Información completa y detallada sobre el ferrocarril Beijing-Harbin

El Ferrocarril Beijing-Harbin, conocido como Línea Beijing-Harbin, es una línea ferroviaria nacional en el norte de China que conecta Beijing y Harbin. También es un importante tren intermodal de pasajeros entre China y Rusia. de los canales. Consiste en el ferrocarril Beijing-Qinjiang, la línea de pasajeros Qinzhou-Shenyang y la sección Harbin-Shenyang del ferrocarril Harbin-Dalian original. La línea de pasajeros Qinzhou-Shenyang es una parte importante de las "ocho horizontales y ocho verticales". Red ferroviaria de alta velocidad.

La construcción del Ferrocarril Pekín-Harbin se inició en 1881 (el séptimo año del reinado del emperador Guangxu de la Dinastía Qing); se abrió al tráfico en noviembre del mismo año, con un recorrido de 10 kilómetros); línea.

A partir de enero de 2018, el ferrocarril Beijing-Harbin comienza en la estación Beijing en el oeste y termina en la estación Harbin en el este, con una longitud total de 1.249 kilómetros, hay 83 estaciones de pasajeros, y las diseñadas; La velocidad máxima es de 250 kilómetros por hora (Qin Shen Duan). La sección de pasajeros Qinzhou-Shenyang de la línea Beijing-Harbin es una parte importante del ferrocarril de alta velocidad "Ocho verticales y ocho horizontales" del "Plan de red ferroviaria a mediano y largo plazo" revisado en 2016. Introducción básica Nombre chino: Ferrocarril Beijing-Harbin Nombre extranjero: Ferrocarril Beijing-Harbin Estación de inicio: Estación de Beijing Estación final: Estación de Harbin Número de estaciones: 83 (antigua línea 144) Longitud de la línea: 1249 km (antigua línea 1413 km) Inicio de la construcción: 1881 Anual tipo de línea: ferrocarril de velocidad general, línea dedicada a pasajeros Velocidad máxima de diseño: 250 km/h (Sección dedicada a pasajeros Qincheng-Shenyang) Velocidad máxima de operación: 210 km/h (Sección dedicada a pasajeros Qinzhou-Shenyang) Evolución histórica, emplazamientos de línea, estaciones a lo largo de la Línea, dirección de la línea, estado de operación, equipos e instalaciones, instalaciones de vehículos, proyectos clave, resultados de construcción, problemas técnicos, sistema de operación, planificación de la construcción, valor e importancia, eventos importantes, evolución histórica. La sección Jingshan del ferrocarril Beijing-Harbin es la Primer ferrocarril construido por China. El tramo Tangshan-Xugezhuang se construyó en 1881. En 1887, el tramo Tang-Xu se amplió a Lutai y luego a Tianjin en 1888. En 1894, el tramo Tangshan-Shanhaiguan se abrió al tráfico. En 1897, se conectó desde Tianjin. a Majiapu en las afueras de Beijing. Se amplió en 1901. Llegada a Zhengyangmen, Beijing. Más tarde, el extremo norte se extendió hasta Shenyang, convirtiéndose en el primer ferrocarril interno y externo de mi país. El ferrocarril Beijing-Harbin fue una vez una herramienta utilizada por los imperialistas japoneses, rusos y otros para invadir China. Después de la liberación, la tecnología y el equipo ferroviarios del ferrocarril Beijing-Harbin se actualizaron continuamente, convirtiéndose en una de las principales líneas ferroviarias con el tren más alto. Densidad y capacidad de rendimiento más alta en mi país. En los primeros días de la fundación de la República Popular China, el Presidente Mao Zedong realizó una visita histórica a la Unión Soviética a través del Ferrocarril Beijing-Harbin, la Compañía Ferroviaria China-Changchang, con el Ferrocarril Beijing-Harbin como su cuerpo principal. hizo importantes contribuciones a la gestión ferroviaria de China. Sitio de construcción del ferrocarril Beijing-Harbin En 1994, comenzó el proyecto de desvío de presión de carbón de Jingshan. El ferrocarril Beijing-Harbin original al norte de la estación sur de Tangshan pasó por el área de la mina de carbón de Kailuan y pasó por la estación Xugezhuang-estación sur Tangshan-estación Beijidian-. Estación Leizhuang a 7 estaciones (aproximadamente 89 kilómetros), incluida la estación Tuozitou (hoy estación Luanxian). El paso de los trenes provocó que la subrasante del área minera se hundiera. Después del terremoto de Tangshan, el medio ambiente a lo largo de la línea resultó gravemente dañado. El desvío comenzó en 1977 y finalizó en 1994. En 2002, el ferrocarril Beijing-Harbin en el área de Tangshan comenzó a ser desviado, lo que se denominó "desvío del carbón". Después del desvío, el ferrocarril Beijing-Harbin pasa por la estación Xugezhuang-estación Tangshan-estación Rengezhuang-estación Changzhuang del nuevo distrito-estación Langwopu (intersección con el ferrocarril Jinshan) hasta la estación Luanxian y otras 9 nuevas estaciones (aproximadamente 68 kilómetros y nuevo pasajero). Las estaciones Tangshan Station y Tangshan East Station se construirán en los suburbios occidentales de la ciudad de Tangshan. El proyecto se completó el 11 de noviembre de 1994. La línea original pasó a llamarse Línea Tangluan o Línea Qiluan. La línea original pasó a llamarse Estación Sur de Tangshan y se convirtió en una estación de carga. Hasta el momento, el ferrocarril Beijing-Harbin tiene una longitud total de 1.413 kilómetros. En noviembre de 2001, se completó la transformación de electrificación del tramo de Shenyang a Harbin. En junio de 2003, el Ministerio de Ferrocarriles cooperó con la reconstrucción del ferrocarril Beijing-Qinjiang y fusionó el ferrocarril Jingshan original desde la estación Langwopu hasta la estación Luanxian, la estación Changli, la estación Beidaihe hasta la estación Qinhuangdao (aproximadamente 133 kilómetros de largo, incluidas 15 estaciones). y se intercambió el ferrocarril Beijing-Qinhuangdao original (aproximadamente 127 kilómetros de largo, incluidas 10 estaciones) desde la estación Langwopu hasta la estación Qian'an y la estación Lulong hasta la estación Qinhuangdao. Hasta el momento, el ferrocarril Beijing-Harbin tiene una longitud total de 1.388 kilómetros.

El ferrocarril Beijing-Harbin después del cambio de ruta por presión de carbón ha limitado la capacidad de paso y la velocidad de los trenes. Para cooperar con el sexto aumento importante de velocidad del Ferrocarril de China del Ministerio de Ferrocarriles, los trenes EMU tendrán una velocidad máxima de 250 km/h. lanzado en las principales líneas ferroviarias troncales, como el ferrocarril Beijing-Harbin. A partir de las 18:00 horas del 31 de diciembre de 2006, el ferrocarril Beijing-Qinjiang, la línea dedicada a pasajeros Qinhuangdao-Shenyang y la sección norte de Harbin a Shenyang del ferrocarril Beijing-Harbin original se fusionaron en la nueva línea ferroviaria Beijing-Harbin. El tramo Beijing-Tianjin se fusionó con el ferrocarril Beijing-Shanghai, y la longitud total es de 1.249 kilómetros, comenzando desde la estación de tren de Beijing y pasando por la estación de tren de Beijing Este, la estación de tren de Tangshan Norte, la estación de tren de Beidaihe, la estación de tren de Qinhuangdao, la estación de tren de Shanhaiguan, Estación de tren de Dongdaihe, estación de tren de Suizhong Norte, estación de tren de Huludao Norte, estación de tren de Jinzhou Sur, estación de tren de Panjin Norte y estación de Taian, estación de Liaozhong, estación de Shenyang Norte, estación de Tieling, estación de Siping, estación de Changchun hasta la estación de Harbin. Al mismo tiempo, el tramo de Beijing a Tianjin Nanchang del ferrocarril Beijing-Harbin original (línea antigua) se fusionó con el ferrocarril Beijing-Shanghai, el tramo de la estación Tianjin Nacang a Shanhaiguan pasó a llamarse Ferrocarril Jinshan, el tramo de Shanhaiguan a Shenyang pasó a llamarse Ferrocarril Shenshan y la sección de Shenyang a Shenyang Norte se fusionó con el Gran Ferrocarril Shenyang. Las estaciones Langwopu, Qinhuangdao y Shanhaiguan se han convertido en importantes centros en la intersección de las líneas ferroviarias Beijing-Harbin y Jinshan. . Estaciones a lo largo de la línea Ferrocarril Beijing-Qinhuangdao Estación de Beijing - Estación Este de Beijing - Estación Shuangqiao - Estación Tongzhou - Estación Yanjiao - Estación del condado de Dachang - Estación de Sanping - Estación del condado de Sanhe - Estación de Duanjialing - Estación de Jizhou - Estación de Bieshan - Estación de Luoshan - Estación del condado de Yutian - Estación Fuzhuangzi - Estación Tangshan Norte - Estación Yinchengpu - Estación Langwopu, Estación Shilangzhuang, Estación Templo Fushan, Estación Maliu, Estación Yanggezhuang, Estación Luanxian, Estación Este Luanxian, Estación Zhu Gezhuang, Estación Shimen, Estación Jiulongshan, Estación Houfengtai, Estación Changli, Estación Zhangjiazhuang, Estación Liushouying, Estación Beidaihe, Estación Nandasi, Estación Qinhuangdao, Estación Longjiaying, Estación Shanhaiguan de la línea de pasajeros Qincheng, Estación Dongdaihe, Estación Norte Suizhong, Estación Oeste Xingcheng, Estación Norte Huludao, Estación Sur Jinzhou, Estación Norte Panjin, Estación Taian, Estación Liaozhong, Estación Shenyang Norte, antiguo ferrocarril Harbin-Dalian Sección Shenyang a Harbin Shenyang Estación Norte Shenyang, Estación Wenguantun, Estación Hushitai, Estación Xinchengzi Tieling Condado/Ciudad de Tieling: Estación Xintaizi, Estación Luanshishan, Estación Deshengtai, Estación Tieling, Estación Pingdingbao Ciudad de Kaiyuan: estación Zhonggu, estación Kaiyuan Condado de Changtu: estación Mazhonghe, estación Changtu, estación Shuangmiaozi, estación Huangouzi, estación Maojiadian, estación de correos Ganniu Siping Ciudad de Siping: estación Siping, estación Yangmulin Condado de Lishu: estación Shijiabao, estación Guojiadian, estación Caijia Gongzhuling Ciudad: Estación Dayushu, Estación Gongzhuling, Estación Liufangfang, Estación Taojiatun, Estación Fanjiatun Changchun Ciudad de Changchun: Estación Datun, Estación Sur de Changchun, Estación Changchun, Estación Norte de Changchun, Estación Yijianbao Ciudad de Dehui: Estación Hometown, Estación Misasha, Estación Wopi, Estación Buhai , Estación Dehui, Estación Zhongde, Estación Dajiagou, Estación Dingjiayuan, Estación Yaojia Ciudad Songyuan Fuyu: Estación Taolaizhao, Estación Laogongtun, Estación Tuanshan, Estación Fuyu, Estación Caijiagou Harbin Ciudad Harbin: Estación Lanling, Estación Xijia, Estación Shuangcastle, Estación Wujia, Wanggang Estación, Estación Oeste de Harbin, Estación de Harbin El túnel ferroviario pasa por las provincias y ciudades Provincia de Tianjin: Langfang, Tangshan, Provincia de Liaoning: Huludao, Jinzhou, Panjin, Anshan, Shenyang, Provincia de Jilin: Siping, Changchun; , Provincia de Songyuan Heilongjiang: Línea ferroviaria Harbin Beijing-Harbin hacia el ferrocarril Beijing-Harbin Límite de la oficina ferroviaria: Estación Beijing - Long El área entre la estación Jiaying está bajo la jurisdicción de China Railway Beijing Bureau Group Co., Ltd., el área entre Shanhaiguan La estación y la estación Caijiagou están bajo la jurisdicción de China Railway Shenyang Bureau Group Co., Ltd., y el área entre la estación Lanling y la estación Harbin está bajo la jurisdicción de China Railway Harbin Bureau Group Co., Ltd. Estado de la operación Historia de la operación El ferrocarril Beijing-Harbin tiene una longitud total de 1.249 kilómetros. Equipos e instalaciones Instalaciones para vehículos En 2002, la unidad eléctrica múltiple "China Star", desarrollada independientemente por mi país, estableció un récord de "primera velocidad ferroviaria de China" de 321,5 kilómetros por hora en la línea exclusiva para pasajeros Qinhuangdao-Shenyang. Desde 2007, los trenes CRH EMU circulan en Qinhuangdao. Desde finales de 2017, el CR400BF "Fuxing" opera oficialmente en el expreso de pasajeros Qinhuangdao-Shenyang. Proyectos clave: El proyecto de revisión de la línea Beijing-Harbin es un proyecto importante para la construcción de la línea de demostración estándar de la línea Beijing-Harbin de la Administración de Ferrocarriles de Beijing. El proyecto utilizó solo 20 puntos de tragaluz en los 18 días del 10 al 27 de octubre para centrarse en reemplazar 101 juegos de desvíos en 10 estaciones y organizó de manera integral 6 secciones de trabajo y vehículos, máquinas, suministros de energía y vehículos de más de 3.000 personas. Más de diez unidades participaron en la batalla.

La línea Beijing-Harbin es una de las líneas ferroviarias más transitadas del país. Debido a la alta densidad de operación de trenes, la operación mixta de trenes, pasajeros y camiones, y la gran cantidad de trenes de transporte pesado, la Oficina de Ferrocarriles de Beijing siempre lo ha hecho. tenía altos requisitos para la calidad de la línea La Oficina de Ferrocarriles de Beijing decidió Antes de finales de 2017, se reemplazarán los 101 juegos restantes de interruptores móviles SC325 en la línea Beijing-Harbin. Esto significa que se deben desmontar, reemplazar y soldar 101 juegos de desvíos en solo 20 puntos de tragaluz con una duración máxima de 240 minutos. Desde 2015, la Oficina de Ferrocarriles de Beijing ha utilizado reparaciones centralizadas en primavera y otoño cada año. Durante este período, más de 200 juegos de desvíos móviles tipo SC325 en la línea fueron reemplazados por nuevos desvíos tipo línea 4249 dedicados con mejor calidad. En el primer semestre de 2017, más de la mitad de los desvíos de la línea Beijing-Harbin habían sido reemplazados. Dificultades técnicas en los resultados de la construcción A las 10:58 del 3 de mayo de 2006, en la cima de la montaña en la aldea de Beidi, condado de Changtu, se completaron los proyectos de los túneles N° 1 y 2 de la línea ferroviaria Beijing-Harbin, de 30 días de duración, marcando el " "primero" del ferrocarril Beijing-Harbin. El nacimiento del "agujero". La finalización del túnel ha transformado una gran sección curva en "S" de Changtu a Quantou en una sección recta. El ferrocarril Beijing-Harbin se ha acortado en 3 kilómetros en su conjunto, aumentando efectivamente la velocidad operativa del ferrocarril. Sistema operativo Ferrocarril Beijing-Harbin Plan de construcción del sistema de comunicación móvil digital GSM-R El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Harbin tiene una velocidad de diseño de 350 km/h. Es un importante canal "cuatro verticales y cuatro horizontales" en el medio y largo plazo de China. Planificación de la red ferroviaria a largo plazo, pasando por Beijing, la provincia de Hebei, la provincia de Liaoning y la provincia de Jilin, la provincia de Heilongjiang y otras 5 provincias. La construcción comenzó en 2014 y se espera que esté terminada y abierta al tráfico a finales de 2020. Habrá 35. estaciones a lo largo de todo el viaje Valor y significado La línea Beijing-Harbin es una de las pocas líneas ferroviarias chinas que incluye tanto una sección dedicada a pasajeros como una sección ferroviaria general. La línea dedicada a pasajeros Qinhuangdao-Shenyang es la primera línea ferroviaria dedicada a pasajeros de China. Es el punto de partida para que los ferrocarriles de China se conviertan en de alta velocidad y una parte importante de la red ferroviaria de alta velocidad "ocho verticales y ocho horizontales" de mi país. La primera línea ferroviaria de pasajeros es una línea de construcción histórica de los ferrocarriles de mi país. y operación han sentado una base técnica sólida para el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad de China, acelerando así aún más el proceso de transporte de pasajeros por ferrocarril de alta velocidad en China. No solo ha aumentado la capacidad de transporte de los canales de entrada y salida y ha promovido el transporte. desarrollo económico y social a lo largo de la línea En noviembre de 2018, la estación Huanggutun fue cancelada, completando su misión histórica, pero el negocio de venta de boletos aún se mantuvo.