Ventajas obvias: ¿Pueden las baterías de iones de sodio de CATL realmente reemplazar a las baterías de litio?
En los últimos días, el “Programa de reembolso de mineral de litio” lanzado por CATL ha atraído una gran atención. Se trata de un programa de cooperación destinado a reducir el precio de las baterías eléctricas.
De hecho, la reducción del precio de las baterías de litio se ha convertido en un tema candente durante este período, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, y otros dijeron que el precio del carbonato de litio para baterías es. Se espera que en el futuro baje a la mitad del precio actual y vuelva gradualmente a su estado normal.
Sin embargo, la caída de los precios de las baterías de litio está determinada por la relación entre la oferta y la demanda. Los fabricantes de automóviles todavía están trabajando arduamente para encontrar formas de reducir los costos de las baterías desde el vínculo de las materias primas.
En el Segundo Seminario Nacional de Baterías de Sodio el 23 de febrero, Sihao New Energy y Zhongke Haina construyeron conjuntamente el primer vehículo de prueba de baterías de iones de sodio de la industria: el debut oficial de Sihaohua Fairy.
Lo más destacado de este automóvil es que está equipado con una batería de iones de sodio desarrollada por Zhongke Haina, lo que tiene ventajas obvias en términos de costo. Entonces, ¿las baterías de iones de sodio realmente se volverán cada vez más populares?
¿El verdadero líder es CATL?
Cabe señalar que los modelos presentados esta vez son sólo vehículos de prueba, que sólo pueden demostrar que las baterías de iones de sodio pueden instalarse con éxito en turismos, todavía queda un largo camino por recorrer antes de su producción en masa a gran escala o incluso de su popularización.
Zhongke Haina ha lanzado actualmente tres baterías de iones de sodio e invertirá en la construcción de la primera línea de producción de baterías de iones de sodio a gran escala del mundo en noviembre de 2022, eligiendo modelos básicos como Sihaohua Fairy. Realizar experimentos es una elección más inteligente. ?
De hecho, aunque Zhongke Haina tiene una influencia relativamente fuerte en las baterías de iones de sodio, la empresa en sí es pequeña e incluso si logra un avance tecnológico, será difícil comercializarla a gran escala. escala.
El verdadero líder en la industria nacional de baterías de iones de sodio es CATL. Ya en 2021, CATL tomó la iniciativa en el lanzamiento de la batería de iones de sodio de primera generación. La celda de la batería alcanzó los 160 Wh/kg, el nivel más alto del mundo. A modo de comparación, la densidad de energía de la batería blade de BYD es de alrededor de 140 Wh/kg. ?
Según CATL, la batería de iones de sodio de la compañía se producirá en masa en 2023. Se puede cargar al 80% de su capacidad en solo 15 minutos y puede funcionar en un ambiente de baja temperatura de -20 grados. Celsius mantener una tasa de descarga superior al 90%. Si esto se puede lograr, sin duda promoverá grandes cambios en la industria de las baterías eléctricas.
¿Por qué elegir baterías de iones de sodio?
Las baterías de iones de sodio son muy parecidas a las conocidas baterías de iones de litio en términos de principio de funcionamiento: los iones de sodio se insertan y se desprenden de un lado a otro. entre los electrodos positivo y negativo, completa el proceso de carga y descarga, que es similar a las baterías de iones de litio.
Sin embargo, en comparación con las baterías de iones de litio, las baterías de iones de sodio tienen muchas ventajas únicas. Esta es una razón importante por la que fabricantes como CATL están desarrollando vigorosamente baterías de iones de sodio.
La mayor ventaja de las baterías de iones de sodio es su bajo coste. La principal materia prima para los iones de sodio es la sal de sodio, que abunda en las reservas nacionales, tiene un precio bajo y tiene menores costos de extracción y procesamiento.
Además, las baterías de iones de sodio pueden utilizar materiales catódicos de hierro, manganeso y níquel. En comparación con los materiales catódicos ternarios actuales de las baterías de litio, el costo se puede reducir en aproximadamente un 50 %. Teniendo en cuenta que no hay muchas reservas nacionales de recursos de litio y un alto grado de dependencia de países extranjeros, las baterías de iones de sodio también son de gran importancia para garantizar la seguridad de la industria y mantener la estabilidad de la cadena de suministro.
En segundo lugar, las baterías de iones de sodio también tienen características únicas durante su uso específico. A diferencia de los iones de litio, los iones de sodio no tienen características de sobredescarga, por lo que la batería se puede descargar a cero voltios, lo que puede aumentar la autonomía de crucero. En términos de densidad energética, las baterías de iones de sodio ya son comparables a las baterías de fosfato de hierro y litio.
Al mismo tiempo, la razón por la que fabricantes como CATL están desarrollando vigorosamente baterías de iones de sodio se debe a consideraciones de costos de producción.
Dado que los principios de funcionamiento de las baterías de iones de sodio y de las baterías de iones de litio son muy similares, los costos de investigación y desarrollo son relativamente bajos, solo es necesario reemplazar los electrodos positivos y negativos en términos de componentes centrales. como separadores y electrolitos, baterías de iones de sodio. Se pueden utilizar de forma universal con baterías de iones de litio.
Una línea de producción de iones de litio sólo necesita ligeras modificaciones para convertirse en una línea de producción de iones de sodio, que tiene una mayor flexibilidad.
¿Se generalizarán realmente las baterías de iones de sodio? ?
En teoría, las baterías de iones de sodio tienen muchas ventajas, pero cabe señalar que la tecnología de las baterías de iones de sodio apareció ya en la década de 1980, si estas ventajas teóricas fueran realmente posibles. En los vehículos producidos en serie, las baterías de iones de sodio no habrían atraído hasta ahora la atención de los principales fabricantes.
Al igual que las baterías de iones de litio, las baterías de iones de sodio también tienen deficiencias obvias, y son estas deficiencias las que limitan su uso comercial a gran escala.
El número de ciclos de las baterías de iones de sodio no es elevado, lo que constituye su principal defecto. Tal como están las cosas, las baterías de iones de sodio duran sólo alrededor de un tercio del número de ciclos que duran las baterías de fosfato de hierro y litio. Para un turismo, sus requisitos de carga y descarga son muy elevados. En este caso, las baterías de iones de sodio no están totalmente cualificadas.
Hasta ahora, los modelos más adecuados para baterías de iones de sodio vistos son los vehículos eléctricos de clase A00, porque los consumidores de este tipo de vehículos no tienen altos requisitos en cuanto al rendimiento del producto.
La principal ventaja de las baterías de iones de sodio es su bajo costo, pero no es realista decir que este tipo de batería pueda promover la caída de los precios de las baterías de energía en un corto período de tiempo.
Los datos de organizaciones autorizadas muestran que, aunque el costo de producción teórico de las baterías de iones de sodio es bajo, en el proceso de producción real puede ser de 0,7 yuanes/Wh o incluso 1 yuan/Wh después de la producción a gran escala. Después de la producción en masa, el costo de las baterías de fosfato de hierro y litio es de solo 0,51 yuanes/Wh.
En otras palabras, el coste de producción real de las baterías de iones de sodio no es tan bajo como se imagina. Durante mucho tiempo seguirá siendo difícil que las baterías de iones de sodio se utilicen ampliamente en los turismos.
Muchos expertos predicen que los precios nacionales de las baterías de iones de litio caerán drásticamente en 2023. Esto es el resultado de una combinación de factores como la desaceleración de la demanda, el progreso tecnológico y la expansión de escala. A juzgar por la situación actual, las baterías de iones de sodio están lejos de ser suficientes para provocar una caída en los precios de las baterías y son más adecuadas como solución de respaldo.
Este artículo proviene de AUTOMATRIX, el autor de AUTOMATRIX. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto