¿Qué modelo es el más seguro?

Pregunta 1: ¿Qué avión es el más seguro? Se informa que, según las estadísticas de "Business Weekly", entre los aviones de la aviación civil mundial, los que tienen mayores tasas de accidentes son algunos "modelos antiguos" que han sido dañados. en servicio desde hace mucho tiempo, entre ellos el avión Boeing 737-JT8D, el avión IL-76 de fabricación rusa, el avión Tu-154 de fabricación rusa, el avión Airbus A310 y el avión McDonnell Douglas DC-9.

De entre estos aviones, el Boeing 737-JT8D tiene sólo 507.000 horas entre accidentes mortales (el tiempo total de vuelo seguro de un determinado tipo de avión), lo que le convierte en el avión más peligroso del mundo. El tiempo entre accidentes mortales de los otros aviones peligrosos mencionados anteriormente no supera los 1,1 millones de horas.

El avión Boeing 777 ocupa el primer lugar como el avión más seguro

Al publicar el ranking de modelos de aviones fatales, la revista también anunció el ranking mundial de modelos de aviones seguros. El avión Boeing 777 ocupó el primer lugar. con 19 millones de horas de seguridad, desempeño sobresaliente en accidentes fatales encabezó el ranking. Además, los Airbus A340, Airbus A330, Boeing 737NG, Boeing 767, Airbus A320, etc. que los pasajeros suelen encontrar cuando viajan también aparecen en la lista de los modelos de aviones más seguros.

Muchos aviones peligrosos han sido "retirados" en China.

Algunos expertos en aviación civil en Shanghai dijeron que el intervalo entre accidentes fatales es de hecho un indicador importante de si el desempeño de seguridad de un avión es excelente. , pero esto es sólo un indicador del rendimiento de seguridad de una aeronave. La descripción general de un tipo de aeronave, específica de cada aeronave, también depende de su vida útil, nivel de mantenimiento y tasa de uso promedio. Por lo tanto, los turistas no necesitan tomarse este ranking demasiado en serio y pueden utilizarlo simplemente como referencia. Es más, los aviones antiguos como el Boeing 737-JT8D llevan mucho tiempo "retirados" del mercado de la aviación nacional, por lo que el público puede volar con confianza. Según "News Evening News"

Ranking de índices de accidentes aéreos (de mayor a menor)

Boeing 737-JT8D

Este avión se utilizó desde 1967 hasta 1988 Durante este período se fabricaron un gran número de ellos, y todavía quedan 517 en servicio, sólo en algunos países económicamente atrasados. El accidente más reciente fue un accidente aéreo en Kirguistán el año pasado, en el que murieron 68 personas.

IL-76

Desde su introducción en 1974, todavía está en producción en la actualidad. Actualmente hay 247 en uso. Este avión se utilizó principalmente en la antigua Unión Soviética, Oriente Medio y África. En 2003, un IL-76 se estrelló en Irán y mató a 275 personas.

Tu-154

Este avión fue lanzado en 1971 y todavía se sigue fabricando en la actualidad. Actualmente hay 336 aviones en servicio. El 15 de este mes, un avión iraní Tu-154 se estrelló, matando a 168 personas. Este es el cuarto avión Tu-154 que se estrella en Irán desde 2002.

Airbus A310

Algunos países económicamente atrasados ​​todavía utilizan este avión. El avión fue fabricado entre 1983 y 1998.

A día de hoy todavía hay 191 aviones en servicio. En junio de este año, un A310 yemení que transportaba a 153 personas se estrelló en el Océano Índico.

McDonnell Douglas DC-9

Fue lanzado en 1965 y discontinuado en 1982. Todavía hay 315 aviones en servicio. En 2008, un McDonnell Douglas DC-9 se estrelló en la República Democrática del Congo, matando al menos a 44 personas.

Tu-134

Fue lanzado en 1964 y discontinuado en 1986. Todavía hay 223 aviones en servicio. Este avión se utilizó ampliamente en la antigua Unión Soviética, pero debido a que el motor es demasiado ruidoso y no cumple con las restricciones de ruido europeas, ahora solo vuela en rutas nacionales en Rusia. En 2004, un avión ruso Tu-134 se estrelló y mató a 43 personas.

Boeing-727

Aunque se ha interrumpido la producción, este avión sigue siendo muy utilizado fuera de Estados Unidos. El día de Navidad de 2003, un Boeing 727 se estrelló en el país africano de Benin, matando a 151 personas.

McDonnell Douglas MD-80

Producido en 1980 y descontinuado en 1999, actualmente hay 923 aviones en servicio. El McDonnell Douglas MD-80 es un producto actualizado del McDonnell Douglas DC-9, que todavía utilizan American Airlines y algunas aerolíneas europeas. En enero de 2000, un McDonnell Douglas MD-80 estadounidense se estrelló en el Océano Pacífico. En agosto de 2008, un McDonnell Douglas MD-80 en España se estrelló con 153 personas a bordo, matando a todas ellas.

McDonnell Douglas DC-10

Sigue siendo muy utilizado en el Congo. Hubo accidentes aéreos en 1970 y 1999.

McDonnell Douglas MD-11

Este avión fue construido originalmente para ahorrar combustible, pero finalmente fue calificado como un fracaso. En 1999, un McDonnell Douglas MD-11 chino se sacudió y se incendió durante un tifón, matando a tres pasajeros, y finalmente realizó un aterrizaje de emergencia en Hong Kong. ...gt;gt;

Pregunta 2: ¿Qué modelo es el más seguro? La versión civil del Air Force One es el Concorde, pero ahora está completamente retirado 1. Boeing 777, el intervalo entre accidentes mortales es de 19 millones de horas 2. Boeing 747, el intervalo entre accidentes mortales es de 17,358 millones de horas; Boeing 767, el intervalo entre accidentes mortales es de 14,865 millones de horas 4. Airbus A320, el intervalo entre accidentes mortales es de 14,05 millones de horas;

Pregunta 3: ¿Cuál es el avión más seguro del mundo actualmente? Air Force One

Equipamiento del "Air Force One"

El "Air Force One" más caro del mundo tiene la bandera americana impresa en la cola, y las marcas de la Fuerza Aérea de EE.UU. e inglés. abreviatura. Desde el exterior, el fuselaje está pintado en plateado, azul y blanco, con una bandera de barras y estrellas pintada en la aleta trasera. Hay un logotipo de avión presidencial en la parte inferior derecha de la puerta delantera: un águila calva sosteniendo una aceituna. rama y 13 flechas en sus garras (el emblema nacional de los Estados Unidos, con las palabras "Presidente de los Estados Unidos de América" ​​escritas a su alrededor).

El "Air Force One" está equipado con los ordenadores, las comunicaciones y el equipo médico más avanzados de la actualidad. Es como una miniatura de la Casa Blanca y el Pentágono. El presidente de los Estados Unidos no sólo puede trabajar en el avión, sino también disfrutar de la comodidad del hogar. Los dormitorios, baños, cocinas, comedores, etc. están totalmente equipados. El Presidente tiene un compartimento bastante privado y espacioso. Él y la primera dama tienen una sala de estar con un sofá cama plegable, gabinetes de madera, fundas de sillas de cuero puro, alfombras lujosas y cortinas eléctricas. También hay un baño dentro del avión, que no sólo está completamente equipado con ducha, sino que también tiene un gran espejo, un lavabo, una mesa de afeitar eléctrica y un inodoro moderno. Al lado del salón se encuentra el despacho del presidente, que consta de una mesa de madera y sillas tapizadas en cuero. Un reloj de cuarzo azul cuelga de la pared, incluidos los Estados Unidos continentales, Washington, D.C. y la hora de llegada. Además, hay un centro médico muy moderno. En la sala hay tres asientos de primera clase, dos literas, un lavabo, un refrigerador diseñado para refrigerar sangre y medicamentos, un armario lleno de equipos médicos y una mesa de operaciones plegable junto con una iluminación de alta sensibilidad. Todo el equipamiento del centro médico utiliza equipos de última generación, en caso de cualquier emergencia, puede realizar funciones de primeros auxilios de inmediato y es incluso más moderno que la sala de emergencias de un hospital promedio. También hay un estudio que incluye lo último en equipos de video y video, una pantalla de proyección, tapices de mapas y cualquier otra instalación necesaria para una sala de conferencias. En la hermosa mesa del comedor, hay una gruesa estructura de madera colocada sobre la mesa. Debajo se esconden algunos cables, equipos de grabación y un sistema que se puede desconectar en cualquier momento para garantizar la seguridad de las comunicaciones y las conversaciones telefónicas claras. El avión especial incluye dos zonas con funciones de cocina, ambas equipadas con microondas, horno, etc. Por supuesto, por motivos de seguridad en el avión, estos equipos están especialmente diseñados y no supondrán ningún peligro. El avión está completamente equipado y todo lo que el personal de la Casa Blanca puede hacer en tierra se puede hacer en el aire. Lo más interesante es que la pantalla del televisor del avión puede recibir programas de todo el mundo. Además, en cada compartimento hay un televisor de este tipo. Si desea ver la grabación de algún programa, simplemente levante el teléfono al lado de su asiento y notifique al personal correspondiente para que vea el programa.

El interior de este teléfono presidencial contiene 87 teléfonos, 10 ordenadores, una fotocopiadora lo suficientemente grande como para abastecer a un bufete de abogados, un fax, 57 antenas y varios teléfonos en el asiento. El teléfono blanco es para uso general, mientras que el teléfono beige es un sistema de comunicación visual que filtra el ruido. El sonido del teléfono es extremadamente claro. En la cabina de arriba, hay una persona dedicada y responsable de estas operaciones de comunicación externa. Una pared de equipos electrónicos controla la compleja red de comunicaciones de todo el avión. Simplemente levante el teléfono al lado de su asiento y el operador le contestará inmediatamente. Estos equipos de telecomunicaciones se pueden transmitir rápidamente a todo el mundo, lo que le permite hablar con quien quiera hablar. Incluso si no tiene el número de teléfono de la otra parte a mano, el operador hará todo lo posible para ayudarle a conseguirlo. a través de.

Actuación del "Air Force One"

Llamar al "Air Force One" la "Casa Blanca volando en el aire" no es una exageración en absoluto. Está listo para despegar las 24 horas del día; sus 18 tripulantes y los instrumentos más sofisticados le permiten tener el contacto más cercano con la Casa Blanca en cualquier momento y en cualquier lugar donde pueda brindar todos los servicios requeridos por el presidente; Se puede decir que el Air Force One es el avión más sofisticado y destructivo del mundo. Los dos aviones especiales Boeing 747-200B "Air Force One" actualmente en uso fueron encargados por el presidente Reagan y fabricados por Boeing. Ambos fueron entregados en 1991 a un costo de 410 millones de dólares. Este nuevo avión Boeing 747-200 es exclusivamente para uso personal del presidente. Sólo desde septiembre de 2001, este avión ha transportado al Presidente de los Estados Unidos en un vuelo de más de 170.000 kilómetros. El avión tiene seis pisos de altura y puede transportar a 25 miembros del personal. Tiene un espacio espacioso como el de un avión de pasajeros normal y puede transportar alrededor de 2.000 comidas a la vez. La cabina tiene aproximadamente más de mil metros cuadrados, con espacio suficiente para caminar, dormir, estirarse y comer, como un espacio de oficina de alta gama. Si hay una emergencia militar, este "Air Force One" inmediatamente...gt;gt;

Pregunta 4: ¿Qué posición del avión es la mejor y la más segura? Soy trapecista, a menudo. volar a China, Estados Unidos y otros países para actividades comerciales. ¿Qué posición en el avión es la más segura? Esta es una cuestión de opinión y sabiduría. Algunos dijeron que estaba cerca de la salida de emergencia, otros dijeron que estaba cerca del ala, algunos dijeron que estaba en la parte trasera del avión y hubo varias teorías. Generalmente, los accidentes aéreos irán acompañados de explosiones, incendios, humo espeso, etc. Incluso si estás sentado en la salida de emergencia, quedarás atónito cuando ocurra el accidente y no tengas las fuerzas suficientes para escapar, morirás. Como nos dicen nuestros diseñadores de aviones, el factor de seguridad es el mismo sin importar en qué parte del avión se encuentre, no existe la llamada posición más segura. Por lo tanto, la posición más segura en un avión está determinada por una combinación de muchos factores. Por ejemplo, la calidad del avión, la habilidad del piloto, las condiciones naturales durante el vuelo y la adaptabilidad de los pasajeros están estrechamente relacionados. Imagínese, si cae desde una gran altura, no importa dónde se siente, puede hacerse añicos. ) Deberíamos optar por tomar un avión grande. Cuanto más grande sea el avión, mayor será el factor de seguridad. Por tanto, intenta volar lo menos posible en avionetas y aviones privados.

2) Es muy importante si la calidad es alta y si el historial de seguridad es bueno. Proporcionalmente hablando, Boeing y Airbus deberían ser los más seguros. La experiencia y el estricto control de calidad son factores importantes para determinar el desempeño de seguridad de sus aeronaves. Por ejemplo, el avión del presidente polaco que se estrelló siempre ha tenido un historial de seguridad deficiente.

3) Si la aerolínea tiene una fuerte fortaleza económica y técnica, un modelo de gestión avanzado y una rica experiencia de vuelo.

4) Intenta elegir vuelos directos y reduce el número de transbordos, porque los accidentes aéreos suelen producirse durante el despegue, ascenso, descenso y aterrizaje.

Si quieres viajar, ¿qué tipo de aerolínea elegirás? Creo que debe ser una aerolínea que asuma la responsabilidad de la seguridad de su propia vida. Al mismo tiempo, pienso desde mi perspectiva, por mi propia vida, por la supervivencia de la empresa y por el desarrollo de la sociedad, sugiero que todos y yo debemos tomarnos en serio nuestro trabajo, garantizar la calidad, esforzarnos por alcanzar la excelencia. y comunicarnos bien, de esta forma muchos problemas se solucionarán más fácilmente. Debes elegir la seguridad entre la seguridad facial y la seguridad personal.

La ubicación más segura es la que tú elijas. Por supuesto, no se trata de elegir un asiento en el avión, sino de elegir con qué compañía volar y en qué día volar. Cuando hace mal tiempo, es mejor evitar viajar y, naturalmente, se debe considerar cuidadosamente las aerolíneas con mala reputación.

Además, también deberás mejorar tu capacidad para sobrevivir en peligro. Los amigos que vuelan con frecuencia pueden leer más libros sobre cómo sobrevivir a un accidente aéreo o recibir capacitación relevante, por si acaso. Cuando mejora sus propias cualidades de supervivencia, en realidad encuentra la posición más segura en su corazón.

Pregunta 5: ¿Por qué volar es el más seguro? La probabilidad de un accidente aéreo es muy pequeña

Recientemente, ha habido varios accidentes aéreos en el país y en el extranjero. foco de atención de la gente por un tiempo Para algunos, viajar en avión se ha convertido en una aventura. Sin embargo, si se comparan las estadísticas de muertes por accidentes causados ​​por distintos modos de transporte, se verá que la aviación sigue siendo el más seguro entre ellos y la tasa de accidentes tiene una tendencia a la baja. Las siguientes son las estadísticas de accidentes de tráfico en el Reino Unido en 1995.

Según información publicada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la organización más autorizada en la industria de la aviación civil, en el año 2000 había 807 compañías que operaban vuelos regulares en todo el mundo, con 19.469 aviones, un aumento de 14.308 aviones hace 10 años un 36%. Entre ellos, hay 16.045 aviones a reacción, que representan el 82%; 3.267 aviones de hélice, que representan el 17% y 157 aviones de pistón, menos del 1%; Los aviones modernos generalmente pueden funcionar durante más de 20 años. Debido a las diferentes condiciones financieras, la edad promedio de la flota de cada aerolínea también es diferente. Los aviones de algunas compañías son muy nuevos, con una edad promedio de 4 a 5 años, mientras que los de otras compañías. Los aviones son más antiguos. La edad media de los aviones es de más de 10 años.

En 2001, se produjeron 33 accidentes aéreos mortales en todo el mundo, en los que murieron 778 personas. Entre ellos, hubo 5 vuelos regulares, con 540 fallecidos; 6 vuelos no regulares, incluidos vuelos chárter, con 82 fallecidos; 13 vuelos regionales, con 126 fallecidos y 9 aviones no de pasajeros, 30 fallecidos; 2001 fue el año con el menor número de accidentes aéreos en los últimos 10 años (1992-2001). El número de víctimas mortales en accidentes aéreos fue sólo 48 más que las 730 muertes de 1999, y más que 1996, el año con la peor situación de seguridad. En los últimos 10 años, el número de 1.840 personas se ha reducido a más de la mitad.

Calculado en términos de número de accidentes aéreos mortales por millón de vuelos, fue de 1,7 en 1991, cayó por debajo de 1 por primera vez en 1999 y volvió a descender a 0,85 en 2000. Calculando la probabilidad en el año 2000, se necesitaría sólo un accidente aéreo fatal en 1,176,5 millones de vuelos. En otras palabras, si alguien toma un avión una vez al día, tardará 3223 años en sufrir un accidente aéreo. También cabe señalar que no todos los pasajeros mueren en accidentes aéreos mortales. Según estadísticas de la Organización de Aviación Civil Internacional, entre todos los accidentes aéreos ocurridos entre 1959 y 1997, el 58% fueron aviones destruidos en su totalidad y hubo víctimas mortales; no hubo víctimas mortales; el 10% de las personas murieron.

Algunas personas se preguntarán, ahora que las aerolíneas nacionales utilizan diferentes aviones, ¿cuál es el avión más seguro? De hecho, después de décadas de desarrollo y progreso, los aviones de la aviación civil occidental han formado un monopolio entre Boeing y Airbus. Sus productos son comparables en términos de nivel técnico y su seguridad está garantizada.

Tres causas principales de los accidentes aéreos

Un vuelo se puede dividir en ocho etapas: despegue, ascenso inicial, ascenso, crucero, descenso, aproximación inicial, aproximación final y aterrizaje. Para un segmento de vuelo de 1,5 horas, cada etapa ocupa una proporción diferente de todo el vuelo y la probabilidad de accidente también es diferente. En términos generales, el despegue y el aterrizaje representan el 6% del tiempo total de vuelo, pero la tasa de accidentes llega al 68,3%, por lo que existe el dicho de "10 minutos negros".

Además del sabotaje militar, los secuestros terroristas y otras razones, las causas comunes de los accidentes aéreos incluyen: factores humanos, factores ambientales y factores de calidad de las aeronaves.

Los datos relevantes que analizan los accidentes aéreos creen que los "factores humanos" representaron el 80,5%. Entre ellos, los motivos unitarios representaron el 62%, los procedimientos operativos el 15% y los factores de mantenimiento el 3,5%. Por ejemplo, el 27 de marzo de 1977, el Aeropuerto Internacional de Santa Cruz en la isla española de Tenerife se llenó de una densa niebla y llovizna. Un Boeing 747 de KLM se disponía a despegar cuando de repente se encontró con otro avión de Pan Am. El Boeing 747 se salió de la intersección de la pista de aterrizaje, bloqueando el paso a KLM. Era demasiado tarde para frenar. Como resultado, los dos aviones gigantes chocaron, matando a 583 personas. Este fue el mayor desastre aéreo en la historia de la aviación y la causa se debió únicamente a una orden inadecuada desde la torre del aeropuerto.

Los factores ambientales son el segundo "asesino de vuelos". El más importante de ellos es el clima severo, como niebla intensa, granizo, tormentas eléctricas, nubes bajas, etc. Otros también incluyen las condiciones de autorización del aeropuerto (terreno circundante, si hay montañas o edificios altos bloqueándolo), el vuelo de las aves, etc.

El 28 de diciembre de 1997, un Boeing 747 de United Airlines que volaba de Japón a Hawaii volaba a una altitud de 9.500 metros sobre el Océano Pacífico cuando de repente se encontró con un enorme viento en contra de alta velocidad "turbulencia de aire claro". " hace que el avión oscile mucho sin pensar...gt;gt;

Pregunta 6: ¿Qué asientos son los más seguros en el avión? Muchos pasajeros se preguntan qué asientos son los más seguros en un avión. Pero los accidentes aéreos son impredecibles, es difícil decir qué asientos le darán la mejor oportunidad de escapar y no hay evidencia de que una parte de un avión sea más segura que otra. Con diferencia, el mayor peligro que se puede prever es que el equipaje del compartimento superior se caiga y golpee a los pasajeros. Al reservar su asiento, preste atención a lo siguiente: Volar en un avión grande reduce la posibilidad de encontrarse con actividades terroristas. Los Boeing 747 y otros aviones grandes sólo pueden aterrizar en determinados aeropuertos especiales, lo que reduce la posibilidad de ataques terroristas porque es poco probable que los terroristas secuestren un Boeing 747. El enorme número de pasajeros transportados en grandes aviones de pasajeros es una carga para el ***, porque será difícil controlar a demasiadas personas. Sin embargo, las actividades terroristas son mucho más fáciles de llevar a cabo si el avión no está lleno de pasajeros, y debes tener mucho cuidado si te encuentras en esta situación. Al elegir su asiento, evite los asientos en el pasillo. Muchos pasajeros prefieren este tipo de asiento porque permite entrar y salir más fácilmente. Sin embargo, usted se convertirá en el objetivo de un accidente en vuelo, y en un incidente terrorista o incluso una "atrocidad en el cielo", los pasajeros sentados en el pasillo tienen más probabilidades de ser el objetivo. Si viaja en pareja, reserve un asiento junto a la ventana y un asiento en el pasillo. De esta forma, entre los tres asientos seguidos, el que esté entre vosotros quedará vacío, y este asiento normalmente no será asignado a otros hasta el último momento. Así, si el avión no está lleno, podéis tener un ambiente más relajado. Al reservar un billete, solicite en la oficina de reservas el plano del avión que desea tomar, o puede ir al sitio web de la aerolínea para ver la distribución de los asientos del avión. De esta forma, podrás reservar un asiento junto a una salida de emergencia. Estos asientos suelen estar muy espaciados para que puedas estirarte. Eso sí, hay que reservar con antelación. Si está sentado junto a una salida de emergencia, primero descubra cómo abrirla. Si no sabe cómo actuar en caso de emergencia, no sólo se verá amenazada su propia seguridad, sino que también pondrá en riesgo a los demás. La salida de emergencia es muy pesada y hay que ser lo suficientemente fuerte para abrirla. Asegúrate de ser capaz de hacerlo tú mismo, de lo contrario le darás la oportunidad a alguien más capaz. No importa dónde esté sentado, sepa dónde está la salida de emergencia más cercana a usted. Oriéntate y cuenta cuántas filas de asientos hay entre tú y la salida para poder llegar a la salida a través del humo. Si tiene hijos, dígales qué hacer en caso de emergencia. Revise los asientos para asegurarse de que haya equipo de supervivencia disponible. Pero no es necesario sacarlos porque las aerolíneas están obligadas a inspeccionarlos según la normativa. Sólo necesita averiguar dónde están colocados para poder retirarlos más fácilmente en caso de emergencia. Además, aunque las probabilidades son escasas, es una buena idea buscar debajo del asiento una bomba. La mayoría de las aerolíneas proporcionan fotografías que muestran cómo utilizar herramientas que salvan vidas y cómo escapar en caso de emergencia. Léelo atentamente y comprende lo que dice.

Las encuestas muestran que los pasajeros gastan demasiada energía tratando de entender las instrucciones de seguridad durante las emergencias, por lo que es necesario leerlas de antemano. Usted puede saber qué hacer por su cuenta cuando ocurre un accidente, y la azafata puede entrar en pánico tanto como los pasajeros. Si finaliza el embarque y los asientos no están completos, es posible que desees cambiar de asiento. Pero tienes que ser rápido, es posible que otros pasajeros estén pensando lo mismo que tú. He notado que en algunos vuelos de larga distancia, algunas personas afortunadas pueden estirarse y dormir en una fila entera de asientos. Cuando bajas del avión exhausto, ellos están de muy buen humor. Debes actuar con decisión a la hora de cambiar de asiento. Si dudas, alguien más entrará primero. Vale la pena ser educado y amigable con los asistentes de vuelo y ellos le ayudarán a conseguir un mejor asiento.

Pregunta 7: ¿Qué aerolíneas tienen los aviones más seguros del mundo? Si observamos el índice completo, aquí hay una clasificación. 1. British Airways 2. Air France 3. Lufthansa 4. Singapore Airlines 5. United Airlines 6. Japan Airlines 7. KLM Royal Dutch Airlines 8. American Airlines 9. Northwest Airlines 10 Desde este punto de vista, Qantas Airways Australia debería ser la La mejor aerolínea del Reino Unido. No sé si estás satisfecho con mi respuesta, gracias.

Adóptalo

Pregunta 8: ¿Qué asiento es el más seguro en el avión (foto) Teniendo todo en cuenta, cuanto más lejos esté el asiento hacia el frente, menos baches y ruido habrá? estará el avión, mientras que cuanto más atrás esté el asiento, menos baches tendrá el avión. Es más grande, la posición media está más cerca del motor y el ruido será más fuerte. Por lo tanto, si te gusta la tranquilidad, la estabilidad y el gran espacio, y no te importa no poder ver el paisaje fuera de la ventana, entonces elegir un asiento de pasillo en la primera fila es una buena idea. Consejos para volar: los asientos del pasillo en la primera fila de la clase económica son los más cómodos. Los aviones son un medio de transporte común para la gente moderna y muchas personas han resumido consejos para volar. Por ejemplo, sentarse en el pasillo tiene menos baches, sentarse atrás es el más inestable, pero el más seguro, etc. Incluso circulan en Internet fotografías que comparan la seguridad de los asientos de los aviones. Sin embargo, algunas de estas afirmaciones son científicas y otras no pueden generalizarse. En este número de La Verdad, Yang Meng, un alto capitán de la compañía Air China Chongqing, explica a todo el mundo cuáles considera que son los asientos de avión más cómodos y seguros. Respecto a las turbulencias, se dice que cuando un avión despega y aterriza, el mayor balanceo se da en ambos lados. Esto es lo mismo que andar en un barco. La verdad: la diferencia en los baches entre las filas de asientos es insignificante. ¿Son similares los aviones y los barcos? Yang Meng dijo que, en general, los aviones civiles que tomamos, como el Boeing 737, no son grandes y la distancia entre la posición intermedia y el asiento de la ventana es de solo unos pocos metros. Además, el avión en sí tiene cierta dureza y resistencia. Y las posiciones en ambos lados y la posición del pasillo son. Es probable que la diferencia en las protuberancias sea de solo unos pocos milímetros o menos de un centímetro. El cuerpo humano siente que no es obvio y puede ignorarse. Se dice que la parte delantera del avión es la más estable, pero la parte trasera tiene muchos baches. Esto se debe al viento y al aire. De hecho, la cola del avión es más estable que la parte media y delantera de los baches. "La posición con los baches más pequeños, desde un principio físico, debería ser que cuanto más atrás, mayores sean los baches, y es más fácil. "Te marearás si te sientas atrás". Dijo Yang Meng, desde la perspectiva del cuerpo del avión, debido a que el avión tiene un cierto grado de dureza, la amplitud de las oscilaciones hacia arriba y hacia abajo no varía mucho en cada posición, entonces, ¿qué Lo que hay que considerar es la turbulencia izquierda y derecha. Sin embargo, durante el vuelo del avión, no se sabe con certeza en qué dirección proviene la fuerza recibida: arriba, abajo, izquierda y derecha. En términos generales, los bultos en el medio y el frente son más pequeños, y los bultos en la parte trasera son de hecho más grandes. ¿Cómo causa un avión turbulencias? Desde el punto de vista físico, la cola del avión está más alejada del centro de gravedad del avión y experimenta mayores fuerzas, por lo que los golpes deberían ser más fuertes. Además, las superficies operativas izquierda y derecha del avión están en la parte trasera. Una vez que el avión realiza grandes movimientos, la cola será la más afectada. Si se producen turbulencias, los pasajeros en la cola tendrán más probabilidades de sufrir lesiones. Sin embargo, debemos recordar que el cuerpo de cada persona es muy diferente y que la experiencia de cada persona con las turbulencias de los aviones no es la misma. Si no eres muy sensible, la diferencia que sienten los pasajeros no es tan grande como imaginas. En cuanto a las opiniones de la industria de la seguridad, después del accidente de Air France en Brasil en 2009 que mató a más de 200 personas, la revista estadounidense "Popular Mechanics" estudió 36 años de informes y planos de asientos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

Llegue a la conclusión de que la mejor manera de sobrevivir a un accidente aéreo es sentarse en la última fila. Las estadísticas sobre accidentes aéreos reales han demostrado que cuanto más atrás te sientas, mayores son tus posibilidades de sobrevivir. Los pasajeros sentados cerca de la parte trasera del avión eran unos 40 pies más altos que los de las primeras filas. Este estudio exclusivo de Popular Mechanics cubre todos los accidentes de aerolíneas comerciales en los Estados Unidos que han tenido un sobreviviente desde 1971. Los datos brutos de estos 20 accidentes provienen de los archivos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

Pregunta 9: Bien, aquí viene la pregunta: ¿Qué avión es el más seguro? A juzgar por las estadísticas actuales, el avión de la serie BOEING-777 debería ser el más seguro. No ha habido ni un solo accidente causado por problemas técnicos. razones! ! !

Pregunta 10: ¿Qué aerolíneas tienen los aviones más seguros del mundo? No hay aerolíneas que nunca hayan tenido accidentes, pero en términos relativos, la seguridad de las aerolíneas nacionales es muy buena porque la Administración de Aviación Civil nacional tiene requisitos muy altos para las aeronaves. En muchos casos, incluso si la aeronave está retirada durante mucho tiempo. debido a que los requisitos de la Administración de Aviación Civil son adelantar la fecha de retiro, muchos aviones nacionales son muy nuevos en comparación con los de países extranjeros, por lo que en realidad es muy seguro volar en las principales aerolíneas de mi país. Sus registros de seguridad de vuelo son muy altos. Bueno, por ejemplo, Korean Air era una aerolínea importante en 1998. Korean Air tiene accidentes frecuentes, pero después de la rectificación, sigue siendo una aerolínea con un buen historial de seguridad en la aviación civil en el mundo.