¿Cuáles son los problemas de tráfico?

1. Congestión del tráfico

En relación con la capacidad de carga de la red de carreteras, el número excesivo de coches ha provocado problemas de congestión del tráfico. Hasta cierto punto, los atascos son producto de la sociedad automovilística. La congestión del tráfico es particularmente evidente durante las horas pico, cuando la gente se desplaza hacia y desde el trabajo. En las zonas centrales de muchas grandes ciudades, la velocidad del tráfico durante las horas pico es de sólo 16 kilómetros por hora. La congestión del tráfico provoca una grave pérdida de tiempo y energía, afectando a la eficiencia de la economía urbana. Se siguen construyendo carreteras para automóviles en las grandes zonas urbanas y el número de automóviles sigue aumentando. La construcción de carreteras y el aumento de automóviles pueden formar un círculo vicioso que provoque atascos de tráfico más graves.

2. Accidentes de tráfico

Los accidentes de tráfico son un problema cada vez más grave en muchas grandes ciudades. Se enumeran las cifras de accidentes de tráfico en áreas de megaciudades seleccionadas en diferentes países. La tabla sólo contabiliza las víctimas mortales; de hecho, también hay un gran número de accidentes de tráfico no mortales. Los accidentes de tráfico no sólo aumentan la necesidad de costosas instalaciones médicas, sino que también causan sufrimiento a los heridos. Según las estadísticas, sólo en 1978, 52.653 personas murieron en accidentes automovilísticos en los Estados Unidos.

3. Problemas del transporte público

Los principales problemas del transporte público son:

① Debido a la inversión insuficiente en transporte público, como resultado, la demanda de la gente por el transporte en autobús durante los períodos pico excede la oferta, lo que provoca congestión del tráfico

② Debido a las grandes fluctuaciones en la demanda de transporte en autobús, los períodos pico están demasiado concurridos y el uso durante los períodos de menor actividad es insuficiente, los ingresos cayeron drásticamente. El tráfico de autobuses en horas punta y horas valle es una contradicción difícil de resolver. Si se aumenta la inversión para satisfacer la demanda de transporte en autobús de la gente durante los períodos pico, la mayoría de estas instalaciones de transporte en autobús estarán inactivas durante las horas de menor actividad, lo que provocará desperdicio. En los últimos años, muchos países han experimentado graves déficits fiscales y, por lo tanto, no pueden realizar inversiones a gran escala en transporte público. Esto ha resultado en instalaciones de transporte público obsoletas, una reducción en el número de vehículos de transporte público y una reducción en la calidad del servicio. . Como resultado, en los países desarrollados, por un lado, es un golpe para la clase de bajos ingresos que depende en gran medida del transporte público y, por otro lado, promueve la dependencia de la clase media e incluso de la clase de bajos ingresos. en los coches. Esto, a su vez, reduce aún más el transporte público, formando un círculo vicioso. En los países en desarrollo, el fenómeno de la congestión durante las horas pico del transporte público es más grave, exacerbando así los problemas del tráfico urbano.

4. Problemas de los peatones (incluidos los ciclistas)

En la mayoría de las ciudades del mundo, especialmente en las de los países en desarrollo, caminar o andar en bicicleta sigue siendo un medio de transporte importante, el tráfico de peatones sigue siendolo. muy grande. Según una encuesta, en el sur de Londres, más del 50% de los desplazamientos de las personas, además de los desplazamientos hacia y desde el trabajo, se realizan caminando. La gente de las ciudades pobres suele caminar porque el transporte público es demasiado caro. Muchas ciudades ahora están planeando mejorar el tráfico rodado, como ampliar los carriles para vehículos motorizados, pero rara vez tienen en cuenta las necesidades de los peatones. Por lo tanto, la accesibilidad para los peatones es deficiente y faltan instalaciones para peatones. Por ejemplo, en algunas ciudades, las aceras se han vuelto más estrechas. , se cancela la isla de seguridad vial, no hay señal de luz verde para cruzar la calle y se permite que los vehículos de motor se estacionen en la acera o al lado de la carretera, todo lo cual genera problemas y peligros para los peatones. Los caminantes también tienen que soportar ruidos, humo, olor a gasolina, etc. Ahora, muchas grandes ciudades han comenzado a resolver el problema de los peatones. Por ejemplo, algunas calles importantes del distrito comercial central tienen prohibido el paso de vehículos y se habilitan como calles peatonales o zonas peatonales en el centro de la ciudad, excepto para autobuses y automóviles; , No se permite el paso de otros vehículos durante el día. Pero los pasos hacia una resolución aún son pequeños.

5. Problema de aparcamiento

Los coches no siempre están en movimiento. Cuando están en reposo, ocupan una cierta cantidad de espacio. Cuantos más coches hay, más espacio ocupan. En la zona central de la ciudad hay mucha gente, muchos coches y poco espacio. El número de aparcamientos no es acorde al número de coches, lo que hace que aparcar sea lo más difícil. Aunque en la última década se han construido muchos estacionamientos de varios pisos en áreas urbanas, todavía no pueden satisfacer la demanda de estacionamiento. Muchas ciudades han promulgado ordenanzas que restringen el estacionamiento en sus zonas céntricas para controlar la cantidad de automóviles que ingresan a sus zonas céntricas. Algunas ciudades han desarrollado un plan de "aparcamiento y transporte" para construir varios aparcamientos fuera del centro de la ciudad. Los conductores sólo pueden aparcar sus coches en estos aparcamientos y luego tomar los autobuses hasta el centro de la ciudad. Pero estas medidas no solucionaron el problema del aparcamiento. Algunos estudiosos han propuesto que se debería recomprender el valor de los grandes vehículos de transporte público. El gobierno de Estados Unidos formuló un programa a mediados de la década de 1970 para obligar a las personas a utilizar autobuses en lugar de automóviles.

Sin embargo, mucha gente cree que la implementación de este plan reducirá el número de automóviles en los hogares, cambiando así los patrones de consumo y reduciendo las oportunidades de empleo. Como resultado, surgieron problemas como el desempleo, la asistencia social, la formación profesional y la pobreza. El desarrollo del transporte público también requiere una gran cantidad de subsidios gubernamentales, lo que limitará el flujo de fondos para resolver otros problemas o se verá obligado a aumentar las tasas impositivas. Las altas tasas impositivas distribuirán dinero de los individuos al gobierno, lo que puede provocar cambios en el sistema socioeconómico y aumentar la inestabilidad política. Por lo tanto, todavía se está debatiendo cómo resolver eficazmente el problema del aparcamiento.