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La relación del Banco Asiático de Desarrollo con China

Desde que China se unió al Banco Asiático de Desarrollo (BAD) en 1986, las dos partes han llevado a cabo una amplia cooperación en desarrollo económico, erradicación de la pobreza, protección ambiental y otros aspectos. Los proyectos de cooperación han aumentado de unos pocos a más de 90 en 2013.

En 2013, China se había convertido en el segundo mayor prestatario, el mayor usuario de subvenciones de asistencia técnica y el tercer mayor accionista del BAD en el mundo.

El 1 de julio de 1987, se estableció oficialmente la Oficina del Director Nacional del BAD en China.

Desde 1994, China se ha convertido cada año en el mayor prestatario. Los préstamos del BAD a China son todos préstamos duros con tasas de interés anuales de 6,5 a 6,9 y plazos de préstamo de 15 a 25 años. A finales de junio, el BAD * * * había proporcionado una donación de asistencia técnica de 92,52 millones de dólares al proyecto 219 de China para el trabajo preliminar del proyecto de préstamo.

Durante 1998, el BAD proporcionó a China 3,51 millones de dólares en asistencia en tecnología limpia por primera vez para la reconstrucción posterior al desastre en Heilongjiang y Jilin. El BAD también proporcionó 7,7 millones de dólares para ayudar a China a desarrollar un marco político y regulatorio para la industria de la consultoría.

El 16 de junio de 2000, se estableció en Beijing la Oficina de Representación del BAD en China.

En 2001, 65438+2,31, los compromisos de préstamos duros del BAD a China alcanzaron los 11.300 millones de dólares, involucrando múltiples campos e industrias, entre los cuales los tres principales fueron el transporte y las comunicaciones (que representan el 49,3%) y Energía (que representa 65.438)

Los proyectos implementados por China utilizando préstamos del BAD incluyen el ferrocarril Beijing-Kowloon, la gestión del río Shanghai Suzhou, la protección ambiental de Beijing y otros proyectos importantes. Con la inversión del BAD, China ha construido 3.000 kilómetros de carreteras, 5.515 kilómetros de vías férreas y ha mejorado 4.500 kilómetros de carreteras que conectan los condados pobres. En 2001, esta institución financiera multilateral también aprobó un préstamo a China para ayudar a controlar las inundaciones del río Amarillo, el segundo río más grande de China, con un monto de préstamo de 654,38+5 mil millones de dólares estadounidenses.

Además, a finales de 2001, los compromisos de donaciones de asistencia técnica del BAD a China ascendían a * * * 65.438+96 millones de dólares estadounidenses, de los cuales 12,4 millones de dólares estadounidenses correspondían a 2001 y abarcaban 20 proyectos.

Como uno de los principales accionistas del BAD, China también participa activamente en los asuntos del BAD y desempeña un papel importante en la formulación de políticas estratégicas, las operaciones comerciales y la cooperación económica regional del BAD. En el marco del BAD, China ha participado en proyectos de cooperación regional como la Cooperación Económica de la Subregión del Gran Mekong, la Cooperación Económica Regional de Asia Central y la Cooperación Económica de Mongolia, y ha hecho contribuciones positivas al desarrollo de la cooperación económica regional a través de la ASEAN. Mecanismo de 13". .

Con la implementación de la Estrategia de Desarrollo Occidental de China, la adhesión de China a la Organización Mundial del Comercio y los cambios en las políticas del BAD, la cooperación entre China y el BAD ha comenzado a mostrar una nueva tendencia de desarrollo. Para ayudar a China a enfrentar sus desafíos de desarrollo, la estrategia operativa del BAD se centra en mejorar los mecanismos de gestión, fortalecer la protección ambiental y la gestión de los recursos naturales y promover el crecimiento económico para reducir la pobreza en las provincias del interior. El BAD también ajustará su plan de ayuda a China de acuerdo con la estrategia de desarrollo de China y planea asignar el 70% de sus préstamos anuales a China a las regiones central y occidental para apoyar el desarrollo de empresas privadas.

Se informa que en los próximos tres años, los préstamos del BAD a China alcanzarán los 3.500 millones de dólares. La mayoría de estos proyectos de préstamos están destinados a las provincias del interior, especialmente a la región occidental. Estos incluyen el desarrollo de carreteras en el sur de Sichuan, el oeste de Yunnan, Shanxi, Ningxia, Guangxi y Hunan; los ferrocarriles Hubei-Chongqing y Zhongwei-Taiyuan; el desarrollo de carreteras urbanas en la ciudad de Xi: proyectos de energía limpia en la provincia de Gansu, en el noroeste, etc. . Mientras tanto, el Banco Asiático de Desarrollo y el Fondo para el Medio Ambiente Mundial financian conjuntamente proyectos para abordar la degradación de la tierra.

Según el informe británico "Financial Times" del 10 de diciembre de 2015, el Banco Asiático de Desarrollo aprobó un préstamo de 300 millones de dólares para ayudar a mejorar la calidad del aire de Beijing. Un experto del BAD dijo que a pesar de los muchos esfuerzos de China, "el problema de la contaminación persiste" y la razón fundamental radica en la estructura económica e industrial de la provincia de Hebei. Siete de las diez ciudades más contaminadas de China se encuentran en la provincia de Hebei. Con este fin, el préstamo se utilizará para reducir el consumo de carbón en la provincia de Hebei, una de las principales causas de contaminación del aire en Beijing y Tianjin.

2065438+En marzo de 2006, el Proyecto de Demostración de Trolebús Moderno Verde de Quancheng, aplicado conjuntamente por el Departamento Provincial de Finanzas de Shandong y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, fue seleccionado con éxito en la nueva ronda de préstamos del BAD por tres años consecutivos. Planificación de proyectos alternativos. Este es también el proyecto de la provincia de Shandong. El primer proyecto de transporte que recibe apoyo del BAD.

El proyecto prevé utilizar un préstamo del Banco Asiático de Desarrollo de 654,38 dólares + 500 millones de dólares. Los principales contenidos de la construcción incluyen: red moderna de trolebuses, transformación del sistema de estaciones de autobuses, corredores de autobuses, actualización y transformación del sistema de despacho inteligente de autobuses e instalaciones de apoyo y desarrollo de capacidades.

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