¿Qué es el bombardero -95?
El bombardero Tu-95, cuyo nombre en código OTAN es Bear, fue desarrollado por la Oficina de Diseño Tupolev de la antigua Unión Soviética. Es el único bombardero estratégico de largo alcance con cuatro motores turbohélice y lanzado desde el aire. misiles todavía en servicio en el mundo, plataformas de lanzamiento, aviones de reconocimiento marítimo y aviones militares. El Tu-95 fue muy utilizado en la Fuerza Aérea Soviética y en la Fuerza Aérea Naval Soviética durante la Guerra Fría. El modelo utilizado por la Fuerza Aérea Naval Soviética pasó a llamarse Tu-142.
Desde una perspectiva histórica, desde los inicios de la Fuerza Aérea Soviética hasta la actual Fuerza Aérea Rusa, muchos tipos de aviones han cambiado. Sólo los bombarderos siguen utilizando el Tu-95 por su "longevidad". razones: Primero, porque su volumen y capacidad de retención de aire forman una variedad de funcionalidades diferentes. Desde la perspectiva de un bombardero, el Tu-95 es como el bombardero B-52 de la Fuerza Aérea de EE. UU.: puede usarse para diferentes funciones con ligeras modificaciones, a diferencia del bombardero B-52 que tiene un solo propósito y puede usarse; como aviones de transporte, bombarderos, aviones de reconocimiento e incluso aviones militares. Sin embargo, el propósito original del Tu-95 era servir de plataforma para el lanzamiento de armas nucleares estratégicas, y más tarde se convirtió en vehículos con otras funciones y usos.
El desarrollo del Tu-95 se inició en la década de 1950. El motivo era sustituir al Tu-4, así como al Tu-80 (una versión evolucionada del Tu-4) e incluso a los de mayor tamaño. Los Tu-85 (Tu-4 (versión de tapa dura) no fueron suficientes para cumplir con los requisitos de destrucción/muerte de la misión de bombardeo, especialmente el Tu-85 no pudo competir con los bombarderos para todo clima de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Por lo tanto, en 1950, los altos mandos de la Fuerza Aérea Soviética desaprobaron la Oficina de Diseño de Tupolev y la Oficina de Diseño de West Sharif propuso los siguientes requisitos:
1. tener un alcance de al menos 8.000 kilómetros sin aterrizar repetidamente para repostar combustible y debe poder amenazar con alcanzar objetivos clave en Estados Unidos.
2. El bombardero debe poder transportar al menos 11.000 kilogramos de armas y arrojarlas sobre la cabeza del enemigo.
El único problema para este requisito aparentemente simple para la Oficina de Diseño Tupolev es el motor. El motor turborreactor de primera generación no pasó desapercibido, pero su enorme consumo de combustible era mucho menor que el mayor alcance proporcionado por el motor turbohélice. La presión llegó cuando Pratt & Whitney había desarrollado con éxito el motor J-57, que hizo posible el bombardero B-52 Stratofortress, entonces todavía en desarrollo. Todas las armas soviéticas tienen esta característica, es decir, son simples en apariencia y prácticas en primer lugar.
La primera exhibición pública del Tu-95 fue en la exhibición aérea celebrada en el aeropuerto de Tucino en julio de 1955. Al principio, el Departamento de Defensa de Estados Unidos no prestó mucha atención al Tu-95, y su La velocidad máxima se estimó en 400.644 kilómetros/hora, con una autonomía de 12.500 kilómetros. Este cálculo incorrecto se mantuvo hasta 1985 cuando se corrigió a: la autonomía máxima es de 14.800 kilómetros con una carga de 25.000 libras.
Tras la desintegración de la Unión Soviética, Ucrania recibió alrededor de 70 aviones de la serie Tu-95 originalmente pertenecientes a la Fuerza Aérea Soviética, pero ahora todos ellos han sido retirados. Los aviones de la serie Tu-95 recibidos por la Fuerza Aérea Rusa todavía estaban en servicio en 2007 y se espera que sigan en servicio hasta 2040.