Como automóvil deportivo de nivel medio, ¿qué tal el sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas importado del Suzuki Kaiser?

"Con la mejora y evolución de la tecnología de tracción a las cuatro ruedas a lo largo de los años, cada vez más tecnología de tracción a las cuatro ruedas se utiliza no sólo para mejorar la transitabilidad del vehículo. Muchos automóviles también han comenzado a estar equipados con cuatro -tracción, y yo El protagonista de hoy, Kizashi, es exactamente uno de los fuertes.

En primer lugar, los botones AWD y 2WD en el lado izquierdo del panel de instrumentos se pueden usar para cambiar entre las cuatro ruedas. ¿Qué pasa con el modo de tracción en las cuatro ruedas de Kizashi? En el modo de tracción en las cuatro ruedas, el i-awd suele ser tracción delantera y la computadora distribuirá el par de manera adecuada. a las ruedas traseras según las condiciones de la carretera para mejorar el rendimiento. La eficiencia del uso de la energía garantiza la estabilidad de la aceleración. El 2wd es completamente responsable de la salida de las ruedas delanteras, lo que puede lograr una mejor economía de combustible que los vehículos normales con tracción total.

Desde un punto de vista técnico, utiliza mucha tecnología. Los embragues multidisco que se ven comúnmente en los vehículos todoterreno urbanos entregan torque a las ruedas traseras. Con el desarrollo de la tecnología electrónica, la respuesta. La velocidad y la inteligencia de los embragues multidisco se han mejorado enormemente. Una estructura de tracción a las cuatro ruedas similar a la del Haldex de Suecia se ha convertido por completo en una tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo, por lo que la respuesta correcta es llamar tracción a las cuatro ruedas de Kizashi. Sistema de tracción total permanente. Además, debido a que las ruedas traseras suelen recibir muy poco par, las ruedas traseras solo pueden obtener hasta el 50% del par, más del 90% del par está en las delanteras. Solo cuando el sistema electrónico detecta el deslizamiento de las ruedas delanteras asignará más torque a las ruedas traseras en las curvas, el i-awd puede cooperar con el sistema de control de estabilidad de la carrocería para mejorar el rendimiento de la dirección. >En la conducción real, el sistema de tracción en las cuatro ruedas de Kaizer también trabaja en estrecha colaboración con la conducción

1. Control de distribución de tracción sobreviraje

En una curva, cuando la parte trasera del vehículo. El automóvil tiende a deslizarse hacia afuera, el módulo de control de la carrocería (bcm) determina que hay sobreviraje (la rueda trasera tiende a deslizarse hacia afuera) y combina el módulo de control 4wd para realizar el control de retención en función de ello. El grado de sobreviraje calcula la relación de distribución óptima. de tracción de las ruedas delanteras y traseras, y transmite la relación de distribución de tracción requerida (relación de tracción de las ruedas) al sistema de control 4wd a través de comunicación CAN.

Después de recibir esta información, el módulo de control 4wd reduce la tracción en el. ruedas traseras y aumenta la tracción en las ruedas delanteras, y luego frena el sobreviraje. Sin embargo, cuando el estado de conducción del automóvil aún no puede eliminar el peligro de perder el control, especialmente intervendrá con fuerza en este momento para obtener estabilidad de conducción. p>

2. Control de distribución de tracción en subviraje

Cuando la parte delantera del coche tiende a deslizarse hacia afuera en una curva, el módulo de control de la carrocería (bcm) determina que se trata de subviraje (la tendencia del. rueda delantera se deslice hacia afuera) y combinado con el módulo de control 4x4 para control de retención, BCM calcula la relación de distribución óptima de la tracción de las ruedas delanteras y traseras según el grado de subviraje, y comunica la relación de distribución de la fuerza de tracción requerida (aumento de la tracción de las ruedas traseras) a través de CAN transmitido al sistema de control 4wd.

Después de recibir esta información, el módulo de control 4wd aumenta la tracción en las ruedas traseras y reduce la tracción en las ruedas delanteras, y luego frena el subviraje. Del mismo modo, en el último momento, especialmente se levantará y te echará una mano.

El sistema de tracción a las cuatro ruedas de Kaiser no sólo garantiza la seguridad de conducción y la deportividad del propio coche, sino que también tiene en cuenta el consumo de combustible. Es un sistema bastante maduro. "