¿Por qué Tesla, líder en vehículos de nueva energía, está al borde de la quiebra?
Debido a que se encuentra con una crisis, se enfrentará a la quiebra.
La ex Tesla es líder y referente mundial en vehículos eléctricos, representando la tendencia de desarrollo en este campo. Ya sea el Model S, el Model X o el Model 3 de gama alta para un grupo de consumidores más amplio, esto demuestra el éxito de Tesla en investigación y desarrollo. Los supercargadores en Estados Unidos, China y otros lugares también pusieron a Tesla por delante de otras compañías de automóviles eléctricos y abrieron los ojos del público a la posibilidad de que aterricen los vehículos eléctricos. El momento más glorioso de Tesla fue cuando su valor de mercado superó al de General Motors y otros gigantes automovilísticos tradicionales con una historia centenaria. La razón por la que esto sucede cuando las ventas de automóviles eléctricos de Tesla caen es porque los inversores son muy optimistas sobre el futuro de Tesla. Sumado al carisma único del fundador de Tesla, Musk, y su éxito en múltiples campos, los inversores están dispuestos a seguirlo.
Para Tesla, Musk asocia la mayor parte de su propiedad con tanques, lo que puede describirse como una subida y una pérdida. Esta valentía es también la razón por la que los inversores creen que Tesla no será una de las razones del fracaso. Desafortunadamente, Tesla se encuentra en una situación muy difícil. Cuando se debía publicar el informe financiero de Tesla el año pasado, Bloomberg le proporcionó a Tesla un informe completo de datos clave. Bloomberg cree que el flujo de caja de Tesla ha sido negativo durante cinco trimestres consecutivos, quemando 6.500 dólares por minuto. Tesla, liderada por Musk, está al borde de un colapso épico. Además, John Thompson, director general del fondo de cobertura Vilas Capital Management, ha dicho anteriormente que Tesla podría quebrar en seis meses si Musk no recauda "mágicamente" nuevos fondos.
Desde que recaudó 225 millones de dólares a través de una oferta pública inicial en junio de 2010, Tesla ha utilizado métodos como la emisión de acciones y bonos convertibles, arrendamientos financieros y bonos basura para recaudar fondos. Además, el Departamento de Energía de Estados Unidos otorgó a Tesla un préstamo de 465 millones de dólares en 2010, que Tesla pagó en su totalidad en 2013. Bajo diversas estrategias, a Tesla nunca parece faltarle dinero. Pero Tesla ha afrontado muchas crisis desde el año pasado. Hay muchas razones, como una grave escasez de capacidad de producción del Modelo 3, problemas de calidad y entusiasmo en el campo de la conducción autónoma. Específicamente, Tesla dependió de la financiación de bonos para invertir en la construcción de la línea de producción y la producción del Modelo 3, pero el Modelo 3 encontró un cuello de botella en la producción. Tesla ha tardado en ver la esperanza de volver a sus ingresos originales y generar ingresos. Además, el 30 de marzo de este año, Tesla anunció un retiro del mercado del Model S para solucionar el problema de la dirección asistida. Tesla dijo que 123.000 vehículos Modelo S producidos antes de abril de 2016 se vieron afectados. Tesla vendió un total de 200.000 unidades del Modelo S, pero la mitad de ellas fueron retiradas del mercado al mismo tiempo, lo que generó dudas sobre la calidad de sus productos. Al final todo se refleja en el mercado de capitales. El 27 de marzo de este año, la agencia de calificación crediticia Moody's rebajó aún más la calificación crediticia de las acciones de Tesla de B2 basura a B3, y no descartó la posibilidad de nuevas rebajas. Al mismo tiempo, los bonos emitidos por Tesla se redujeron de B3. De repente, Tesla fue asediada por todos lados.