Zhongtai recibió un préstamo.

Desde 2019, esta empresa automovilística se ha visto profundamente envuelta en noticias negativas sobre paros, impagos e incluso quiebras. Aunque los funcionarios han negado repetidamente los rumores y han dado buenas noticias, todavía no pueden ocultar la rápida caída en el rendimiento y las ventas.

En 2019, se espera que Zotye pierda entre 6 mil millones y 9 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 850% -1225% el año pasado, las ventas de automóviles de Zotye fueron solo 65,438+065,438+6,600; una disminución interanual de casi el 50%.

Para cumplir con el compromiso de compensación por desempeño para 2018, la empresa matriz Tieniu Group tuvo que anunciar la venta de casas y terrenos a cambio de compensación. Ante los compromisos de desempeño en 2019, se espera que Tieniu Group tenga suficientes propiedades para vender.

Como empresa automovilística, la caída de las ventas y el rendimiento no es terrible. La clave es que Zotye ha detenido la producción debido a retrasos en la cadena de suministro, los nuevos modelos de los que depende no se pueden lanzar y hay problemas en la cadena de capital.

Si no puede recaudar fondos a tiempo, reanudar el trabajo lo antes posible y restaurar los canales, es posible que Zotye Motors no sobreviva este año.

Al revisar los informes sobre Zotye Automobile, descubrí que esta compañía de automóviles está en un gran problema.

A principios del año pasado se produjo una gran cantidad de salarios impagos, que involucraron bases como Yongkang, Hangzhou y Linyi; en julio, la mayoría de las capitales provinciales y los municipios habían cambiado a los estándares de emisiones Nacional VI. Mientras que otras compañías de automóviles están lanzando nuevos modelos uno tras otro, Zotye no ha lanzado modelos National VI que cumplan con los estándares, lo que lleva directamente a que los concesionarios de todo el mundo no tengan automóviles para vender.

2065438+A principios de agosto de 2009, más de 100 concesionarios de Zotye Majun Automobile también defendieron sus derechos. Se dice que más de 100 concesionarios de automóviles Majun se reunieron en la sede de Zotye Automobile en Yongkang, Zhejiang, para defender sus derechos.

Más tarde, CCTV informó que la producción de automóviles de Zotye se había estancado, la fábrica estaba en un estado de producción semi-parada y muchas tiendas no tenían automóviles para vender. Esto quedó al descubierto, lo que asestó un gran golpe a la empresa. marca.

Sin embargo, también se informó que Majun Motors, una subsidiaria de Majun Motors, estaba en quiebra, y todo el personal superior se fue y quedó sin gestión; más tarde, el proveedor de baterías BIC Battery la demandó porque debía más; de 600 millones de yuanes en pago, algunos activos fueron congelados.

En 2016, la empresa matriz Tieniu Group firmó un acuerdo de previsión de beneficios y compensación por la exitosa cotización de Zotye en la puerta trasera, prometiendo que el beneficio neto de Zotye de 2016 a 2019 no será inferior a 121 millones de yuanes, 6548+04.500088686

Quién Se puede imaginar que a partir de ese año, Zotye comenzó a decaer.

Además de superar el rendimiento objetivo en 2016, las tasas de finalización del rendimiento de Zotye Motors en 2017 y 2018 fueron del 95,15 % y -30,52 % respectivamente, y la tasa de finalización acumulada fue de solo el 49,25 %.

Entonces el Grupo Tieniu tuvo que pagar una indemnización. Sin embargo, Tieniu Group posee actualmente el 65,438+000% de las acciones de Zotye Automobile en un estado restringido, e incluso la compensación por desempeño del 2065,438+08% es difícil de implementar. Como último recurso, Tieniu Group prometió utilizar una compensación en efectivo procedente de la venta de terrenos y el desarrollo inmobiliario.

Ante las enormes pérdidas de 2019, Tieniu Group todavía tiene un vacío mayor que llenar.

Aunque los rumores sobre la quiebra y liquidación de Zotye el año pasado fueron desmentidos, 2020 es de hecho un año de vida o muerte para Zotye.

Los incidentes consecutivos de atrasos salariales y paros laborales han demostrado que la crisis financiera de Zotye es muy grave. Mientras haya un problema en la cadena de capital, provocará una serie de problemas como la cadena de suministro y la imposibilidad de poner en marcha la fábrica, que en última instancia afectarán el lanzamiento del modelo según lo previsto. Si los nuevos modelos de este año no pueden lanzarse según lo previsto, Zotye estará en problemas.

El TS5, cuyo lanzamiento original estaba previsto para el primer trimestre de este año, es el primer modelo desarrollado en la nueva plataforma ZFA de Zotye y también es el modelo insignia de este año.

Zotye espera que este coche vuelva a ser un éxito y revierta la caída de ventas y beneficios. Lo más importante es que esto está relacionado con la clave para la transformación exitosa de la marca Zotye, por lo que la importancia del modelo TS5 es evidente.

Pero este coche parece estar en problemas y su lanzamiento se ha retrasado repetidamente, coincidiendo con la epidemia de 2020. Zotye dijo que debido a las limitaciones financieras de la compañía y al suministro inoportuno de materias primas, se suspendió la producción de algunos modelos. Aún se desconoce si el lanzamiento de coches nuevos en 2020 se desarrollará según lo previsto.

Si no puede pagar a sus proveedores normalmente, Zotye no podrá poner en producción normalmente debido a la escasez de piezas y sus modelos no se lanzarán, lo que afectará las ventas y el rendimiento.

Si Zotye quiere resolver este ciclo interminable, el capital se convierte en la clave.

Los problemas de la cadena de capital de Zotyy Automobile comenzaron en 2018. A medida que el cobro de deudas a proveedores volvió a aumentar en 2019, el informe del tercer trimestre del año pasado mostró que su deuda total superó los 1.400 millones de yuanes.

En agosto del año pasado, liderados por el Banco Zheshang, el Banco de China, el Banco de Construcción de China y el Banco Comercial Rural Yongkang emitieron conjuntamente un préstamo de 3 mil millones de yuanes a Zotye Automobile, y el gobierno subvencionó 60 millones de nuevas energías. vehículos como respuesta de emergencia para reanudar la producción por etapas.

Zhongtai también confiaba en resolver el problema en ese momento. Sin embargo, ha pasado medio año y la situación no ha mejorado.

Según el acuerdo de compensación, se espera que la compensación máxima por desempeño del Grupo Tieniu en 2019 requiera más de 792 millones de acciones, aproximadamente 1,7 veces más que en 2018. Ahora hay miles de millones de agujeros en las pérdidas en 2019, y los préstamos y financiación futuros también se verán afectados. ¿Es suficiente pedir prestado sólo 3.000 millones de yuanes el año pasado?

Si la situación no mejora en 2020, la matriz no esperará a verse arrastrada hacia abajo. Una vez rota la cadena de capital, no se puede descartar la posibilidad de quiebra y reorganización.

En cierto sentido, el ascenso y la caída de Zotye Automobile son un microcosmos del desarrollo de algunas marcas independientes.

Todo el mundo conoce la historia de la familia Zotye. Los títulos "Mesa de piedras preciosas" y "Departamento de cintas métricas" no son en absoluto dignos de sus nombres. De hecho, esta estrategia de alta imitación ha hecho que Zotye tenga éxito en cierto sentido.

Ya sea el Zotye SR9 o el T600, conocido como la "plataforma joya", Zotye ha creado varios éxitos.

Con el Zotye T600, las ventas anuales de Zotye Automobile superaron las 200.000 unidades por primera vez; en 2016 y 2017, sus ventas superaron las 300.000 unidades durante dos años consecutivos, entrando en el top diez de ventas de marcas independientes y alcanzando el pico de la “vida del coche”.

Incluso Xiao He derrotó a Xiao He. El oportunismo sin tecnología, sin atención a la calidad y sin ganancias del plagio definitivamente no durará mucho.

“Hay oro y jade por fuera, pero fracaso por dentro” es la evaluación que hace el mundo exterior de los productos de moda mencionados anteriormente. Las quejas sobre la calidad de los automóviles Zotye siguen siendo numerosas y la reputación de los consumidores sigue decayendo.

Los problemas de Zotyy Automobile no son sólo simples caídas y pérdidas en las ventas, sino también actualizaciones de productos y crisis de canales.

Debido a la falta de énfasis en la investigación y el desarrollo independientes, las actualizaciones del modelo son lentas. En lo que va de 2018, Zotye no ha lanzado un nuevo modelo de combustible, solo algunos modelos menores de renovación.

Con la rápida mejora del mercado, Zotye sólo puede confiar en unos pocos modelos antiguos para dormirse en los laureles, y su competitividad es obviamente insuficiente.

Al mismo tiempo, debido a problemas financieros, hay escasez de repuestos y capacidad de producción insuficiente de los modelos originales más vendidos, lo que también afecta la entrega y las ventas.

En 2018, las ventas anuales de Zotye habían caído a 234.000 vehículos, una disminución interanual del 26,23 %, que era la mitad del objetivo de ventas del año de 480.000 vehículos.

Lo más increíble es que en la segunda mitad de 2019, Zotye no tenía un modelo de Liu Guo y no se vendieron autos en la segunda mitad del año cuando las ventas fueron más altas.

Debido a las razones anteriores, Zotye también ha arrastrado a su propia red de distribución, que es la base para asegurar las ventas.

Zhongtye ha informado repetidamente sobre los esfuerzos de protección de los derechos colectivos de los comerciantes. Las razones incluyen los problemas de calidad de los productos de Zotye que causan que los distribuidores sufran grandes pérdidas, la falta de garantía posventa y la falta de automóviles para vender, lo que genera pérdidas. Muchos concesionarios en todas partes han cerrado.

Zhongtai ha intentado promocionar su marca. Por ejemplo, el lanzamiento de Majun Motors también provocó una gran respuesta.

Majun Automobile se estableció en 2065438 + junio de 2007 con el propósito de promocionar la marca y deshacerse de la influencia de las imitaciones de Zotye y las marcas de baja calidad.

Desafortunadamente, Ma Jun no se apartó del camino de desarrollo de su empresa matriz Zotye. Su tecnología y marca se mantuvieron sin cambios y finalmente estuvo al borde de la bancarrota.

Originalmente, Zotye todavía tenía la oportunidad de regresar confiando en nueva energía.

Como una de las primeras empresas en ingresar, las ventas máximas se ubicaron entre las cinco primeras en 2017. En su apogeo, Zotye también firmó un contrato con Ford Motor Company para establecer una empresa conjunta, dedicada principalmente al campo de las nuevas energías. Sin embargo, han pasado dos años y no ha habido avances sustanciales.

También se pueden ver productos sucios como Z100 y E200 entre los vehículos eléctricos Zotye. Los posteriores T300EV y Z500EV fueron básicamente un fracaso. Mientras que otras marcas independientes han entrado en la nueva era inteligente puramente eléctrica 2.0, Zotye New Energy se ha quedado muy atrás.

Aun así, no se pueden negar los esfuerzos de Zotye, incluido el lanzamiento de nuevas marcas como Majun y Hanlon, la entrada al campo de la conducción inteligente y la planificación del lanzamiento de modelos de pila de combustible, invitando al ex diseñador de Volkswagen Martin Crump a unirse. Pero no parece tener mucho efecto.

Entonces, ¿dónde está ahora la salida de Zotye?