A partir del “alquiler de baterías” de Weimar, ¿este nuevo método se generalizará en el futuro?

Con respecto a la pregunta del título del artículo, el punto de vista de Huluxia es en realidad: el arrendamiento de baterías será la principal opción para comprar vehículos eléctricos en el futuro, pero el modelo existente todavía tiene mucho espacio para mejoramiento.

La razón por la que existe este artículo está realmente aquí.

Este es un mensaje de texto enviado por Weimar a Huluxia. Como cliente objetivo potencial que realmente está prestando atención y considerando comprar vehículos de nueva energía, este mensaje de texto es sin duda muy tentador. El precio bajo, excluyendo la batería, solo comienza en 69.800 yuanes. El segundo es que hay una nueva rutina, el arrendamiento de baterías, que se parece un poco al pago a plazos sin intereses de NIO para paquetes de baterías.

Entonces, con la idea de saber más al respecto y hacer un pedido si me convenía, Calabash Man siguió el número de teléfono que aparecía en el mensaje de texto y lo marcó.

Se puede omitir el contenido de la llamada, pero la voz de la señora seguía siendo muy positiva. Finalmente presioné 1 y obtuve un resultado satisfactorio.

Después de la consulta, el contenido general es el siguiente Según la respuesta de la señora de atención al cliente, el "plan de arrendamiento de baterías" de WM es en realidad una forma de "préstamo fijo según la autonomía de crucero". modelo, Diferente, el monto del préstamo también será diferente. Por ejemplo, la versión EX5? 400 tiene un monto de préstamo fijo de "arrendamiento de batería" de 80.000 yuanes, mientras que para la versión EX5? 520, que tiene mayor capacidad y es más cara, el monto de préstamo fijo de "arrendamiento de batería" es de 100.000 yuanes. . Al mismo tiempo, este "alquiler de batería" aún no está normalizado. Solo está disponible durante el período del evento del 1 de enero a marzo de 2020. En cuanto a si seguirá estando disponible en el futuro, no lo sé.

En otras palabras, el actual plan de alquiler de baterías EX5?400 supone un descuento inmediato de 80.000 yuanes sobre el precio original del coche, y luego los 80.000 yuanes se pagarán en 36 cuotas, mientras que la versión 520 sí. un descuento de 10 yuanes sobre el precio original del automóvil. Diez mil yuanes, 100.000 yuanes se pagan en 36 cuotas.

Al mismo tiempo, vale la pena señalar que después de que Huluxia confirmara repetidamente con la señora de servicio al cliente, se determinó que este préstamo de monto fijo solo se puede pagar en 36 cuotas y no se puede extender ni acortar.

Pero no importa, al igual que el plan de arrendamiento de baterías lanzado anteriormente por Weilai, el método de WM ha reducido el umbral para que los consumidores compren vehículos eléctricos. La carga se distribuirá uniformemente durante los próximos tres años, lo que aliviará en gran medida la presión financiera después de comprar un automóvil.

Junto con el reciente lanzamiento del nuevo coche de AIWAYS, también llegan novedades sobre el leasing de baterías. Parece que esto supondrá un gran beneficio en la futura era de los vehículos eléctricos.

Pero el problema vino después.

¿Por qué las baterías son tan caras que es necesario alquilarlas?

En la era anterior de los vehículos de combustible, los tanques de combustible se utilizaban como herramientas de almacenamiento de energía. Los plásticos de ingeniería eran relativamente de alta gama. , y los baratos podrían estar hechos de láminas de hierro. Siempre que puedan contener líquido, se pueden utilizar para contener combustible.

Pero los vehículos eléctricos son diferentes. La energía eléctrica sólo se puede almacenar en la batería, y el coste de la batería aumenta el coste del depósito de combustible cada minuto.

En el pasado, la mayoría de las personas que estaban familiarizadas con el arrendamiento de baterías eran Weilai. Los modelos como el ES6 originalmente tenían un precio mínimo de 300.000, pero el arrendamiento de baterías se redujo en 100.000, lo que lo hizo más asequible. más personas. Modelo 200.000 Al mismo tiempo, los vehículos de nueva energía están exentos del impuesto de compra y del impuesto sobre vehículos y barcos. El costo de implementación de un vehículo de nueva energía de 200.000 clases es casi el mismo que el de un vehículo de combustible de 150.000 clases.

Es solo que NIO todavía es un poco caro. Esta vez, WM Motor es diferente. Por ejemplo, el EX5 es un vehículo eléctrico puro con un precio de 150.000 RMB. Se considera el más barato entre los vehículos eléctricos de alta calidad una vez que se reduce el precio del arrendamiento de baterías, el precio mínimo de un automóvil. Cuesta 69.800 RMB. Esto es asequible para todos. Puede sentir la importancia de los cambios de precios.

Entonces, para un coche eléctrico de 150.000 yuanes, ¿la batería sólo representa 100.000 yuanes?

Según los datos publicados por Autohome, en el contexto de la guerra de precios de los fabricantes de baterías en 2019, que redujo gravemente los márgenes de beneficio y provocó recortes de precios de las baterías, CATL, actualmente el número uno de la industria, tiene su litio sistema de batería de fosfato de hierro a aproximadamente 0,8 RMB/Wh, el paquete de baterías ternarias de iones de litio cuesta entre 1 y 1,2 RMB/Wh para convertir, el PAQUETE de celdas de batería por sí solo es un grupo, como la batería de 69 kWh del WM EX520. modelo, su proveedor El costo es de al menos entre 69.000 yuanes y 82.800 yuanes. Después de pasar por un enlace de circulación, el precio solo será más alto. Por tanto, el precio de 100.000 yuanes por el alquiler de la batería es razonable.

En cuanto a la pregunta más profunda de por qué los paquetes de baterías son tan caros, el costo de varios elementos metálicos en las baterías de litio sigue siendo alto actualmente, especialmente el precio del cobalto, por lo que todos están tratando de encontrar formas de aumentar el costo. del contenido de níquel, lo que reduce el contenido de cobalto, por ejemplo, la proporción ha cambiado de 523 en el pasado a 622 y ahora a 811. Esto ha resultado en una caída significativa en los precios de las baterías. también un factor importante.

¿Se puede optimizar aún más el modelo de arrendamiento existente?

El alto costo de las baterías inevitablemente dificultará que los vehículos puramente eléctricos compitan con los vehículos de combustible tradicionales, por lo que existen políticas de subsidios nacionales y locales; sin embargo, las políticas también están obligando a bajar los precios de las baterías; Según el "Plan de desarrollo a medio y largo plazo de la industria del automóvil", a finales de 2020 el coste por Wh se reducirá a menos de 1 yuan.

Al mismo tiempo, Liang Rui, vicepresidente de Sunwanda, afirmó anteriormente que “el Estado exige que el sistema de baterías alcance 1 yuan/Wh en 2020. En 2018, nadie creía en este objetivo. A juzgar por la situación actual, el precio de los sistemas de baterías el próximo año no sólo será inferior a un yuan, sino que incluso puede llegar a los 90 centavos”.

Por otro lado, hay datos que muestran que el largo plazo El costo de la batería a largo plazo será de 0,6-0. Sólo cuando el precio sea de 0,7 yuanes/Wh podrá competir con los vehículos de combustible. Sólo cuando sea inferior a esta cifra podrá tener una ventaja competitiva.

Esto ilustra directamente una cosa: a corto y medio plazo, el coste de la batería será el coste inevitable de los vehículos eléctricos, y el arrendamiento de baterías será una de las mejores soluciones que no se pueden evitar.

Sin embargo, obviamente hay margen de optimización en las soluciones de alquiler de baterías existentes.

El primero es el tiempo. Podemos observar los límites de tiempo de pago de varias empresas de automóviles existentes que pueden proporcionar servicios de arrendamiento de baterías, excepto WM Motor, que es de 36 períodos, que es de 3 años; actualmente es un paquete de baterías de 84kWh con 60 fases, que son 5 años, el recién ingresado AIWAYS también tiene 60 fases y 5 años;

En otras palabras, el precio más alto de la industria actual es de 60 plazos por 5 años, y el más barato es de 1.677 yuanes al mes por el alquiler de la batería, pero por otro lado, podemos mirar el período de garantía del fabricante para la batería; Paquete de baterías, la garantía de la batería de Weimar es de 8 años y 150.000 kilómetros, la garantía de la batería de NIO es de por vida y la garantía de la batería de AIWAYS también es de 8 años y 150.000 kilómetros.

Evidentemente, el periodo de garantía de la batería es mucho más largo que el tiempo máximo de arrendamiento si la compañía automovilística puede considerar controlar el kilometraje y relajar el tiempo de arrendamiento hasta que se acerque o sea igual al mismo. período de garantía, entonces inevitablemente puede mejorar en gran medida la competitividad de los precios. Por ejemplo, según el precio total de alquiler de baterías de 100.000 yuanes, 5 años y 60 períodos son 1.677 yuanes al mes, mientras que un precio fijo de 8 años y 96 períodos puede ser tan bajo como 1.041 yuanes. Desde la perspectiva del usuario, es una gran oferta.

Esta es una de las cosas que se pueden optimizar.

La segunda opción de optimización es promover el arrendamiento a mayor escala o adoptar una nueva estructura de arrendamiento.

El motivo son las cuentas por cobrar.

En los datos consultables actuales, la proporción de cuentas por cobrar de la mayoría de los proveedores de baterías aumenta año tras año y, debido a razones de la industria, muchas empresas de vehículos de nueva energía no pueden pagar en el futuro, lo que resulta en baterías. Los fabricantes que se ven obligados a "no se espera que se recuperen 100" y hacen provisiones para deudas incobrables. Al mismo tiempo, incluso si el pago se puede completar, el ciclo de pago actual es largo, lo que hace que los fabricantes de baterías se encuentren bajo una gran presión financiera. Las cuentas por cobrar no se pueden convertir en flujo de caja operativo real de manera oportuna y efectiva, lo que es muy perjudicial para el desarrollo de la industria.

Sin embargo, en la industria financiera, para este tipo de situación, especialmente para cuentas por cobrar extremadamente grandes, una solución es la "titulización de activos de cuentas por cobrar", que se puede utilizar en el control de activos financieros y reducir el costo. de las cuentas por cobrar al optar por no transferir la propiedad.

Por ejemplo, los fabricantes de baterías unen fuerzas con las empresas automotrices para promover el arrendamiento de baterías y luego empaquetar y titularizar las cuentas por cobrar. Los inversores del mercado pueden devolver efectivo rápidamente después de suscribirse y, al mismo tiempo, los inversores pueden obtener arrendamientos futuros. Los ingresos, como combinados con los servicios posteriores de carga e intercambio, promoverán aún más el desarrollo del mercado y abrirán nuevas fuentes de ingresos.

La buena noticia es que, según informes relevantes, los fabricantes e inversores han comenzado a pedir y tomar medidas en este ámbito. Creo que en un futuro próximo podremos ver un desarrollo en auge. A partir de ahora, impulsará el buen desarrollo general de los mercados de arrendamiento de nuevas energías y de vehículos de nuevas energías.

De esta manera, la gran tendencia de la nueva energía será realmente una gran tendencia. Incluso después de que se reduzcan los subsidios estatales, la fuerza espontánea del mercado seguirá promoviendo el buen desarrollo.

Así que gracias a este otro fabricante que ha entrado al mercado de alquiler de baterías de nuevas energías al principio. Es gracias a vosotros que el futuro de las nuevas energías será mejor.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.