Red de conocimiento de divisas - Cuestiones de seguridad social - ¿Qué me hace renunciar al Civic y comprar el Mazda3 de próxima generación? Contenido Diario Mazda - Notas sobre la recogida del automóvil Diario Mazda - Experiencia de un mes Diario Mazda - Textura interior y mano de obra Diario Mazda - Los datos del libro no son bonitos, pero pueden conquistar su corazón Diario Mazda - Encuentre al final Diferentes detalles Diario Mazda - Diario Mazda escrito al final - Hablando de Mazda, en realidad soy bastante extraño. La primera vez que supe de Mazda fue en mi unidad de prácticas hace cuatro años, cuando un colega conducía uno. La antigua caja de ondas 4AT es muy estable. Aunque la conexión no es tan limpia como antes, al menos el servicio sigue siendo concienzudo. Al elegir un automóvil, el Civic es definitivamente mi opción número uno, especialmente después de que salió la versión hatchback, me obsesioné con él. Creo que todos los amigos que compraron un Mazda3 han estado en un Civic y conocen nuestra mentalidad al mirar el auto. Debido a mi comprensión a largo plazo y mi acumulación de conocimientos sobre automóviles, es normal que no me saluden al entrar a la tienda. El Civic conoce el precio, y no hay descuento por reservar más tarde, a través de varios canales, también está el precio del coche de un amigo. El precio debería rondar los 14,7 en septiembre y octubre, y luego subir a 15+ (el precio que sé no representa a todo el país ni a Guangdong). El precio de los hatchbacks también ha ido subiendo y también hemos empezado a prestar atención al Plan B alternativo. El Plan B es muy claro. El doble motor Ralink de estilo budista, el cómodo sofá Sylphy de 14.a generación y el impopular representante de valor Mazda3. Es innegable que las dos primeras son modelos muy TopHot, pero los jóvenes de esta edad realmente no quieren probarlas. Está un poco anticuado (sin ánimo de ofender) y Mazda se ha convertido en uno de mis modelos más intencionados. Después de ver todos los modelos ese día, fui directamente a la tienda Mazda 4S para realizar una prueba de manejo. Primero probé el modelo de 1.5 litros. Como todos dijeron, el espacio de Mazda no es sobresaliente y la potencia equivalente de 1.5L también es incomparable. Apretando los dientes, esta es la verdad. Vuelva a firmar el contrato de prueba de manejo. Después de la prueba de conducción 2.0, no hay lucha ni preocupación. Le entregamos el depósito al vendedor alrededor de las 21 horas y se liquidó antes del Día Nacional. En ese momento disfrutamos de 150.000 kilómetros y 5 derechos de mantenimiento gratuitos. (Conozco muy bien este evento, pero solo espero que podamos tomar una decisión pronto. Jaja) El precio de aterrizaje se puede encontrar en mi sección de comentarios, no escrito en la publicación. Una semana después fui a la tienda a recoger el coche y llevármelo a casa. Coche de septiembre de 2020, 28, ¡caliente! El primer tanque de aceite 95# costó 200 yuanes y unos días después estableció el primer récord de 300 kilómetros. El tanque de combustible de Mazda es así, básicamente con 200 yuanes y 95 yuanes se puede llenar. Diario de Mazda: Compré las piezas decorativas antes de la llegada del auto con experiencia de choque de un mes y puse las tiras cromadas en la parte delantera en una carcasa de plástico negro, que tiene un efecto de ennegrecimiento. Esta es mi primera actualización y la única actualización cosmética hasta el momento. No le haré nada a mi MA3 hasta que tenga una modificación adecuada y personalizada. No creo que haya mucho que decir sobre la apariencia de Ma 3. Soul Design ha llegado a esta generación y, sin demasiadas líneas, ya se puede sentir su encantador encanto. Mazda también tiene paquetes opcionales, pero al menos no son obligatorios. Cuando lo compré, lamenté no haber agregado el paquete opcional 3K, así que planeé reemplazar las luces traseras en la parte trasera del auto para que los faros ya no fueran necesarios. Cuando miraba a Mazda, tuve una sensación muy real. Al igual que los faros LED, las llantas de aleación de aluminio, los escapes dobles y Carplay son características estándar del automóvil. El estándar para la funcionalidad básica es la verdadera conciencia. Algunas personas pueden usar esta conciencia para criticarme. ¡Qué caro! Todo lo que puedo decir es que tienes que mirar la misma clase ~ Moubao ha reemplazado las luces de ancho amarillas JDM originales con luces de ancho azul hielo, principalmente para combinar más con los faros LED. Elegí muchos tipos de skeg, pero finalmente lo dejé por su diseño. El portón trasero ligeramente levantado es tan sexy como el pequeño trasero. Las líneas en la parte delantera del automóvil se dibujan desde la carrocería hasta el portón trasero. ¡Realmente hermoso! Diario de Mazda: No es exagerado decir que la textura interior y la mano de obra también son un duro golpe para los interiores de Mazda. Civic, Sylphy y Steed son los mejores. El paquete de cuero genuino es el mejor y tiene la mejor textura. Después de convertirse en propietario de Mazda, gradualmente comprenderá que Mazda solo fabrica automóviles para ganar algunos fondos de investigación científica. Obviamente no sucumbirá a la rentabilidad. Aunque somos nosotros los consumidores quienes pagamos la factura final, todavía vale la pena. Se dice que el volante del Ma 3 fue fabricado por cientos de personas en términos de ergonomía, y se dedicó mucho esfuerzo a la "integración del hombre y el caballo" en términos de sensación y control. Al conducir se siente como un "BMW japonés". La llamada sensación alemana es una respuesta espesa y sólida de la amortiguación de la dirección, algo poco común en los automóviles familiares japoneses. En cuanto a si es de tan alta gama, te sugiero que lo averigües probándolo. No he usado el sistema Carplay estándar y no puedo activarlo sin mi iPhone.

¿Qué me hace renunciar al Civic y comprar el Mazda3 de próxima generación? Contenido Diario Mazda - Notas sobre la recogida del automóvil Diario Mazda - Experiencia de un mes Diario Mazda - Textura interior y mano de obra Diario Mazda - Los datos del libro no son bonitos, pero pueden conquistar su corazón Diario Mazda - Encuentre al final Diferentes detalles Diario Mazda - Diario Mazda escrito al final - Hablando de Mazda, en realidad soy bastante extraño. La primera vez que supe de Mazda fue en mi unidad de prácticas hace cuatro años, cuando un colega conducía uno. La antigua caja de ondas 4AT es muy estable. Aunque la conexión no es tan limpia como antes, al menos el servicio sigue siendo concienzudo. Al elegir un automóvil, el Civic es definitivamente mi opción número uno, especialmente después de que salió la versión hatchback, me obsesioné con él. Creo que todos los amigos que compraron un Mazda3 han estado en un Civic y conocen nuestra mentalidad al mirar el auto. Debido a mi comprensión a largo plazo y mi acumulación de conocimientos sobre automóviles, es normal que no me saluden al entrar a la tienda. El Civic conoce el precio, y no hay descuento por reservar más tarde, a través de varios canales, también está el precio del coche de un amigo. El precio debería rondar los 14,7 en septiembre y octubre, y luego subir a 15+ (el precio que sé no representa a todo el país ni a Guangdong). El precio de los hatchbacks también ha ido subiendo y también hemos empezado a prestar atención al Plan B alternativo. El Plan B es muy claro. El doble motor Ralink de estilo budista, el cómodo sofá Sylphy de 14.a generación y el impopular representante de valor Mazda3. Es innegable que las dos primeras son modelos muy TopHot, pero los jóvenes de esta edad realmente no quieren probarlas. Está un poco anticuado (sin ánimo de ofender) y Mazda se ha convertido en uno de mis modelos más intencionados. Después de ver todos los modelos ese día, fui directamente a la tienda Mazda 4S para realizar una prueba de manejo. Primero probé el modelo de 1.5 litros. Como todos dijeron, el espacio de Mazda no es sobresaliente y la potencia equivalente de 1.5L también es incomparable. Apretando los dientes, esta es la verdad. Vuelva a firmar el contrato de prueba de manejo. Después de la prueba de conducción 2.0, no hay lucha ni preocupación. Le entregamos el depósito al vendedor alrededor de las 21 horas y se liquidó antes del Día Nacional. En ese momento disfrutamos de 150.000 kilómetros y 5 derechos de mantenimiento gratuitos. (Conozco muy bien este evento, pero solo espero que podamos tomar una decisión pronto. Jaja) El precio de aterrizaje se puede encontrar en mi sección de comentarios, no escrito en la publicación. Una semana después fui a la tienda a recoger el coche y llevármelo a casa. Coche de septiembre de 2020, 28, ¡caliente! El primer tanque de aceite 95# costó 200 yuanes y unos días después estableció el primer récord de 300 kilómetros. El tanque de combustible de Mazda es así, básicamente con 200 yuanes y 95 yuanes se puede llenar. Diario de Mazda: Compré las piezas decorativas antes de la llegada del auto con experiencia de choque de un mes y puse las tiras cromadas en la parte delantera en una carcasa de plástico negro, que tiene un efecto de ennegrecimiento. Esta es mi primera actualización y la única actualización cosmética hasta el momento. No le haré nada a mi MA3 hasta que tenga una modificación adecuada y personalizada. No creo que haya mucho que decir sobre la apariencia de Ma 3. Soul Design ha llegado a esta generación y, sin demasiadas líneas, ya se puede sentir su encantador encanto. Mazda también tiene paquetes opcionales, pero al menos no son obligatorios. Cuando lo compré, lamenté no haber agregado el paquete opcional 3K, así que planeé reemplazar las luces traseras en la parte trasera del auto para que los faros ya no fueran necesarios. Cuando miraba a Mazda, tuve una sensación muy real. Al igual que los faros LED, las llantas de aleación de aluminio, los escapes dobles y Carplay son características estándar del automóvil. El estándar para la funcionalidad básica es la verdadera conciencia. Algunas personas pueden usar esta conciencia para criticarme. ¡Qué caro! Todo lo que puedo decir es que tienes que mirar la misma clase ~ Moubao ha reemplazado las luces de ancho amarillas JDM originales con luces de ancho azul hielo, principalmente para combinar más con los faros LED. Elegí muchos tipos de skeg, pero finalmente lo dejé por su diseño. El portón trasero ligeramente levantado es tan sexy como el pequeño trasero. Las líneas en la parte delantera del automóvil se dibujan desde la carrocería hasta el portón trasero. ¡Realmente hermoso! Diario de Mazda: No es exagerado decir que la textura interior y la mano de obra también son un duro golpe para los interiores de Mazda. Civic, Sylphy y Steed son los mejores. El paquete de cuero genuino es el mejor y tiene la mejor textura. Después de convertirse en propietario de Mazda, gradualmente comprenderá que Mazda solo fabrica automóviles para ganar algunos fondos de investigación científica. Obviamente no sucumbirá a la rentabilidad. Aunque somos nosotros los consumidores quienes pagamos la factura final, todavía vale la pena. Se dice que el volante del Ma 3 fue fabricado por cientos de personas en términos de ergonomía, y se dedicó mucho esfuerzo a la "integración del hombre y el caballo" en términos de sensación y control. Al conducir se siente como un "BMW japonés". La llamada sensación alemana es una respuesta espesa y sólida de la amortiguación de la dirección, algo poco común en los automóviles familiares japoneses. En cuanto a si es de tan alta gama, te sugiero que lo averigües probándolo. No he usado el sistema Carplay estándar y no puedo activarlo sin mi iPhone.

La pantalla no está controlada por una pantalla táctil, sino por botones y un mouse debajo del engranaje. Se necesita tiempo para aprender las funciones familiares. Si quieres dominarlo, aún necesitas ser competente. Por supuesto, no es tan conveniente como una pantalla táctil, pero aún así es digno de elogio que no queden huellas dactilares desagradables en la pantalla. Centrémonos en el problema del aire acondicionado del Mazda 3. El volumen y la temperatura del aire son un poco insuficientes. Aunque noviembre en Guangdong no es frío ni un poco caluroso, la temperatura tardará algún tiempo en bajar, lo que en realidad es mucho peor que en Honda. Me pregunto si los entusiastas de los automóviles Mazda tendrán alguna experiencia personal. No sé si el verano de mañana será muy doloroso. ¡Hasta el año que viene! Creo que Mazda quiere prescindir del espacio trasero, que es lo más testarudo de su clase. El espacio para las piernas del 185 apenas es suficiente para sentarse, y la parte delantera y trasera apenas tienen capacidad para dos personas. Se recomienda que viajar con cuatro personas sea más armonioso. En cuanto al espacio de sincronización, será mejor que Sylphy. Si bien la versión 1.5 no tiene techo corredizo, todavía hay margen de mejora en el espacio para la cabeza. Diario de Mazda: Los datos de este libro no son bonitos, pero conquistarán tu corazón. El motor 2.0 de aspiración natural está equipado con una transmisión automática 6AT, por lo que la tecnología y la transmisión que crearon el cielo azul no necesitan presentación. Los 158 caballos de fuerza y ​​​​202 torque no están al mismo nivel que los del Civic que he visto antes. Aunque el Civic se ha encogido un poco después del National VI, todavía no es rival en las rectas. Sin embargo, el sonido de la alta relación de compresión es muy emotivo. El ruido fuerte antes de 3.000 rpm y el rugido del motor después de 3.000 rpm son agradables al oído, no un aullido histérico, pero siguen siendo muy interesantes. ¿Te resulta familiar este logotipo? Lo saqué de la parte trasera del auto y lo fijé al guardabarros. Creo que el Ma3 más criticado es el cambio de la suspensión multibrazo de la generación anterior a la suspensión de barra de torsión de 2020. La reducción de costos, naturalmente, se considerará una reducción, y la adición de vigas de torsión parece tener poco impacto en el espacio, lo que también es un poco vergonzoso. Sin embargo, el control del Ma 3 sigue siendo muy preciso y el chasis sigue siendo muy estable. El departamento de chasis también está muy ocupado y no puede prescindir de su cuidadosa formación. En una frase, se puede describir como "el chasis es flexible y la sensación de la carretera es clara". Es necesario mejorar el aspecto de no filtrar los terremotos. Diario de Mazda: rara vez encuentras detalles diferentes al final. Aunque el coche de 150.000 RMB no tiene asientos eléctricos, la calidad es sólo para el conductor principal. ¡Es difícil de hacer! Hay un pequeño detalle en los limpiaparabrisas. Los orificios para rociar las ventanas de Mazda están en los limpiaparabrisas, no en boquillas que rocían agua al azar. Lleno de pequeños detalles. El capó y algunas piezas de chapa tienen costuras grandes. No sé si se añadió la tira de goma para compensarlo, porque sé que mi mano de obra no es buena. ¡Mazda también tiene el órgano de aceleración que me encantaba antes! ! ! Diario de Mazda: siguiendo el Diario de Mazda anterior, continuaré actualizando la historia sobre mí y él. Sólo quería compartir con ustedes mis sentimientos generales sobre este mes. Muchos detalles y emociones no se han descubierto, y está lejos de llegar al punto en que hombres y mujeres sean uno ~

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