La longitud total del ferrocarril entre Beijing y la dinastía Han en la dinastía Qing
El Ferrocarril Hanjing, anteriormente conocido como Ferrocarril Lu-Han (parte del Ferrocarril Beijing-Guangzhou), es un ferrocarril que va desde el Puente Marco Polo, Zhengzhou hasta Hankou. Es el primer ferrocarril que construyó el gobierno Qing. China se preparó para construir después de la guerra chino-japonesa de 1884-1895. Sheng Xuanhuai, un funcionario de Tianjin, fue el ministro encargado de la supervisión y coordinó la construcción del ferrocarril Lu-Han. Fue construido en ambos extremos en 1897 y 1898, partiendo del extremo norte y sur al mismo tiempo. El puente del río Amarillo de Zhengzhou se completó en 1905 015.
El 1 de abril de 1906 se completó y abrió al tráfico toda la línea, con una longitud total de 1.214 kilómetros, y pasó a llamarse Hanjing Railway. El 12 de abril de 2019, Hanjing Railway fue seleccionado en el segundo lote de la Lista de Protección del Patrimonio Industrial de China, patrocinada por el Departamento de Coordinación y Propaganda de la sucursal de China y coorganizada por el Instituto de Investigación de Estrategias de Innovación de la Asociación China para la Ciencia y la Ciencia. Tecnología y Sociedad de Planificación Urbana de China. El ferrocarril Hanjing originalmente se llamaba ferrocarril Luhan. Durante el Gobierno Nacional, Beijing se llamó Peiping, por lo que también se le llamó Ferrocarril Ping-Han.
Rusia y Francia se confabularon tras obtener los derechos y beneficios de explotación directa de las tres provincias del noreste y del ferrocarril Yunnan-Vietnam. Conquista de una sociedad anónima belga para obtener los derechos de préstamo para el ferrocarril Lu-Han (puente de Margou a Hankou). El tramo del puente Marco Polo del ferrocarril Luhan a Baoding fue entregado originalmente a la empresa belga por el gobierno Qing en junio de 1897 según el contrato.
La época de apertura del ferrocarril Han-Han durante las dinastías Beijing y Qing
1906 El 1 de abril, todo el ferrocarril Han-Jingdao se abrió oficialmente al tráfico. Después de la Guerra Sino-Japonesa, el gobierno Qing emitió un edicto y priorizó la construcción de ferrocarriles. 1895 65438 En febrero, el gobierno Qing ordenó la apertura del ferrocarril Luhan. Sin embargo, Zhang Zhidong encontró muchos obstáculos en el proceso de obtención de acciones y tuvo que entregar la tarea de construir el ferrocarril Lu-Han a Sheng Xuanhuai. Sheng Xuanhuai pidió prestado principalmente deuda externa para emprender el ferrocarril Lu-Han, y Bélgica obtuvo los derechos de préstamo para el ferrocarril Lu-Han de una sola vez.
En junio de 1898, se firmaron en Shanghai el "Contrato detallado para la renovación de préstamos de China al ferrocarril Lu-Han" y el "Contrato de transporte ferroviario Lu-Han". El préstamo procedía de Bélgica y tenía una duración determinada. plazo de 30 años. La construcción del ferrocarril Hanjing comenzó en 1898. Desde el puente Marco Polo en el extremo norte del ferrocarril Lu-Han hasta Baoding, se ordenó a Sheng Xuanhuai que supervisara la construcción de la Corporación Ferroviaria desde el principio, con una longitud total de 132,7 kilómetros. En el extremo sur de Hankou, desde Tongjimen hasta Shekou, Zhangzhidong fue construido durante negociaciones con dinero belga y tiene 23,5 kilómetros de largo. A finales de 1898, la empresa determinó el trazado oficial de toda la carretera.
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