¿Qué causó que el avión de Malaysian Airlines se estrellara?
Según la posición del vuelo MH370 antes de desaparecer del sistema de radar (06'55'15 latitud norte, 103'34'43 longitud este), se encontraba aproximadamente sobre el Golfo de Tailandia al norte de Malasia y al sur de Vietnam En ese momento, dado que el avión había estado volando durante dos horas, como de costumbre, había entrado en vuelo nivelado a altitud de crucero, y la estación de control de tráfico aéreo de Subang mencionada en el comunicado de Malaysia Airlines todavía pertenecía a Malasia.
Un capitán de un avión Boeing nacional le dijo a un periodista del China Business News (Weibo) Daily que después de que el avión entre en vuelo nivelado, el controlador también monitoreará de cerca la señalización de cada vuelo a través del radar cada vez. Al ingresar a una nueva área de control o salir de un área de control, la tripulación hablará con el controlador e informará la altitud, etc. En la misma área de control, si el rumbo y la velocidad no cambian significativamente, la frecuencia de las llamadas entre la tripulación y el El controlador se reducirá, y durante el vuelo nivelado la mayor parte del tiempo está en piloto automático, por lo que la probabilidad de accidente no es alta.
El vuelo MH370 perdió repentinamente el contacto con la estación de control durante el vuelo nivelado. En este sentido, el experto en fabricación de aviación Zhou Jisheng analizó a este periodista que si ocurre un mal funcionamiento general en la aeronave, el piloto siempre tendrá problemas allí. Existe una posibilidad de comunicarse con el suelo, y la probabilidad de que el sistema de comunicación y el sistema de navegación se interrumpan durante el vuelo nivelado no es muy alta. Si la aeronave "desaparece" repentinamente, la posibilidad más probable es que se desintegre en el aire. .
El 25 de mayo de 2002, un avión de pasajeros Boeing 747-200 que transportaba a 206 pasajeros y 19 miembros de la tripulación se partió y se estrelló a una altitud de 23 millas náuticas al noreste de la ciudad de Magong, condado de Penghu, provocando la muerte. de todos a bordo. Tras una investigación posterior, se descubrió que el motivo fue que la cola del avión raspó el suelo durante una misión anterior y dañó la piel, sin embargo, la compañía solo la cubrió con una placa de aluminio con un área similar a la piel dañada, y así lo hizo. No siguió las pautas de mantenimiento de Boeing para cubrir todo el revestimiento. Después de muchos vuelos, la fatiga del metal acumulada provocó que la zona dañada se agrietara y la cola del avión se desprendió y finalmente se estrelló por pérdida de presión y control.
Según la información divulgada por Malaysia Airlines, el avión 777-200 operado por el vuelo desaparecido tiene menos de 12 años. Según la vida útil del avión, está lejos de ser viejo. Sin embargo, en 2012, este avión también chocó con un avión Airbus A340 en el aeropuerto de Shanghai Pudong. El ala derecha del avión resultó dañada y estuvo en tierra para reparaciones durante muchos días.
Zhou Jisheng afirmó además que no hay sólo una razón para la desintegración del avión en el aire. Además de la explosión causada por factores provocados por el hombre como ataques terroristas, también puede deberse a problemas con. el sello de la aeronave que provocan la descompresión y la desintegración. Por ejemplo, el 24 de febrero de 1989, un avión 747-122 de United Airlines estaba en ruta de Honolulu a Auckland, Nueva Zelanda. Cuando el avión ascendió a 7.000 metros, una sección del fuselaje se abrió debido a la puerta de carga y. instantáneamente " La explosión provocó una pérdida de presión, apareció un gran agujero en el costado del fuselaje y nueve pasajeros fueron succionados fuera de la cabina y cayeron al Océano Pacífico.
El 14 de agosto de 2005, el avión de pasajeros 737 Helios Vuelo 522 también experimentó una interrupción de comunicación sobre Atenas. El avión descendió repentinamente y chocó contra el suelo, matando a las 121 personas a bordo. El motivo fue que el piloto y el conductor no sabían que la cabina no estaba presurizada y no tomaron medidas de inhalación de oxígeno a tiempo hasta que se desmayaron y perdieron el conocimiento.
En comparación con los incidentes de aviones desaparecidos mencionados anteriormente, otra característica del vuelo MH370 es que voló después de la madrugada como un "vuelo de ojos rojos". Esto también provocó que el mundo exterior cuestionara el juicio y. Manejo de emergencias por parte de la tripulación o control de tránsito aéreo. Preguntas sobre la capacidad de causar incidentes.
A nivel mundial, los vuelos internacionales de larga distancia experimentan inevitablemente "vuelos de ojos rojos" porque tienen que cruzar diferencias horarias. Algunos vuelos internacionales de corta distancia en Asia también suelen tener "vuelos de ojos rojos". Es relativamente barato, e incluso puedes ahorrarte un día de alojamiento o viaje, por lo que es muy popular entre los turistas.
El periodista consultó a muchos controladores aéreos y pilotos y consideró que la ocurrencia del accidente aéreo no estaba estrechamente relacionada con el "vuelo de ojos rojos". Sin embargo, en comparación con el día, la energía durante la noche sí. de hecho, en un nivel bajo, y cuando se encuentran emergencias, la respuesta de rescate de emergencia también puede ser lenta.
Según informes de los medios, un controlador de tráfico aéreo de Sanya dijo que alrededor de la 1 a.m. del día 8, el vietnamita preguntó si existía tal vuelo “Le dije que no y colgó. No esperé hasta casi las 2 a.m. Me dijo que el avión había desaparecido, y luego me dijo alrededor de las tres de la mañana que su compañía dijo que el avión todavía estaba volando, y luego le pedí a Hong Kong que me gritara. pero no hubo nada."
Cabe señalar que Malaysia Airlines emitió su primer comunicado anunciando la pérdida del vuelo 6 horas después de que el avión perdiera contacto con la estación de control. Los esfuerzos internacionales de búsqueda y rescate de Malasia, Singapur y Vietnam también lo hicieron. lanzó operaciones de búsqueda y rescate en la mañana del día 8. La fragata de misiles de mi país Mianyang, que realiza misiones en aguas de Nansha, zarpó la tarde del día 8 y se apresuró a llegar a la zona marítima donde ocurrió el accidente. El barco "Haixun 31" perteneciente al Ministerio de Transporte partió del puerto. la tarde del día 9 y se apresuró a la zona marítima donde se perdió el vuelo de Malaysian Airlines.
Aunque el alcance de la búsqueda conjunta de varios países se ha ampliado desde las aguas fronterizas con Vietnam y Malasia hasta las aguas de los lados este y oeste de la Península de Malasia, incluidas las áreas alrededor del Estrecho de Malaca, no se han encontrado restos ni Se ha encontrado la ubicación confirmada de la aeronave.
Un experto de la industria le dijo a este periodista que si el avión se desintegrara en el aire, quedaría combustible, partes del cuerpo, equipaje e incluso cadáveres flotando en el mar si el avión entrara al mar en su totalidad. se hundiría hasta el fondo del mar. Después de doblar un objeto por la presión, parte de él puede flotar.