¿Han introducido Beijing y Shanghai medidas para regular la conducción autónoma?
Con el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma en pleno apogeo, muchas empresas tecnológicas y fabricantes de automóviles de todo el mundo están desarrollando y probando sus propias tecnologías de vehículos autónomos. Para permitir que los vehículos autónomos entren en las pruebas sociales en carretera, cómo garantizar la seguridad personal del público se ha convertido en una pregunta clave que debe ser respondida ante los departamentos gubernamentales y las empresas relevantes.
Se entiende que Beijing y Shanghai han emitido sucesivamente regulaciones de pruebas en carretera para vehículos autónomos, regulando esto desde múltiples dimensiones, como umbrales de entrada a la industria, procedimientos de pruebas en carretera, determinación y manejo de responsabilidad por accidentes de tráfico, etc. de industrias emergentes.
El 18 de diciembre de 2017, Beijing tomó la iniciativa en "establecer reglas" para las pruebas de vehículos autónomos, formulando y emitiendo las "Opiniones orientativas sobre la aceleración de la promoción de las pruebas de vehículos autónomos en carretera" y las "Pruebas de vehículos autónomos en carretera". Gestión de pruebas "Reglas de implementación" dos documentos rectores.
Shanghai publicó las "Medidas de gestión de pruebas en carretera de vehículos inteligentes conectados en Shanghai (prueba)" el 22 de febrero de este año.
Tanto Beijing como Shanghai han exigido claramente que las empresas y unidades pertinentes adquieran el seguro correspondiente para los vehículos de prueba. Durante las pruebas, los vehículos autónomos deben estar en un estado "tripulado" y cada vehículo debe estar equipado con un conductor de pruebas que tenga cierta experiencia de conducción y esté familiarizado con el sistema de conducción autónoma. En caso de accidente, se manejará de acuerdo con las leyes vigentes de seguridad vial y las reglamentaciones pertinentes, y el conductor de pruebas asumirá la responsabilidad legal.
Además, Beijing y Shanghai también han dejado claro que antes de ingresar a las pruebas sociales en carretera, los vehículos de prueba de conducción autónoma deben probarse en un sitio de pruebas cerrado durante no menos del kilometraje especificado y el entorno de prueba especificado, y Los resultados de las pruebas han sido La revisión de expertos determina que las pruebas en carretera solo se permitirán si se cumplen las condiciones. La elección de las carreteras para las pruebas sociales debe evitar áreas concurridas, y el período de prueba debe evitar las horas pico de la mañana y la tarde para reducir el impacto en el tráfico normal.
Actualmente, la primera base de operaciones de prueba de conducción autónoma de Beijing se instaló en el Parque Acuático Olímpico en el distrito de Shunyi, delineando una carretera de pruebas semiabierta de la vida real de 7 kilómetros. Shanghai ha designado una carretera de 5,6 kilómetros de largo cerca del Shanghai Auto Expo Park en el distrito de Jiading como carretera de prueba abierta para la conducción autónoma.