De Tesla a NIO, ¿cómo escapar de la “maldición mortal” de la conducción autónoma?

1. NIO ha vuelto a situarse en el primer plano de la opinión pública. Lin Wenqin, fundador de Shangshanruoshui Investment Management Company, Yitongtianxia Catering Management Company y Haomei Brand Management Company, murió en un accidente automovilístico en la sección Hanjiang de la autopista Shenhai a la edad de 31 años. Lin Wenqin conducía el NIO es8 en el tiempo. En el momento del incidente, la baliza NOP se activó en el vehículo. Este fue el primer accidente en el que la función de conducción asistida de NIO provocó la muerte del propietario de un automóvil y el segundo accidente fatal en NIO en medio mes. Alrededor de las 5 de la mañana del 30 de julio de este año, un Weilai ec6 se estrelló contra un muelle de piedra en la autopista Pudong en Shanghai y se incendió. El conductor no logró escapar a tiempo y murió en el acto. NIO respondió más tarde que los bomberos determinaron que se trataba de un accidente de tráfico. Luego de una evaluación preliminar del vehículo dañado, se encontró que la batería estaba intacta.

2. El nombre completo de velai NOP es Navigation on Pilot. Como función de asistencia a la conducción autónoma, NOP puede permitir que el vehículo conduzca en la mayoría de las autopistas y tramos urbanos elevados cubiertos por el mapa con alta precisión. Puede incorporarse automáticamente a la carretera principal de acuerdo con la ruta de planificación de navegación, navegar por la carretera principal y navegar por la carretera principal. y seleccione de forma inteligente el carril óptimo. El plan de navegación cambia automáticamente a la siguiente autopista y abandona automáticamente la carretera principal.

3. Según las imágenes de la escena del accidente que circulan en Internet y las descripciones de los amigos de Lin Wenqin, el accidente ocurrió alrededor de las 2 p.m. El 12 de agosto, Lin Wenqin conducía cuando su vehículo chocó con un vehículo de construcción en marcha en la sección Hanjiang de la autopista Shenhai y murió en el acto. En la noche del 14 de agosto, la cuenta pública se publicó oficialmente esa misma noche, Zhang Bo, gerente general de la compañía regional de NIO en Xiamen, publicó una breve descripción del incidente en la aplicación NIO y dijo que NIO estaba cooperando con el local. la policía de tránsito y otros departamentos relevantes para investigar el accidente. También ayudaremos a los familiares del usuario a lidiar con las consecuencias. Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de NIO, y Qin Lihong, cofundador y presidente de NIO, también expresaron sus condolencias por las víctimas y enfatizaron que cooperarían con el departamento de policía de tránsito en la investigación del accidente. En la actualidad, todas las partes especulan que la causa del accidente es que el vehículo conducido por Lin Wenqin no reconoció el vehículo de ingeniería cuando se activó la función NOP. Sin embargo, los detalles específicos del incidente requieren una mayor investigación de seguimiento.

4. Según la definición legal, una vez que se produce un accidente cuando el propietario del vehículo está en modo de conducción asistida, es probable que el conductor sea el principal responsable. Pero esto no significa que las empresas automovilísticas puedan reducir los estándares de seguridad. Desarrollar y proporcionar nuevas funciones bajo la premisa de que no es lo suficientemente seguro en esta etapa. Cabe mencionar que las autoridades reguladoras han comenzado a prestar atención a los riesgos de los vehículos autónomos. El 12 de agosto, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información finalmente emitió los "Opiniones sobre el fortalecimiento de la gestión de acceso de empresas y productos de fabricación de vehículos inteligentes conectados", que mencionaban claramente la necesidad de fortalecer las funciones de conducción autónoma y la gestión de la seguridad de los productos.

5. La conducción autónoma no se consigue “de la noche a la mañana”. El objetivo final de la conducción autónoma es hacer que los coches y las carreteras sean más seguros. Los accidentes recuerdan una y otra vez a toda la industria y a todas las empresas automovilísticas que deben tensar los nervios y Sigue explorando la tecnología en todo momento. Equilibrio con seguridad.