¿Qué es un coche aerodinámico?
Resumen: ¿Qué es un coche aerodinámico? ¿Cuál es el principio de los coches aerodinámicos? Los automóviles propulsados por aire no queman petróleo ni electricidad y pueden lograr cero emisiones porque no se utiliza petróleo ni electricidad durante la conducción. Coche aerodinámico Principio del coche aerodinámico ¿Qué es un coche aerodinámico?
Qué es un coche aerodinámico
Coche experimental aerodinámico desarrollado en China
Coche aerodinámico, el nombre completo de Un vehículo propulsado por aire comprimido es un vehículo que utiliza aire comprimido a alta presión como fuente de energía y aire como medio. Durante el funcionamiento, la energía del aire almacenada en el aire comprimido a alta presión se convierte en otras formas de vehículos propulsados por energía. La investigación sobre vehículos aerodinámicos comenzó en Francia. En 1991, el ingeniero francés Gury Negre obtuvo una patente para un motor de aire comprimido. Su principio de funcionamiento es utilizar el aire comprimido a alta presión almacenado en el automóvil para impulsar el movimiento del pistón en el cilindro del motor para impulsar el automóvil. Es el coche más cercano a la verdadera aerodinámica.
Un primer plano del tanque de aire de un vehículo aerodinámico
La investigación nacional sobre vehículos aerodinámicos comenzó relativamente tarde y muy pocos han pasado a la etapa de prueba del producto. Muy interesado en los vehículos aerodinámicos. El entusiasmo puede atribuirse al informe de CCTV sobre el vehículo aerodinámico Xiangtian en mayo de 2015. En el informe, el personal del Grupo Xiangtian describió el principio de funcionamiento del autobús aerodinámico de la compañía como "el gas comprimido se calienta para obtener una presión de expansión de 1224 veces, y luego impulsa el motor y luego impulsa el generador para generar electricidad y empujar ", a juzgar por su principio de funcionamiento, la transmisión de potencia del autobús aerodinámico Xiangtian pasa por una serie de procesos de "motor-generador-motor de aire comprimido", que es mejor que el del MDI europeo (fundado por Ingeniero francés Gury Negre) vehículo aerodinámico más complejo y por tanto más pérdida de energía en el proceso.
Diagrama del principio de funcionamiento del compresor de aire, que requiere accionamiento eléctrico
Sin embargo, ni el vehículo aerodinámico de MDI ni el vehículo aerodinámico de Xiangtian pueden escapar a la ley de conservación de la energía, porque no tienen la capacidad de producir aire comprimido por sí mismo. Tomemos como ejemplo el AIRPOD desarrollado por MDI. Está equipado con un tanque de aire comprimido con una capacidad de compresión de 300 litros en el automóvil. El tanque está hecho de acero. El AIRPOD puede usar el aire comprimido de 30 MPa almacenado en el tanque. kilómetros La versión de doble cilindro La velocidad máxima puede alcanzar los 80 km/h.
AIRPOD en el Salón del Automóvil de Ginebra 2009
En términos de seguridad, la presión del gas comprimido que se utiliza actualmente en los vehículos aerodinámicos suele ser de 30 MPa, y los tanques de gas comprimido fabricados con acero común pueden cumplir con los Requisitos de seguridad En cuanto a los requisitos de almacenamiento, considerando el propósito y el lugar de uso del vehículo neumático, no hay necesidad de preocuparse por la seguridad del almacenamiento del tanque de aire comprimido.
Antes de que se agote el gas comprimido a bordo, el vehículo de aire comprimido debe ir a la estación de aire comprimido más cercana para inflarse, y el aire comprimido requiere electricidad, que proviene de centrales nucleares, centrales térmicas, centrales hidroeléctricas, etc., por lo que, esencialmente. Para ser honesto, los vehículos aerodinámicos todavía no pueden deshacerse de las fuentes de energía tradicionales. Por lo tanto, debemos tener una comprensión clara de los vehículos aerodinámicos. En esta etapa, los vehículos aerodinámicos no pueden deshacerse de las fuentes de energía tradicionales, como se menciona en el video de WeChat Moments. Si la estación base de aire comprimido pierde potencia y no puede seguir comprimiendo aire, es posible que todos los vehículos aerodinámicos que circulan por la calle tengan que tumbarse.
AIRPOD se está inflando
Sin embargo, las perspectivas de mercado de los vehículos aerodinámicos siguen siendo buenas, en centros urbanos, atracciones turísticas clave, reservas naturales, campos de golf, etc., donde las restricciones de emisiones de escape son más estrictos En esta situación, todavía es necesario utilizar un automóvil aerodinámico, que se acerque a un verdadero automóvil "verde", ya que el AIRPOD de MDI europeo se puso en producción en masa y se puso a la venta en 2014, con un precio de unos 7.500 euros.
La construcción de estaciones de carga de base es muy difícil, y la dificultad de construir estaciones inflables se puede imaginar.
A pesar de esto, todavía queda un largo camino por recorrer antes de que los vehículos aerodinámicos puedan ser ampliamente utilizado, en primer lugar, los vehículos aerodinámicos requieren una distribución extremadamente densa de salidas de repostaje de gas, lo que requiere la construcción a gran escala de instalaciones básicas de reabastecimiento de gas, en referencia a la construcción de infraestructura actual de pilas de carga de vehículos eléctricos. Es construir estaciones de repostaje de gas para vehículos aerodinámicos. En segundo lugar, el costo del aire comprimido no es barato. Según el costo de fabricación existente, el costo de fabricación, transporte y almacenamiento de cada tanque de aire comprimido (300 litros) es de aproximadamente 20 yuanes. A nivel de distribución, el precio puede ser incluso mayor, existe un gran interrogante sobre cuántas personas están dispuestas a pagar por él.