Últimas noticias sobre el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon Últimas noticias sobre el ferrocarril de alta velocidad Fuyang Beijing-Kowloon
1. ¿Se anuncia oficialmente la estación Macheng West del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon 2. Todas las estaciones del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon en 2022. 3. Introducción al ferrocarril Beijing-Kowloon? ¿Tren de Alta Velocidad? 4. ¿Es un anuncio oficial cuándo se abrirá la estación Macheng Oeste del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon hacia Hubei?
La estación Macheng Oeste del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon no es un anuncio oficial.
¿Dónde está la estación Macheng del tren de alta velocidad Beijing-Kowloon?
Muchos habitantes de Hubei están contentos de que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon pase por la estación Macheng, lo que promueve la comodidad del transporte. Sin embargo, se rumorea que se instalará en la estación Macheng West. No hay anuncio oficial, surgieron varias noticias. Mucha gente prefiere que la estación Macheng del tren de alta velocidad Beijing-Kowloon sea la estación Macheng Norte. 1. ¿Dónde está ubicada la estación Macheng del tren de alta velocidad Beijing-Kowloon? Estación de tren Macheng Oeste. En primer lugar, la sección oeste del tren de alta velocidad Beijing-Kowloon pasa por Macheng. La sección oeste del tren de alta velocidad Beijing-Kowloon sale de la estación Fuyang West y llega a Macheng a lo largo de Funan, Huaibin, Huangchuan, Guangshan, Xinxian. , Hong'an y otros condados La dirección de la línea inicial es de Xinxian a Macheng directamente hacia el sur, de modo que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon pueda fusionarse con la estación norte de Macheng existente y el ferrocarril Hewu y Beijing-. El ferrocarril de alta velocidad de Kowloon puede cruzarse en la estación Macheng North. La ventaja de esto es que Macheng no necesita construir una nueva estación de tren de alta velocidad, utilizando la estación Macheng North existente solo necesita expandir la escala, lo que la hace conveniente. que la gente tome trenes en la misma estación y maximizar el papel de la estación Macheng Norte como un pequeño centro.
Sin embargo, la ruta se ajustó más tarde y se agregó la ruta para pasar por el condado de Hong'an. Esto significa que después de salir del condado de Xin, no puede ir directamente hacia el sur hasta la estación Macheng North. al condado de Hong'an y luego a la ciudad de Macheng, por lo que la dirección de la línea no puede regresar a la estación Macheng Norte, por lo que el plan actual es construir la estación Macheng Oeste al oeste de la ciudad de Macheng, probablemente en la ciudad de Zhongguanyi, que es más. a más de diez kilómetros de la ciudad.
Aunque el condado de Hong'an también ha conseguido el establecimiento de una estación, la estación Hong'an Este también está a más de diez kilómetros del condado de Hong'an. Esto parece ser un resultado en el que todos pierden. Todas las estaciones del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon 2022
Estación de Beijing, Estación Fuyang, Estación Shangqiu, etc.
Para la línea dedicada a pasajeros Beijing-Hong Kong lanzada por la Oficina de Ferrocarriles en 2022, todas las estaciones del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon incluyen la estación Beijing, la estación Fuyang, la estación Shangqiu, la estación Xiangtang West y Longchuan. Estación Norte y Estación Huizhou.
El Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Kowloon, también conocido como Línea Dedicada para Pasajeros Beijing-Hong Kong, es un ferrocarril de alta velocidad que conecta Beijing y la Región Administrativa Especial de Hong Kong. ¿Introducción a la línea ferroviaria de alta velocidad Beijing-Kowloon?
El Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Kowloon, también conocido como Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Kowloon, Línea Dedicada de Pasajeros Beijing-Kowloon y Línea Dedicada de Pasajeros Beijing-Kowloon, es un ferrocarril de alta velocidad -Arteria ferroviaria de alta velocidad planificada en mi país. Se espera que comience a construirse durante el período del XIII Plan Quinquenal y, en general, seguirá la misma dirección que el ferrocarril Beijing-Kowloon. El ferrocarril es paralelo, comenzando desde Beijing en el norte hasta Kowloon. , Hong Kong en el sur, que abarca 9 provincias (regiones y municipios autónomos), incluidas Beijing, Hebei, Shandong, Henan, Anhui, Hubei, Jiangxi, Guangdong y Hong Kong. Conecta la aglomeración urbana Beijing-Tianjin-Hebei y la península de Shandong. Es la principal línea ferroviaria de alta velocidad para aglomeraciones urbanas a nivel nacional, como la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales, la aglomeración urbana Midstream del río Yangtze y la aglomeración urbana del delta del río Perla.
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon está formado por el ferrocarril interurbano Beijing-Bazhou (Beijing-Bazhou), el ferrocarril de alta velocidad Ba-Shang (Bazhou-Shangqiu), el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou (Shangqiu- Fuyang), Fujiu Passenger Express (Fuyang-Jiujiang), Changjiu Passenger Line (Jiujiang-Nanchang), Changji-Gan Passenger Line (Nanchang-Ganzhou), Ganshen-Shenzhen Passenger Line (Ganzhou-Shenzhen) y Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong High -El ferrocarril de alta velocidad (Guangzhou-Hong Kong) y otras líneas nuevas están conectadas con las líneas existentes, pasando por Beijing, Langfang, Hengshui, Liaocheng, Jining, Heze, Shangqiu, Bozhou, Fuyang, Xinyang, Huanggang, Jiujiang, Nanchang, Ji. 'an, Ganzhou, Heyuan, Huizhou, Dongguan, Shenzhen, Kowloon (Hong Kong) y otros lugares.
La dirección de la línea
Según los datos de la evaluación de impacto ambiental publicados por el Tercer Instituto Ferroviario el 7 de octubre de 2015, la dirección de todo el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon Está básicamente determinado, y la velocidad de la línea es de 350 kilómetros por hora. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon sale de Beijing, ingresa a Shandong a través del nuevo aeropuerto de Beijing, Bazhou, Hebei y Hengshui. Después de cruzar el río Amarillo en el condado de Puyangqian, Henan, luego pasa por Heze, Shandong, Shangqiu, Henan. la estación Shangqiu del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang en construcción y corre al norte del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou. La sección (sección de Shangqiu a Fuyang) ingresa a Bozhou, Anhui, pasa por Fuyang y Huangchuan, ingresa a Macheng, Huanggang y Wuxue hasta Jiujiang, Jiangxi, pasa por Nanchang, Ji'an y Ganzhou, ingresa a Heyuan, Guangdong, luego pasa por Huizhou, Tangxia, Dongguan y finalmente llega a la estación de tren Shenzhen North para conectarse a Hong Kong.
Planificación del ferrocarril de alta velocidad
Planificación Beijing-Hebei
Tramo Jingheng del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon
El Beijing-Kowloon Se propone Línea Dedicada a Pasajeros Señal para revisión del plan ferroviario interurbano. Anteriormente, en 2005, el país lanzó un plan para el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin-Hebei alrededor del Mar de Bohai. En ese momento, sólo existían unos pocos ferrocarriles como Beijing-Tianjin, Beijing-Shenyang y Beijing-Zhangjiakou.
Con los conceptos de la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Kowloon, el ferrocarril interurbano Zhuozhou-Nuevo Aeropuerto de Beijing-Langfang y el ferrocarril interurbano Beijing-Shijiazhuang, parece significar que la expansión oficial de la economía de la capital El círculo ha comenzado. Pero más ciudades, incluidas Hohhot y Chifeng, también esperan unirse.
Revisión del Plan Ferroviario Interurbano Beijing-Tianjin-Hebei
El "Acuerdo Marco de Cooperación 2013-2015" firmado entre Beijing y la provincia de Hebei mencionó que Beijing y Hebei necesitarán completar el aprobar el estudio de viabilidad del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y la línea de pasajeros Beijing-Shenyang lo antes posible, y fortalecer la cooperación en áreas como la construcción y el uso compartido de importantes infraestructuras.
El ferrocarril interurbano Zhuozhou-Nuevo Aeropuerto de Beijing-Langfang y la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Kowloon son líneas completamente nuevas. Entre ellas, la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Kowloon va desde Beijing hacia el sur hasta Hengshui[2]. El ferrocarril interurbano Zhuozhou-Nuevo Aeropuerto de Beijing-Langfang y la Gran Autopista del Anillo Exterior planificada Beijing-Hebei, conocida como la Séptima Carretera de Circunvalación de Beijing por todos los sectores de la vida, son básicamente paralelas.
Según el "Esquema de desarrollo del transporte de Beijing (2014-2030)", Beijing se esforzará por crear un sistema de transporte integrado en la región Beijing-Tianjin-Hebei con "un anillo, seis radiaciones, dos líneas marítimas y cinco puertos". En términos de planificación del transporte combinado aéreo y ferroviario, el aeropuerto de Tianjin y la interciudad Beijing-Tianjin estarán interconectados, y el aeropuerto de Shijiazhuang y la autopista Beijing-Shijiazhuang estarán interconectados. En el futuro, se construirán dos líneas exprés de pasajeros, Beijing-Kowloon y Langzhuo, para conectar con el nuevo aeropuerto de Beijing. [3] El ferrocarril interurbano Beijing-Baji se construirá a finales de año y será parte de la línea dedicada a pasajeros Beijing-Kowloon.
Planificación de Shandong
La línea dedicada a pasajeros Linhe es la sección de Shandong del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon. La dirección de la nueva línea dedicada al tren de pasajeros es aproximadamente paralela al ferrocarril Beijing-Kowloon, y la dirección de la línea es Linqing-Liaocheng-Yanggu-Liangshan (Jining)-Yuncheng-Heze-Caoxian.
El Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Kowloon en Shandong tiene una longitud total de aproximadamente 270 kilómetros, una línea de dos vías dedicada en balasto a pasajeros, con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora, y una velocidad estimada de inversión de 42,05 mil millones de yuanes.
El 28 de abril de 2014, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó oficialmente la "Planificación (ajuste) de la red de tránsito ferroviario interurbano de la provincia de Shandong en la región del Borde de Bohai" (en adelante, el "Plan"). Esto marca el comienzo de una nueva ronda de construcción de la red de transporte de pasajeros de alta velocidad "tres verticales y tres horizontales" en nuestra provincia.
Según el "Plan" aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, los "tres canales verticales" ferroviarios de alta velocidad conectarán la provincia y conectarán Beijing y Shanghai. Es decir, el Corredor Beijing-Shanghai (Dezhou - Jinan - Tai'an - Qufu - Zaozhuang). Paso costero oriental (Weihai-Yantai-Qingdao-Rizhao). Canales a lo largo de la línea Beijing-Kowloon (Linqing-Liaocheng-Heze).
Del 24 al 26 de mayo de 2016, la Corporación de Ferrocarriles de China llevó a cabo una evaluación de la oferta sobre el estudio y diseño de la sección norte del proyecto del Ferrocarril de Pasajeros Beijing-Kowloon (Bazhou-Shangqiu). La unidad de diseño ganadora en esta evaluación de oferta es el Tercer Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles, y la ruta discurre a lo largo del plan ferroviario Beijing-Kowloon existente.
Planificación de Henan
El 10 de junio de 2015, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad sobre el ferrocarril Shangqiu-Hefei-Hangzhou con el [NDRC] No. 948. La aprobación establece claramente que en la siguiente etapa, el plan de construcción del proyecto debe optimizarse aún más en función de la planificación del corredor ferroviario Beijing-Kowloon y el desarrollo de la urbanización de las áreas a lo largo de la línea. Implementar efectivamente medidas como la protección del medio ambiente y la resolución de riesgos para la estabilidad social. Estudiar detenidamente planes como los subsidios operativos y el desarrollo integral del suelo para garantizar la sostenibilidad financiera del proyecto. El 30 de noviembre de 2015, comenzó oficialmente la construcción de todo el ferrocarril de alta velocidad Shangqiu-Hangzhou. Entre ellos, la sección Shangqiu-Fuyang del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon utilizará el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Shangqiu-Hangzhou.
El Ferrocarril de Alta Velocidad de Bashang (Bazhou-Shangqiu), también conocido como Ferrocarril de Alta Velocidad de Bashang y Línea Dedicada para Pasajeros de Bashang, es un componente de la sección norte del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Kowloon planeado y construido durante el período del XIII Plan Quinquenal. Está incluido en el "El ferrocarril de alta calidad del Plan Nacional de Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo pasa por las tres provincias de Hebei, Shandong y Henan, comenzando desde la estación de Bazhou en Bazhou. City, provincia de Hebei en el norte, pasando por Hengshui, Liaocheng, Jining y Heze, y terminando en la estación Shangqiu en la ciudad de Shangqiu, provincia de Henan. El ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou es una importante línea ferroviaria de alta velocidad que conecta Beijing-. La aglomeración urbana de Tianjin-Hebei, la aglomeración urbana de la península de Shandong y la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales.
La línea dedicada a pasajeros Beijing-Kowloon (sección de Fuyang a Jiujiang) es la línea dedicada a pasajeros de Fujiu. La estación principal de la sección Xinyang es la estación Huangchuan. Para 2020, se completarán proyectos de mejora y renovación, como la renovación del andén alto de la estación de tren de Huangchuan, la adición de un túnel de salida de pasajeros, la reconstrucción y ampliación del edificio de la estación y la ampliación y renovación del patio de carga. El ferrocarril Beijing-Kowloon es un vínculo importante en la región de las montañas Dabie y es un importante ferrocarril rápido que conecta el borde de Bohai, el delta del río Perla y otras áreas. Es un proyecto importante para implementar la construcción de transporte integrado del área de las montañas Dabie y. Mejorar la red ferroviaria en Henan también es importante para acelerar el alivio de la pobreza y el alivio de la pobreza en las antiguas áreas revolucionarias de las montañas Dabie.
La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma respondió al Gobierno Popular Provincial de Henan con el documento No. 97 de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma [2016], acordando incluir el ferrocarril Fuyang-Huangchuan-Jiujiang en la zona media y plan de revisión de la planificación de la red ferroviaria a largo plazo como un ferrocarril de alta velocidad, y expresó su apoyo activo para que China Railway Corporation trabaje con las localidades relevantes para avanzar en el trabajo preliminar del proyecto durante el período del "13.º Plan Quinquenal" y para comenzar construcción a su debido tiempo cuando se cumplan las condiciones.
En mayo de 2014, las ciudades de Xinyang y Huanggang propusieron conjuntamente la planificación y construcción de una línea exclusiva para pasajeros desde la sección Fuyang a Jiujiang a lo largo del ferrocarril Beijing-Kowloon existente (desde Fuyang, Anhui vía Huaibin, Huangchuan, Guangshan , Xinxian, Macheng, Huanggang hasta Jiujiang, Jiangxi), la longitud total de la línea es de 460 kilómetros, de los cuales unos 130 kilómetros se encuentran en la ciudad de Xinyang. Para incorporar el proyecto al plan nacional, el secretario del Comité Municipal del Partido, Guo Ruimin, el alcalde Qiao Xinjiang y otros líderes municipales escucharon los informes muchas veces y organizaron su avance. En octubre de 2015, el secretario Guo Ruimin llevó al vicealcalde ejecutivo Feng Ming y al vicealcalde Kong Fanguo a realizar un viaje especial a Beijing con los principales líderes de la ciudad de Huanggang para informar a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, a la Corporación de Ferrocarriles de China y a los Ferrocarriles Estatales. Administración para expresar los deseos y demandas de la gente de la zona antigua; 2014 En octubre de 2020, el alcalde Feng fue a Huanggang para estudiar el avance del proyecto con los líderes de la ciudad de Huanggang y los expertos en ferrocarriles. El alcalde Kong informó varias veces a los líderes del Ministerio de Transporte; y otros ministerios y comisiones sobre ideas de planificación para la construcción de trenes de alta velocidad y sistemas integrales de transporte en las zonas antiguas. En los últimos dos años, los camaradas responsables de las comisiones de desarrollo y reforma de las dos ciudades se han conectado activamente, discutido estrategias y caminos de promoción de proyectos y establecido un mecanismo de trabajo de promoción conjunta eficaz *** encargaron conjuntamente la Cuarta Encuesta de Ferrocarriles de China y. El Instituto de Diseño para compilar el "Informe de investigación de planificación" del "Sección Fuyang-Jiujiang de la nueva línea dedicada a pasajeros Beijing-Kowloon" se informará al gobierno provincial y a la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma, así como a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. , el Ministerio de Transporte y otros departamentos, y lo presentó paso a paso al Consejo de Estado para su aprobación. A continuación, continuaremos avanzando en el trabajo preliminar del proyecto y nos esforzaremos por comenzar la construcción lo antes posible.
Planificación de Anhui
El ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou y el ferrocarril de alta velocidad He-Anjiu están diseñados a una velocidad de 350 kilómetros por hora. Según los anuncios de evaluación de impacto ambiental del ferrocarril Beijing-Ba y el ferrocarril de pasajeros Changji-Gan, la velocidad de diseño también se determina en 350 kilómetros por hora. Como línea troncal nacional, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon adoptará un diseño con una velocidad de 350 kilómetros por hora.
Se entiende que una vez que el ferrocarril de alta velocidad He-Anqing-Jiu esté terminado y abierto al tráfico, tomará 40 minutos de Hefei a Anqing y solo 1 hora de Hefei a Jiujiang con la conexión. , De Hefei a Nanchang se reducirá a 2 horas, y de Hefei a Shenzhen solo tardará unas 6 horas.
Plan Hubei
Según el plan ferroviario nacional a medio y largo plazo, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon se dividirá en dos tramos en nuestra provincia, a saber, Fuyang-Hefei. -Jiujiang y Fuyang-Huanggang-Jiujiang. Los periodistas supieron recientemente por parte del departamento de ferrocarriles que la planificación relevante para la sección occidental, es decir, la sección Fuyang-Huanggang-Jiujiang, ha sido aprobada y la construcción comenzará a finales de año.
Según el plan nacional, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon utilizará las líneas exclusivas para pasajeros Shanghe-Hangzhou y He'an-9 en la sección oriental de nuestra provincia. En la actualidad, la construcción de estas dos líneas se ha iniciado por completo y se espera que estén conectadas y conectadas en 2020. Las ciudades por las que pasan ya están muy claras. También hay avances sustanciales en la sección occidental. La línea irá desde Fuyang a través de Huaibin, Huangchuan, Guangshan y Xinxian en Henan, luego entrará en Macheng y Huanggang en Hubei hasta Jiujiang, Jiangxi. La longitud total de la línea es de 460 kilómetros. Esta línea es más corta en Anhui. Sólo pasa por la ciudad de Fuyang y el condado de Funan, pero es de gran importancia para la ciudad de Fuyang, un centro de transporte en el norte de Anhui.
Planificación de Jiangxi
La línea dedicada a pasajeros de Changjiu se ha incluido en el "Decimotercer Plan Quinquenal" de la provincia de Jiangxi, con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. La Línea Dedicada a Pasajeros estará estrechamente relacionada con Beijing en el futuro. La Línea Dedicada a Pasajeros a Jiujiang, la Línea Dedicada a Pasajeros de Changji a Gansu y la Línea Dedicada a Pasajeros de Ganzhou a Shenzhen forman el Canal de Transporte Expreso de Pasajeros Beijing-Kowloon, que realiza el transporte. Función de transporte exprés regional de pasajeros de media y larga distancia. Las líneas tienen una longitud de aproximadamente 130 kilómetros y están todas ubicadas en Jiangxi.
La línea dedicada a pasajeros Changji-Ganxi se encuentra actualmente en construcción. La línea dedicada a pasajeros Changji-Ganxi comienza en Nanchang en el norte y termina en Shenzhen en el sur. La longitud total de la línea es de unos 880 kilómetros, de los cuales unos 260 kilómetros se encuentran en la ciudad de Ganzhou. La línea está dividida en dos secciones, el Expreso de Pasajeros Changji-Ganxi y el Expreso de Pasajeros Ganshen-Shenzhen. Entre ellos, el Expreso de Pasajeros Changji-Ganxi se ha incluido en el plan de desarrollo del "Duodécimo Plan Quinquenal" del ferrocarril nacional. En agosto de 2013, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la aprobación del proyecto del Ferrocarril de Pasajeros Changji-Ganxi. Está previsto que el proyecto se construya de acuerdo con los estándares de electrificación de doble línea Clase I del ferrocarril nacional, con un estándar de velocidad de. 350 kilómetros por hora. Una vez que el proyecto esté completo y abierto al tráfico, mejorará las ventajas de ubicación de Ganzhou, acortará la distancia temporal y espacial entre Ganzhou y Nanchang, Guangzhou, Shenzhen y otras ciudades, y permitirá que la ciudad de Ganzhou ingrese al círculo económico de dos horas desde Xiamen. Shenzhen, Guangzhou, Nanchang y otros lugares.
La construcción de la Línea Dedicada para Nueve Pasajeros de He'an comenzó en 2016
Con el cuidado de la Corporación Ferroviaria de China, la Línea Dedicada para Nueve Pasajeros de He'an se ha esforzado conjuntamente por por las tres provincias de Jiangxi, Anhui y Hubei. A continuación, todos los trabajos preliminares avanzan rápidamente. A mediados de junio de este año (2015), China Railway Corporation organizó a expertos para revisar el informe del estudio de viabilidad sobre la nueva línea de pasajeros Anqing-Jiujiang en Beijing. De acuerdo con los principios de ferrocarriles troncales rectos de alta velocidad, conveniencia de los pasajeros y propicios para el desarrollo urbano y el uso del suelo, se determina que las normas técnicas sean líneas dobles de pasajeros con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. para atravesar el río Yangtze desde el condado de Susong en la provincia de Anhui hasta el condado de Huangmei en la provincia de Hubei. Se introducirá la estación Lushan en el condado de Jiujiang, provincia de Jiangxi, y la estación Lushan se ampliará simultáneamente.
La línea de pasajeros de Nanchang a Ganzhou ha sido aprobada por la Administración Nacional de Ferrocarriles
Según la planificación de la red ferroviaria a medio y largo plazo, mediante la construcción de Beijing-Shenyang, Líneas de pasajeros Shanghe-Hangzhou, Beijing-Zhangjiakou, Nanchang y Ganzhou, etc. Construir una red ferroviaria de alta velocidad "cuatro verticales y cuatro horizontales" con Beijing-Shanghai, Beijing-Guangzhou, Beijing-Harbin, Costera, Longhai, Taiqing, Shanghai -Kunming y Shanghai-Hanrong como el esqueleto principal, y al mismo tiempo construir extensiones ferroviarias de alta velocidad de apoyo, como la línea Guizhou-Guangzhou y Hefu, formando la red ferroviaria de alta velocidad de China con un gran alcance, una red de carreteras accesibles y un fuerte transporte. capacidad.
Planificación de Guangdong
Planificación de la red ferroviaria de la ciudad de Heyuan
La "Planificación de la red ferroviaria de la ciudad de Heyuan" planea formar un eje principal en la ciudad de Heyuan para 2030 (Gan- Autopista de Shenzhen como eje principal), dos centros (Centro de transporte de pasajeros de Gaowang, Centro de carga de Longchuan), conexión sexta (Ganzhou, Longyan, Shanwei, Shenzhen, Guangzhou, Shaoguan) y red ferroviaria de condado a condado. El diseño de la red ferroviaria de la ciudad de Heyuan se divide en dos partes: la primera parte es el nuevo ferrocarril y la segunda parte es la reconstrucción del ferrocarril.
El 14 de diciembre de 2013, el equipo de expertos de China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co., Ltd. llegó a Longchuan para investigar e inspeccionar la construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad Gansu-Shenzhen. , y discutieron los estándares técnicos de la sección Longchuan del ferrocarril de alta velocidad Gansu-Shenzhen, se examinaron la dirección de la línea y la configuración de la estación y la selección del sitio de la estación. Según la investigación realizada por expertos del Cuarto Instituto Ferroviario, la Alta Gansu-Shenzhen. El ferrocarril de alta velocidad pasará por Longchuan y tendrá una estación de tren de alta velocidad de Longchuan. El ferrocarril de alta velocidad Gansu-Shenzhen se incluirá en el proyecto de ajuste del XII Plan Quinquenal.
La dirección planificada de esta línea es: la línea gira hacia el sureste desde el condado de Heping, gira hacia el lado oeste del condado de Longchuan a lo largo del canal Beijing-Kowloon y luego gira hacia el suroeste a lo largo del canal Beijing-Kowloon, pasando a través de Liucheng, Lankou, la longitud total de la línea desde Huangtian, Yihe, Xiantang hasta el lado este de la ciudad de Heyuan es de aproximadamente 114 kilómetros, hay cuatro estaciones a lo largo de la línea: la estación Heping West, la estación Longchuan West, la estación Lankou West y; Estación Este de Heyuan, entre las cuales, excepto Lankou. Excepto la estación de tren Oeste, que es una estación transfronteriza que no maneja servicios de transporte de pasajeros, las otras tres estaciones manejan servicios de transporte de pasajeros. Entre ellas, la estación Heping West tiene 2 estaciones y 4 líneas, la estación Longchuan West tiene 4 estaciones y 10 líneas, y la estación Heyuan East adopta un diseño de plataforma de isla con 2 estaciones y 6 líneas.
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Todo el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon se abrirá en 2023, incluida la sección de Hubei. Este ferrocarril es el "hermano" del ferrocarril Beijing-Kowloon, la autopista Beijing-Kowloon. Sale de Beijing a Hong Kong y pasa por 9 provincias, incluidas Henan, Jiangxi, Shandong y Hubei, en su recorrido de 2.300 kilómetros. En total, la velocidad de diseño esperada del tren de alta velocidad es de 350 kilómetros por hora o más, con una inversión de decenas de miles de millones, y es una parte importante de la construcción ferroviaria nacional. Beijing y Hong Kong son dos grandes ciudades en el sur y una en el norte de China. Su conexión puede acercar el desarrollo económico de ambas partes e impulsar el desarrollo económico de nueve provincias a lo largo de la ruta.