a los transportistas, por lo que luchan por conseguir comisiones a nivel mundial.
Proporcionar servicios LCL
Con el desarrollo del transporte de tránsito del comercio internacional, han surgido el transporte de contenedores y los servicios LCL. Al prestar este servicio, el transportista desempeña el papel del cliente. El significado básico de consolidación y LCL es recolectar pequeñas piezas de mercancías enviadas por varios propietarios de carga en un origen a varios consignatarios en otro destino, y enviarlas en su totalidad al agente de carga en el destino, y luego usarlas para entregar el envío único al destinatario.
El transitario emite un conocimiento de embarque, es decir, un subconocimiento de embarque u otro recibo similar, al consignador de cada billete, el agente del transitario en el puerto de destino debe entregarlo; al destinatario junto con el conocimiento de embarque original. Los consignatarios y transportistas de LCL no se comunican directamente con el transportista. Para el transportista, el transitario es el consignador y el agente del transitario en el puerto de destino es el consignatario. Por lo tanto, el transportista emite el conocimiento de embarque o la factura de flete completo al transportista. Si el transportista o consignatario tiene requisitos especiales, el transitario también puede contratar el servicio de recogida y entrega de la mercancía en origen y destino, y brindar servicio puerta a puerta.
Prestación de servicios de transporte multimodal
En el rol del transitario de carga, la contenerización tiene un profundo impacto en el transporte multimodal, es decir, como transportista principal, asume la responsabilidad de pasar las mercancías. bajo un solo contrato, varios modos de transporte organizan el transporte de carga puerta a puerta. Podrá actuar como parte para negociar y celebrar contratos con otros operadores u otros proveedores de servicios.
Sin embargo, estos contratos de distribución no afectarán la ejecución de múltiples contratos de transporte multimodal, es decir, no afectarán las obligaciones y responsabilidades del transportista por daños o pérdida de mercancías durante el proceso de transporte multimodal. Cuando los transitarios son múltiples operadores de transporte, normalmente se les exige que proporcionen un servicio de "paquete" integral que incluya todos los procesos de transporte y distribución y asuman un mayor nivel de responsabilidad para con sus clientes.
Editar este párrafo
Responsabilidades de los transitarios
1 Responsabilidades básicas
Como transportista, completar el transporte de mercancías y asumirlo. responsabilidad (Emite documentos de envío, utiliza su propio transporte o confía a otros para completar el transporte de las mercancías y cobrar el flete). Como transportista, no es directamente responsable de completar el transporte de mercancías (no es directamente responsable de que otros emitan documentos de envío, utilicen los medios de transporte a su disposición, alquilen medios de transporte de otras personas o encomienden a otros la realización del transporte). transporte de mercancías).
Cuando el agente de carga realice actividades empresariales de acuerdo con lo establecido en el acuerdo o contrato suscrito con el encomendante, o de acuerdo con las instrucciones de éste, deberá completar el encomendamiento con sus habituales responsabilidades, especialmente dentro del ámbito de la autorización.
Informe todos los asuntos importantes con sinceridad. La información y los materiales proporcionados a la parte confiante en el negocio encomendado deben ser verdaderos. Si alguna pérdida es causada por ocultación o información falsa proporcionada, el principal tiene derecho a solicitar una compensación al transportista y rescindir el contrato o acuerdo de agencia. Obligado a mantener la confidencialidad. La información obtenida durante el proceso de envío de carga se filtra a terceros. Al mismo tiempo, el poder de agencia no puede transferirse a otros.
2. Plazo de responsabilidad
Desde que se recibe la mercancía hasta que se entrega al destinatario en destino, o se coloca la mercancía en el lugar indicado por el destinatario según las instrucciones. Se han completado y cumplido las obligaciones de entrega estipuladas en el contrato.
3. Responsabilidad contractual
La empresa transitaria internacional será responsable de la pérdida de la mercancía causada por el incumplimiento del contrato.
4. Responsabilidad de almacenamiento
Cuando el transitario acepta la mercancía para su almacenamiento, debe emitir un recibo o recibo de almacén a la parte que le encarga el encargo después de recibir la mercancía, y realizar su Deberes durante el almacenamiento de la mercancía, elija diferentes métodos de almacenamiento según las características y embalaje de la mercancía.
5. El encomendante deberá pagar los honorarios correspondientes.
Todos los gastos en que incurra el transitario por concepto de transporte, almacenamiento, seguros, despacho de aduanas, visados, tramitación de documentos, etc. Así como la prestación de otros servicios al transitario, y otros gastos ocasionados por la imposibilidad de ejecutar el contrato por causas ajenas al transitario.
Si la mercancía se pierde o daña dentro del alcance del contrato de seguro, el transportista obtendrá el derecho de subrogación del propietario de la mercancía y obtendrá compensación o reembolso de otras personas responsables después de la compensación. La propiedad de las mercancías en cuestión se transferirá al transportista cuando éste haya compensado íntegramente las mercancías.
6. Descargo de responsabilidad
① Por negligencia o error del principal ② Por culpa del principal u otros agentes durante la carga, descarga, almacenamiento u otras operaciones; Debido al daño de los bienes Características naturales o defectos potenciales; ④ Debido a una entrega poco clara, incompleta e inexacta de los bienes; ⑥ Debido a una descripción poco clara e incompleta del contenido de los bienes; ⑥ Debido a fuerza mayor, desastres naturales y accidentes; motivos, si se puede probar que la pérdida o daño de la mercancía es causado por negligencia o culpa del transportista, o la mercancía se pierde,
Editar este párrafo
Transporte responsabilidad del transportista
Asociación Internacional de Transitarios General Los principios de compensación estipulados por el grupo de cláusulas incluyen dos aspectos: uno es el principio de responsabilidad y el otro es la limitación de responsabilidad.
En primer lugar, el principio de responsabilidad
El destinatario descubre la pérdida o daño de la mercancía después de recibirla y puede probar que la pérdida o daño fue causado por culpa del flete. transportista. , se debe presentar una reclamación al transportista. Por lo general, el aviso de reclamación no debe exceder de unos días después de la llegada de la mercancía, de lo contrario se considerará que ha cumplido con la obligación de entrega del transportista.
En segundo lugar, limitación de responsabilidad
De los convenios internacionales existentes, algunos adoptan un método de compensación estándar único y otros adoptan un método de compensación de doble estándar. El método de compensación para los transportistas internacionales. Debería ser así, pero la práctica real es diferente y la diferencia es bastante grande.
Editar este párrafo
Análisis de los transitarios de China
Según el compromiso de China de unirse a la Organización Mundial del Comercio, después del 11 de febrero de 2005, todos los transitarios de China China todas las industrias estarán abiertas al mundo exterior. Mientras la industria de transporte de carga de China está a punto de abrirse, Li Limou, secretario general de la Asociación Internacional de Transporte de Carga de China, realizó un análisis exhaustivo del fenómeno de la industria de transporte de carga internacional de China.
Como comercio de servicios, la industria de transporte de carga internacional de China ha logrado logros notables y ha realizado contribuciones positivas basándose en el rápido desarrollo del comercio exterior. En la actualidad, un gran número de empresas se han destacado en la feroz competencia del mercado, acelerando el ritmo de la industria de transporte de carga internacional de mi país para participar en la competencia del mercado internacional.
Aquí cabe mencionar dos puntos: En primer lugar, la relación entre cantidad y calidad. La segunda es una cuestión de oportunidad. Con una cierta cantidad de acumulación, es decir, cuanto mejores estén las bases, más empresas exitosas se producirán.
Mirando hacia atrás en la historia de crecimiento de las empresas de transporte de carga de mi país, antes de 1988, solo había dos empresas de transporte de carga en mi país, a saber, la Corporación de Transporte y Comercio Exterior de China y la Corporación de Transporte Marítimo de China. Consejo de Estado, marzo de 1988: “Las empresas de agencias navieras y de transporte de carga son operadas por múltiples compañías y son seleccionadas de forma independiente por las compañías navieras y los propietarios de carga, y ningún departamento puede interferir o restringirlas”. En los años siguientes, las empresas de transporte de carga internacionales de China se establecieron una tras otra. Con el paso del tiempo, se lanzaron empresas de transporte de carga internacionales de China una tras otra. No se puede ignorar su tendencia de desarrollo y la industria de transporte de carga internacional de China está mostrando un escenario vibrante.
A finales de 1993, había 510 empresas de transporte de carga internacional aprobadas por el Ministerio de Comercio (anteriormente Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica). A finales de 1999, había 1.600 empresas de transporte de carga internacionales aprobadas por el Ministerio de Comercio (anteriormente Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica). Sin la acumulación de tantos transitarios internacionales, ciertamente no habría tantos transitarios de renombre internacional con logros sobresalientes, porque la calidad se basa en la cantidad, y la acumulación de cantidad eventualmente logrará un salto cualitativo.
El segundo factor importante es la oportunidad. Personas perspicaces en la industria de transporte de carga internacional de China aprovecharon la buena situación alrededor de 1993 y fundaron sus propias empresas de transporte de carga, una tras otra. Como todos sabemos, siempre hay varias oportunidades en la vida de una persona, y 1993 fue la oportunidad para que personas con conocimientos se involucraran en la industria del transporte de carga internacional en China. Quienes fundaron empresas de transporte de carga alrededor de 1993 fueron aquellos que se atrevieron a aprovechar las oportunidades y fueron buenos para aprovecharlas. En el camino hacia el desarrollo de una empresa, aunque hay muchas cuestiones de gestión, formación del personal, gestión de marketing y otras que requieren la toma de decisiones, aprovechar las oportunidades sigue siendo lo más importante.