Cayó de F15 a F35
Cayó de F15 a F35
Recientemente, un avión de alerta temprana E-2C Hawkeye perteneciente a la Aviación Naval de EE. UU. se estrelló debido a un mal funcionamiento. Las cuatro personas a bordo se lanzaron en paracaídas con éxito y. escapó. Esta es la segunda vez que un avión militar estadounidense se estrella desde agosto. El 27 de agosto, un helicóptero Black Hawk perteneciente al 160.º Regimiento de Aviación Especial de la Aviación del Ejército se estrelló, matando a dos fuerzas especiales a bordo. Además, el ejército estadounidense tuvo ocho accidentes consecutivos en mayo y junio. Los aviones accidentados incluyeron F15, F18, F35, F22 y otros modelos principales. Se espera que los accidentes de aviones militares del ejército estadounidense este año establezcan un nuevo récord. Parece estar a la par con el "Tercer Hermano".
Hablando del avión de alerta temprana E-2C, también puede considerarse como el equipo estrella del ejército estadounidense. Se hizo famoso ya en 1982 en la batalla aérea del "Valle de Bekaa". En ese momento, los aviones de combate MiG del ejército sirio acababan de abandonar la pista del aeropuerto sirio y aparecieron varios datos en la pantalla del avión de alerta temprana israelí E-2C. Poco después de que estallaran los combates, todos los aviones de combate sirios fueron aniquilados. En toda la batalla aérea del "Valle de la Bekaa", el ejército israelí derribó 84 aviones oponentes de varios tipos, mientras que Siria solo derribó 3 aviones auxiliares israelíes. La relación de intercambio entre las dos partes alcanzó un asombroso 1:18, e Israel ganó por completo. . Se puede decir que fue el E-2C el que ayudó a Israel a ganar esta batalla; de lo contrario, las pérdidas de los aviones de combate israelíes habrían sido mucho mayores.
El modelo E-2 original voló por primera vez en 1960, y el E-2C evolucionado voló por primera vez once años después. Inicialmente, Estados Unidos esperaba equipar su aviación naval con un avión de alerta temprana para comandar las operaciones de la flota. Dado que la Tierra es una esfera elíptica, el alcance efectivo de detección del radar en los barcos de superficie es de sólo unos 60 kilómetros cuando hay curvatura. Incluso si el radar se coloca desesperadamente más alto en el barco, no ayudará. En este caso, los aviones de alerta temprana aerotransportados con radares desplegados a gran altura se han convertido en el mejor equipo para ampliar el alcance de alerta temprana de la flota.
Los aviones de alerta temprana siempre han sido un multiplicador del poder de combate en el combate aéreo. Para la guerra moderna, la presencia o ausencia de aviones de alerta temprana tiene un impacto crítico en el resultado de la guerra y, a veces, incluso juega un papel decisivo. role. Después de estar equipada con el E-2C, la distancia de búsqueda en el mar de la formación de portaaviones de la Armada de los EE. UU. supera los 400 kilómetros, e incluso puede alcanzar unos 600 kilómetros si se incluye el considerable radio de combate del E-2C, el alcance de vigilancia y alerta temprana es uniforme. más. Incluso ahora, el E-2C es el único avión de alerta temprana basado en portaaviones en servicio activo en el mundo. China y Rusia solo pueden utilizar helicópteros de alerta temprana para ampliar el alcance de alerta temprana de la flota. este alcance es simplemente el cielo y la tierra. Después de todo, la alerta temprana del helicóptero vuela a baja altitud y el rendimiento del sistema de radar es limitado, por lo que la ayuda que proporciona para la búsqueda de la flota también es muy limitada. Sin embargo, todos han notado recientemente que el avión de alerta temprana basado en portaaviones Kongjing-600 desarrollado independientemente por mi país ha realizado con éxito su primer vuelo y se espera que esté equipado con el portaaviones 003 en construcción, rompiendo así el monopolio de los Estados Unidos sobre portaaviones. aviones de alerta temprana con base.
El E-2C que se estrelló esta vez pertenecía al Destacamento de Reemplazo de Flota 120 del Comando Aéreo de la Estación Aérea Naval de Norfolk. Estaba realizando una misión de entrenamiento en ese momento y lo más probable es que acabara de ser reemplazado desde el portaaviones. . De hecho, los accidentes aéreos se consideran "inesperados y razonables". Después de todo, la mayoría de los aviones de alerta temprana equipados por el ejército estadounidense se produjeron en el último siglo. Aunque muchos E-2C han sido objeto de varias renovaciones y revisiones durante su vida útil. Todavía no pueden resolver el grave problema del envejecimiento del cuerpo. Teniendo en cuenta que el E-2C se despliega en la costa o en portaaviones durante todo el año, el daño causado por el ambiente con alto contenido de sal y el impacto de la carga elevada es muy grande. Estos factores han provocado que el avión de alerta temprana E-2C envejezca muy gravemente, y las averías o accidentes en realidad están dentro de las expectativas del ejército estadounidense.
¿Por qué el ejército estadounidense no elimina progresivamente estos viejos aviones de alerta temprana? Para decirlo sin rodeos, todavía no tenemos dinero para crear problemas. El ejército de los EE. UU. gasta mucho, pero es un poco excesivo cuando se asigna a la enorme base militar del ejército de los EE. UU. Después de todo, para mantener el despliegue global y garantizar el rendimiento de los equipos avanzados, el ejército de los EE. UU. debe continuar renovando y manteniendo los equipos existentes. Este gasto también es considerable.
En total, el ejército estadounidense ha producido más de 200 aviones de alerta temprana E-2, muchos de los cuales fueron vendidos a países o regiones que tienen buenas relaciones con Estados Unidos.
La moderna línea de producción del E-2C básicamente se ha cerrado. Si el ejército estadounidense quiere comprar nuevos E-2, tendrá que gastar mucho dinero para reabrir la línea de producción del E-2C. Necesita comprar al menos 100 aviones para que valga la pena. Es difícil encontrar un volumen de compras tan grande a nivel internacional y los propios Estados Unidos no tienen una demanda de compras tan grande, por lo que solo pueden posponer indefinidamente la compra de nuevos aviones de alerta temprana E-2. Solo perdí uno. Como versión mejorada del E-2C, el E-2D solo reemplazó algunos de los equipos electrónicos del radar, fortaleció las capacidades de búsqueda del radar y extendió su vida útil. No resolvió sustancialmente el problema de la insuficiente vida de vuelo del E-2C. es decir, no se pudo sustituir. Se cambió el vendaje.
De hecho, los problemas existentes en el avión de alerta temprana E-2C son también un microcosmos de la Armada estadounidense. El ejército estadounidense está equipado con demasiados elementos heredados de la Guerra Fría. Si desea renovarlos todos, es posible que le lleve algunos años ahorrar dinero. En otras palabras, el ejército estadounidense ya no tiene la capacidad de comprar equipos avanzados de manera integral para reemplazar el legado de la Guerra Fría. Solo puede resolver este problema en etapas, como comprar aviones de combate avanzados este año y aviones cisterna avanzados el próximo. Quiere completar el armamento militar estadounidense en poco tiempo. Las actualizaciones son casi imposibles.