Las ambiciones de la cadena de suministro de Amazon

Cuando desarrollas una nueva tecnología, tienes que hacerlo íntegramente tú mismo. Si querías crear un sitio web en los años 90, tenías que instalar un servidor físico en casa (muy caro) y aprender a configurar y mantener la red. Ahora, sólo necesita mover los dedos y el nuevo servicio podrá ayudarle a hacerlo todo.

En 2006, 15 años después de que Internet se abriera al público, Amazon lanzó un servicio integral de "pago por uso": Amazon Web Services (en adelante, AWS), eliminando Las barreras para que las personas ingresen al campo de la informática.

Casualmente, ese mismo año, Amazon lanzó otro servicio revolucionario que cambió la industria del comercio electrónico de la misma manera. Una nueva clase comenzó a vender productos en línea. Este servicio lo realiza Amazon Logistics Service (en adelante, Logística de Amazon).

Si compras en Amazon. Quizás ya estés disfrutando de los frutos del trabajo de Logística de Amazon. El año pasado, más de la mitad de los productos de Amazon fueron vendidos por terceros, la mayoría de los cuales utilizaron Logística de Amazon. Echemos un vistazo al secreto detrás de esta inversión de 80 mil millones de dólares.

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Gestión de Proyectos Llave en Mano

Corre el año 2018. Tiene una tienda física que vende calcetines hechos a mano y el negocio va bien. Ahora quieres vender online tus calcetines hechos a mano.

Ahora te enfrentas a tres problemas logísticos:

Todo se reduce a la vieja pregunta: ¿hazlo tú mismo o paga a alguien para que lo haga por ti?

Lo anterior es el precio estimado de la logística del comercio electrónico.

Si no es rico y no está dispuesto a endeudarse, el costo de hacerlo usted mismo puede ser prohibitivo. Es necesario invertir mucho en almacenamiento y cadena de suministro personalizada en la etapa inicial. Incluso si puede permitírselo, sigue siendo muy arriesgado para usted porque no sabe si el comercio electrónico podrá tener éxito.

Afortunadamente, ahora existe una manera más sencilla: subcontratar la logística a un proveedor externo como Logística de Amazon. Sólo tendrás que enviar tus productos a su almacén, recoger el dinero en casa y ellos se encargarán de todo.

Almacenas tus productos con productos de Amazon. Cuando tenga un pedido, el equipo de almacenamiento de Amazon empaquetará los productos en la entrega urgente correspondiente, como si fueran productos operados por usted mismo, y luego se los entregará al conductor de la entrega.

Tradicionalmente, esta conveniencia tiene un precio: un costo marginal más alto por unidad. Si solo cuesta $4 procesar un pedido usted mismo, Amazon podría cobrar $5.

Sin embargo, una vez que la escala se hace grande, esta regla deja de ser válida. A medida que Amazon se expande, podrá obtener un mejor servicio a un costo menor que si pudiera hacerlo usted mismo. Amazon invirtió en la creación de una red de entrega que se puede conectar al sistema Prime (el sistema de membresía de Amazon) y a los robots de almacén para paquetes de pedidos. Además, Amazon ha tomado una medida más controvertida al contratar una enorme fuerza laboral y pagarles sólo una miseria.

Estas infraestructuras sirven para su propio inventario y no cuesta mucho alquilarlas a otros a través de Logística de Amazon. El vendedor está muy contento porque las ventas en línea son 10 veces más fáciles que antes, y Amazon también está muy contento porque el vendedor ha ayudado a Amazon a realizar una de las tareas más difíciles de "reponer productos". Una vez vendido el producto, el vendedor aún debe pagar impuestos a Amazon.

Amazon ofrece un servicio que potencia un mercado masivo como ningún otro. Este patrón es atemporal. El negocio de Amazon con AWS y FBA ha tenido mucho éxito hasta ahora. ¿Qué pasa después?

Flexibilidad de entrega mediante crowdsourcing

Uno de los factores clave que llevaron a Amazon a donde está hoy es que reconoció el odio irracional de los consumidores hacia las tarifas exprés, pero que el envío gratuito tenía un costo. Para mantener contentos a sus clientes, Amazon pierde más de 7 mil millones de dólares al año en tarifas de distribución, incluso teniendo en cuenta la tarifa principal de membresía Prime.

Por supuesto, Amazon está trabajando duro para reducir este gasto. Recientemente, Amazon subcontrató todos sus servicios de entrega a empresas externas como UPS y FedEx, pero ahora es el momento de comenzar a "contratar internamente". Amazon ha comenzado a construir su propia infraestructura de entrega, incluida una flota de Boeing 767 (27 y contando) y su propio proveedor de entrega de última milla.

El camino que recorre un producto desde el almacén hasta su hogar. La última milla es la más cara.

El coste de entrega de última milla de cada paquete es mayor.

Transportar 1.000 paquetes por todo el país es sencillo, pero transportar esos paquetes desde un almacén local a 1.000 direcciones diferentes requiere mucho trabajo. Las empresas de entrega urgente han estado trabajando arduamente para mejorar la eficiencia y competir por el campo de batalla de la "última milla".

Amazon Flex, una red de repartidores colaborativos que toman pedidos a pedido, es la última arma de Bezos en la batalla. Este servicio de entrega similar a Uber permite a cualquier persona con un automóvil entregar paquetes de Amazon localmente, con horarios flexibles y dinero extra.

Flex cuesta alrededor de 20 dólares la hora, menos de lo que gana un conductor de UPS o FedEx, pero la verdadera ventaja de este modelo de crowdsourcing es que Amazon puede ampliar la capacidad en función de la demanda. Durante las horas pico, Amazon puede permitir que más conductores sigan el ritmo de entrega, mientras que durante las horas de menor actividad, Amazon no necesita pagar tarifas innecesarias. Esto también le da a "la empresa más centrada en el cliente del mundo" (Amazon) finalmente una experiencia de cliente de extremo a extremo, dándoles la oportunidad de cambiar las terribles impresiones de los usuarios sobre las empresas de entrega.

La nueva división también podría ser una oportunidad para que Amazon revierta su mala reputación laboral y comience a mejorarla.

Los repartidores, incluidos los de Amazon Flex, suelen formar parte de la economía de los trabajos por encargo, lo que significa que sus condiciones laborales no son razonables. Debido a que el software de programación de Amazon establece horarios de entrega estrictos, los mensajeros externos se ven obligados a romper los límites de velocidad e ir al baño para evitar ser multados por entregas tardías.

Si bien los anuncios de empleo de Amazon prometen que usted será el jefe y podrá disfrutar de un equilibrio perfecto entre vida personal y laboral, no es raro que los mensajeros trabajen muchas horas y terminen ganando menos del salario mínimo. A principios de este año, el conductor de 19 coches se desplomó y murió tras ser multado por retrasar tres entregas a un hospital. Si bien Amazon Flex no ha tenido tales historias de terror, las críticas hasta ahora son mixtas.

Tres

¿Qué piensan sobre esto las empresas exprés como FedEx y UPS?

Amazon afirma que solo quiere aumentar sus capacidades de entrega a través de Flex, y que los socios de entrega urgente existentes no tienen que preocuparse. El director financiero de Amazon, Brian Olsavsky, dijo: "El propósito del Proyecto Flex no es reemplazar a las empresas de entrega existentes. Sin embargo, cuando se trata de asociaciones, los resultados para las empresas que pusieron demasiados huevos en la canasta de Amazon fueron insatisfactorios". Toys R Us y Borders han cooperado con Amazon, pero en el proceso de abandonar el comercio electrónico, sin darse cuenta le dieron a Amazon las llaves de sus respectivos reinos. Posteriormente, ambas empresas quebraron. Amazon está devorando su cuota de mercado.

No está claro cuál será el futuro de las empresas tradicionales de entrega urgente. Pero a juzgar por las recientes acciones de Amazon, surgirá una nueva industria de entrega urgente. Hoy se sirven a sí mismos, mañana podrán servir a otras empresas. Antes de que nos demos cuenta, Amazon puede tener todo para todos.

Amazon ha establecido su propio imperio empresarial y ha partido de múltiples direcciones comerciales. Se trata del negocio Flex recientemente lanzado, que es similar a la red exprés de Uber y construye una red de servicios exprés de última milla, pero las ambiciones de Amazon pueden ir mucho más allá.

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