Desde el puerto de Gwadar hasta Xinjiang, esta sección del corredor de vida entre China y Pakistán, ¿por qué China hace todo lo posible por respetarlo?
El Corredor Económico China-Pakistán comienza en Kashgar, Xinjiang y termina en el puerto de Gwadar en Pakistán. Tiene 3.000 kilómetros de largo y incluye carreteras, ferrocarriles y canales de cables ópticos de petróleo y gas. También es una de las iniciativas de la Franja y la Ruta de mi país. Este corredor económico fue propuesto por nuestro país en 2013. Su intención original era fortalecer los intercambios y la cooperación entre China y Pakistán y promover el desarrollo económico de los dos países. El costo total de este enorme proyecto para construir una comunidad de destino compartido se estima en 45 mil millones de dólares. Los dos países planean completar el proyecto en 2030. Llegados a este punto, es posible que todo el mundo esté confundido. ¿No se dice que la patria es una loca de la infraestructura? Entonces, ¿por qué esperar tanto?
Esto se debe a que la construcción de este corredor económico es demasiado difícil. El Corredor Económico China-Pakistán necesita pasar por el Himalaya. La cantidad de trabajo de ingeniería en las montañas Hindu Kush, Karakunlun y Kunlun es enorme. Debido al mal estado de la autopista Karakoram construida en 1979, junto con el derretimiento del hielo y la nieve de la montaña en verano, el tráfico en esta autopista a menudo está bloqueado por lagos barrera. Las condiciones geológicas a lo largo de la ruta son duras y los desastres naturales son frecuentes. Por lo tanto, la construcción de esta carretera es la parte más difícil de todo el corredor económico. Nuestro país no sólo ayudará a Pakistán a construir esta carretera, sino que también ayudará a Pakistán a mejorar la línea troncal ferroviaria nacional No. 1 y extenderla hacia el norte. Pasando por el puerto fronterizo entre China y Pakistán, Hongqi Lapu está conectada con Kashgar. Se trata de la línea ferroviaria norte-sur más importante de Pakistán, con una longitud total de 1.726 metros.
Además, también ayudaremos a Pakistán a mejorar el ferrocarril existente en el este y también construiremos un ferrocarril hasta el puerto de Gwadar en el futuro. Estas ayudas mejorarán enormemente la construcción del transporte en Pakistán. Si quieres hacerte rico, primero debes construir carreteras. Este concepto no está mal. La mejora de la infraestructura de transporte impulsará el desarrollo económico de toda la región. Además del sector del transporte, cooperaremos con Pakistán en el sector energético para beneficio mutuo. Pakistán se enfrenta actualmente a una grave escasez de energía, entre la cual la escasez de electricidad es su mayor problema. La escasez de electricidad alcanza los 5.000 megavatios cada verano. En 2015, muchas empresas chinas firmaron contratos de energía térmica para el puerto Qasim de Pakistán en Qingdao. Esto marca el lanzamiento oficial del primer proyecto energético del Corredor Económico China-Pakistán. Según las estimaciones, una vez iniciado el proyecto, podrá generar aproximadamente 9.500 millones de kilovatios-hora de electricidad cada año, lo que aliviará en gran medida el problema de escasez de energía de Pakistán.
En 2017, mi país invirtió en una central eléctrica de carbón en la zona central de la provincia de Baluchistán (Pakistán), satisfaciendo las necesidades eléctricas de 4 millones de hogares locales. Además de satisfacer las necesidades energéticas de Pakistán. También ayudaremos a Pakistán a utilizar la energía solar y eólica para generar electricidad a fin de mejorar la estructura energética del país y lograr un desarrollo respetuoso con el medio ambiente. También en 2013. China Port Holdings Limited ha obtenido el derecho de operar la zona franca del puerto de Gwadar. Desde entonces, comenzamos la construcción del puerto de Gwadar y ahora más de 20 empresas chinas y paquistaníes han ingresado a la Zona Franca. El valor de la producción anual supera los 5 mil millones de yuanes, y esta pequeña ciudad con una población de menos de 100.000 habitantes ofrece una gran cantidad de oportunidades laborales. Nuestro país también ha instalado aquí una planta desalinizadora con una capacidad de procesamiento diario de 5,5 millones de galones. Satisface las necesidades de suministro gratuito de agua de los residentes locales y nuestra empresa también ha construido escuelas locales y becas para ayudar a los estudiantes locales a estudiar en China. En 2017, el gobierno municipal de Xinjiang Karamay ayudó a construir localmente la primera estación meteorológica automática de elementos múltiples. El establecimiento de esta estación meteorológica proporcionará servicios meteorológicos al puerto. En el futuro, se pondrán en marcha todos los aspectos de los servicios meteorológicos, como el transporte marítimo, la aviación y el medio ambiente, para facilitar el transporte de carga portuario.
Hablando de eso, nuestro país está ayudando a Pakistán en el Corredor Económico China-Pakistán ¿Qué beneficios nos trae? En primer lugar, promueve los intercambios exteriores y el desarrollo económico en Xinjiang. Con la apertura de la Franja Económica de la Ruta de la Seda de mi país, Xinjiang se convertirá en el futuro en una plataforma de intercambio para Asia Central y Asia Occidental. Este se convertirá en otro centro de intercambio económico para la patria. Como parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, el Corredor Económico China-Pakistán no sólo mejora las conexiones de transporte entre Xinjiang y otros países, sino también También puede impulsar el desarrollo económico de toda la región de Xinjiang. Aunque la patria ha gastado mucho dinero para ayudar a la construcción de Pakistán, un gran número de empresas también han entrado en Pakistán para desarrollarse.
Al mismo tiempo, la propia Xinjiang no tiene ventajas en el desarrollo agrícola. La industria y la industria terciaria serán las opciones para el desarrollo económico de Xinjiang en el futuro.
Si puede recibir una gran cantidad de apoyo laboral y energético de Pakistán, el futuro desarrollo industrial de Xinjiang será muy rápido y Xinjiang también podrá aceptar más turistas de Pakistán. También existe una forma más para que nuestro país viaje a Pakistán, lo que promoverá en gran medida el desarrollo de la industria turística de Xinjiang. Por lo tanto, este corredor económico es la base para el futuro desarrollo económico de Xinjiang. Además de sus importantes ventajas en el desarrollo económico, el Corredor Económico China-Pakistán también es muy importante para garantizar la seguridad energética de nuestro país. En la actualidad, el 70% de nuestro petróleo nacional depende de las importaciones. Que depende principalmente de Oriente Medio. Importamos cada año una gran cantidad de productos agrícolas de Sudamérica, como carne vacuna argentina, y también importamos una gran cantidad de minerales de África para uso interno. Esta ruta debe pasar por el estrecho de Malaca, pero si es el único canal. En caso de accidente, los canales de importación y exportación de energía y minerales de mi país quedarán completamente bloqueados, lo que afectará gravemente la construcción económica interna.
Con la apertura del Corredor Económico China-Pakistán, diversos materiales importados por nuestro país pueden ir a Xinjiang, China, y finalmente a todas partes del país a través de este corredor. Algunas personas dirán que el transporte. Los costos y el tiempo de transporte aumentarán considerablemente, pero esto garantiza la seguridad energética de nuestro país. Después de todo, la seguridad está por encima de todo. Y el puerto de Gwadar, al final del corredor económico China-Pakistán, también es muy importante. Es un puerto importante para garantizar la seguridad energética de mi país. Está a sólo 400 kilómetros del Estrecho de Ormuz, el principal canal de transporte del mundo. Es un importante puerto que protege el transporte de canales petroleros en Medio Oriente.
Al mismo tiempo, la radiación descendente del puerto de Gwadar puede convertirse en la ruta más popular en toda la ruta del Océano Índico, ya sean barcos de América del Sur, África o el Mediterráneo, siempre que pasen. a través de la región del Océano Índico. El puerto de Gwadar puede convertirse en una nueva opción y se convertirá en un importante punto de tránsito para las rutas del Océano Índico en el futuro. Controlando más del 70% del comercio marítimo mundial, el desarrollo económico de Xinjiang y la seguridad energética de mi país dependerán en el futuro del Corredor Económico China-Pakistán. Este es un canal que no se puede abandonar pase lo que pase.