¿Qué me hace renunciar al Civic y comprar el Mazda3 de próxima generación? Contenido Diario Mazda - Notas sobre la recogida del automóvil Diario Mazda - Experiencia de un mes Diario Mazda - Textura interior y mano de obra Diario Mazda - Los datos del libro no son bonitos, pero pueden conquistar su corazón Diario Mazda - Encuentre al final Diferentes detalles Diario Mazda - Diario Mazda escrito al final - Hablando de Mazda, en realidad soy bastante extraño. La primera vez que supe de Mazda fue en mi unidad de prácticas hace cuatro años, cuando un colega conducía uno. La antigua caja de ondas 4AT es muy estable. Aunque la conexión no es tan limpia como antes, al menos el servicio sigue siendo concienzudo. Al elegir un automóvil, el Civic es definitivamente mi opción número uno, especialmente después de que salió la versión hatchback, me obsesioné con él. Creo que todos los amigos que compraron un Mazda3 han estado en un Civic y conocen nuestra mentalidad al mirar el auto. Debido a mi comprensión a largo plazo y mi acumulación de conocimientos sobre automóviles, es normal que no me saluden al entrar a la tienda. El Civic conoce el precio, y no hay descuento por reservar más tarde, a través de varios canales, también está el precio del coche de un amigo. El precio debería rondar los 14,7 en septiembre y octubre, y luego subir a 15+ (el precio que sé no representa a todo el país ni a Guangdong). El precio de los hatchbacks también ha ido subiendo y también hemos empezado a prestar atención al Plan B alternativo. El Plan B es muy claro. El doble motor Ralink de estilo budista, el cómodo sofá Sylphy de 14.a generación y el impopular representante de valor Mazda3. Es innegable que las dos primeras son modelos muy TopHot, pero los jóvenes de esta edad realmente no quieren probarlas. Está un poco anticuado (sin ánimo de ofender) y Mazda se ha convertido en uno de mis modelos más intencionados. Después de ver todos los modelos ese día, fui directamente a la tienda Mazda 4S para realizar una prueba de manejo. Primero probé el modelo de 1.5 litros. Como todos dijeron, el espacio de Mazda no es sobresaliente y la potencia equivalente de 1.5L también es incomparable. Apretando los dientes, esta es la verdad. Vuelva a firmar el contrato de prueba de manejo. Después de la prueba de conducción 2.0, no hay lucha ni preocupación. Le entregamos el depósito al vendedor alrededor de las 21 horas y se liquidó antes del Día Nacional. En ese momento disfrutamos de 150.000 kilómetros y 5 derechos de mantenimiento gratuitos. (Conozco muy bien este evento, pero solo espero que podamos tomar una decisión pronto. Jaja) El precio de aterrizaje se puede encontrar en mi sección de comentarios, no escrito en la publicación. Una semana después fui a la tienda a recoger el coche y llevármelo a casa. Coche de septiembre de 2020, 28, ¡caliente! El primer tanque de aceite 95# costó 200 yuanes y unos días después estableció el primer récord de 300 kilómetros. El tanque de combustible de Mazda es así, básicamente con 200 yuanes y 95 yuanes se puede llenar. Diario de Mazda: Compré las piezas decorativas antes de la llegada del auto con experiencia de choque de un mes y puse las tiras cromadas en la parte delantera en una carcasa de plástico negro, que tiene un efecto de ennegrecimiento. Esta es mi primera actualización y la única actualización cosmética hasta el momento. No le haré nada a mi MA3 hasta que tenga una modificación adecuada y personalizada. No creo que haya mucho que decir sobre la apariencia de Ma 3. Soul Design ha llegado a esta generación y, sin demasiadas líneas, ya se puede sentir su encantador encanto. Mazda también tiene paquetes opcionales, pero al menos no son obligatorios. Cuando lo compré, lamenté no haber agregado el paquete opcional 3K, así que planeé reemplazar las luces traseras en la parte trasera del auto para que los faros ya no fueran necesarios. Cuando miraba a Mazda, tuve una sensación muy real. Al igual que los faros LED, las llantas de aleación de aluminio, los escapes dobles y Carplay son características estándar del automóvil. El estándar para la funcionalidad básica es la verdadera conciencia. Algunas personas pueden usar esta conciencia para criticarme. ¡Qué caro! Todo lo que puedo decir es que tienes que mirar la misma clase ~ Moubao ha reemplazado las luces de ancho amarillas JDM originales con luces de ancho azul hielo, principalmente para combinar más con los faros LED. Elegí muchos tipos de skeg, pero finalmente lo dejé por su diseño. El portón trasero ligeramente levantado es tan sexy como el pequeño trasero. Las líneas en la parte delantera del automóvil se dibujan desde la carrocería hasta el portón trasero. ¡Realmente hermoso! Diario de Mazda: No es exagerado decir que la textura interior y la mano de obra también son un duro golpe para los interiores de Mazda. Civic, Sylphy y Steed son los mejores. El paquete de cuero genuino es el mejor y tiene la mejor textura. Después de convertirse en propietario de Mazda, gradualmente comprenderá que Mazda solo fabrica automóviles para ganar algunos fondos de investigación científica. Obviamente no sucumbirá a la rentabilidad. Aunque somos nosotros los consumidores quienes pagamos la factura final, todavía vale la pena. Se dice que el volante del Ma 3 fue fabricado por cientos de personas en términos de ergonomía, y se dedicó mucho esfuerzo a la "integración del hombre y el caballo" en términos de sensación y control. Al conducir se siente como un "BMW japonés". La llamada sensación alemana es una respuesta espesa y sólida de la amortiguación de la dirección, algo poco común en los automóviles familiares japoneses. En cuanto a si es de tan alta gama, te sugiero que lo averigües probándolo. No he usado el sistema Carplay estándar y no puedo activarlo sin mi iPhone.