JD Logistics, luchando contra la “arrogancia” en 14 años

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Liu dijo una vez en una entrevista: "Si se necesitan diez años para construir la logística, a cualquier otra empresa le tomará diez años. Esto es casi. Es insuperable.”

El foso de JD Logistics se construye con dinero Se cuestiona que la inversión de más de diez años haya dado lugar a la creación de 800 almacenes con una superficie total de 20 millones de metros cuadrados. por JD Logistics en todo el país. Basado en este modelo de negocio orientado a los activos, el "almacenamiento para el transporte" no sólo significa altos costos que la industria no puede igualar, sino que también crea una enorme diferenciación entre ella y sus competidores.

Hoy a las 9:30, el “brazo robótico” desarrollado por JD Logistics y el director ejecutivo de Skechers China, Chen Weili, y otros tocaron el timbre.

Para los inversores, JD Logistics también se ha convertido en un objetivo poco común. La OPI de JD Logistics recibió un acuerdo para suscribir aproximadamente 11.900 millones de dólares de Hong Kong de ocho inversores fundamentales, incluidos SoftBank, Temasek, Tiger Global, China State-owned Enterprise Restructuring Fund, China Chengtong Investment, Blackstone, Matthews Fund y Oaktree Capital. El 28 de mayo, JD Logistics aterrizó oficialmente en la Bolsa de Valores de Hong Kong. El precio de apertura el primer día de cotización fue de 46,05 dólares de Hong Kong por acción, un aumento del 14,1%, y el valor de mercado alcanzó los 280.500 millones de dólares de Hong Kong.

Entre las principales empresas nacionales de entrega urgente, a excepción de SF Express y Tongda, que tienen un valor de mercado de más de 300 mil millones de yuanes, las otras cuatro están por debajo de los 50 mil millones de yuanes. Actualmente, JD Logistics ocupa el segundo lugar en la industria logística nacional en términos de valor de mercado.

Mucha gente compara JD Logistics con SF Express. Pero la mayor parte de los ingresos de JD Logistics proviene de clientes de cadenas de suministro integradas, incluido JD.com. El negocio minorista autónomo de COM representa la mayor proporción, lo que es completamente diferente de SF Express e incluso del "Departamento de Tongda".

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La división entre JD Logistics y otros productos de la competencia comenzó desde el inicio de JD.com. Desarrollo COM.

A finales de 2005, JD.COM comenzó a vender ordenadores portátiles. Pero en ese momento, las compras en línea se limitaban principalmente a libros, ropa y otros productos con bajo precio unitario y resistencia a la extrusión. Si JD.COM quiere vender computadoras portátiles en línea, es difícil predecir los riesgos durante el transporte. Este riesgo no solo se reflejó en la confianza de los transportistas y consumidores en la entrega urgente en ese momento, sino que también les impidió en cierta medida comprar en línea productos valiosos y frágiles, como computadoras portátiles.

Pérdida, retraso, embalaje dañado... todos los problemas logísticos hacen que la principal línea de negocio 3C de JD.COM necesite un sistema logístico potente y seguro para brindar soporte.

El plan estratégico de logística de construcción propia apareció por primera vez en la junta directiva y se propuso un presupuesto de financiamiento de 654.380 millones de dólares. Nadie creía lo que traería esta inversión. En la era clásica de Internet, el peso de los activos de la logística intimidaba a la industria del comercio electrónico.

Actualmente JD.com. La estrategia logística de COM parecía abrumadora y con visión de futuro, pero en ese momento nadie tenía la respuesta para el futuro.

JD.COM recibió 100.000 dólares, la totalidad de los cuales se gastó en logística. Los medios y los pares están esperando ver JD.com. chistes com. ¿Por qué las empresas de Internet necesitan hacer logística?

Sobre las dudas del mundo exterior sobre JD.com. Liu cree que JD.com está quemando dinero. COM está quemando dinero construyendo una gran cantidad de centros logísticos y sistemas de información, lo que en realidad está convirtiendo los fondos en la futura competitividad central y la experiencia del usuario de la empresa.

Las tácticas de quema de dinero de JD Logistics son completamente diferentes de los tipos de subsidios para quemar dinero, como el alquiler de automóviles en línea y el uso compartido de bicicletas de los últimos años. En una de las primeras conversaciones con Liu, dijo Liu. El consumo de efectivo de COM convierte el dinero en activos, lo cual es visible y tangible. La guerra posterior contra los subsidios que queman dinero, como el alquiler de automóviles en línea, fue completamente inesperada. Cuando se suspende el subsidio, es imposible saber si los usuarios acudirán a usted.

En 2007, JD.COM comenzó a establecer su propio sistema logístico. En abril de ese año, la empresa estableció el distrito del sur de China, que abarca las seis provincias de Fujian, Jiangxi, Hunan, Guangxi, Guangdong y Hainan. Ese mismo año, comenzó a establecer su propio equipo de distribución.

La inversión en este enorme agujero de capital apenas ha comenzado.

5438 de junio+065438+octubre de 2008, debido a la falta de espacio en el almacén de JD.COM, JD.COM tuvo que publicar un anuncio en el sitio web para disuadir a los usuarios de realizar pedidos en JD.COM. Tras recibir una nueva ronda de financiación estratégica en 2009, JD.COM decidió construir su propio almacén.

En 2010, se implementó el servicio de logística más característico de JD.COM: la implementación del "límite de tiempo 211", es decir, los usuarios realizan pedidos antes de las 11 de la noche y pueden recibir la mercancía antes de las 3 de la tarde del día siguiente. día; los usuarios pueden realizar un pedido antes de las 11 del mediodía y recibir la mercancía el mismo día.

Desde la perspectiva actual, la experiencia de usuario convencional era casi una locura hace 11 años, y todos tenían dudas porque Amazon no lo hacía en ese momento.

El mayor problema al principio fue que no se podía realizar, porque significaba que habría una ola de pedidos, y también habría una ola de apoyo al almacenamiento, la producción, la clasificación, el transporte, y distribución, y fue difícil alinear el tiempo al principio. No hay referencia, así que solo puedo explorar un poco. Finalmente, basándose en la asignación de almacenes de los últimos años, JD.COM ha implementado el "límite de tiempo 211".

Esto no sólo se ha convertido en el servicio de referencia de JD.COM, sino que también ha elevado el umbral de la experiencia del usuario en la industria del comercio electrónico a un nuevo nivel.

三

En un abrir y cerrar de ojos, en 2014, JD.COM se transformó de un sistema logístico integrado a JD Logistics separado e independiente, abriendo completamente soluciones integradas de cadena de suministro al mercado. sociedad. En la actualidad, el alcance comercial de JD Logistics cubre bienes de consumo, ropa, electrodomésticos, muebles, 3C, automóviles, alimentos frescos y otras industrias, con más de 190.000 clientes corporativos.

Las soluciones integradas de la cadena de suministro son el núcleo de la competencia diferenciada de JD Logistics con sus amigos. A través del empoderamiento tecnológico, brindamos soluciones integrales de cadena de suministro y servicios logísticos de alta calidad que cubren todas las áreas comerciales, desde el almacenamiento hasta la distribución, desde la fabricación hasta los clientes finales, brindamos servicios estandarizados y personalizados y satisfacemos todas las necesidades de la cadena de suministro de los clientes en una sola parada, ayudando Los clientes optimizan la gestión de inventario, reducen los costos operativos y asignan eficientemente los recursos internos, lo que les permite concentrarse en su negocio principal.

El prospecto indicaba que, en vista del papel central de la gestión de inventario en las soluciones integradas de la cadena de suministro, todos los clientes que utilizan los servicios de tecnología de almacenamiento y cadena de suministro de JD Logistics se consideran clientes de la cadena de suministro integrada. Este número llegará a 52.700 en 2020, un aumento del 62% en comparación con 2018.

A lo largo de los años, la demanda empresarial de servicios de logística de la cadena de suministro ha pasado gradualmente de la homogeneidad a la diversificación, y el mercado de servicios de logística integrada de la cadena de suministro ha crecido rápidamente. El informe de consultoría muestra que se espera que el tamaño del mercado de la industria de servicios logísticos integrales de la cadena de suministro crezca de 2,0 billones de yuanes en 2020 a 3,2 billones de yuanes en 2025, lo que representa aproximadamente 1,8 veces la tasa de crecimiento del gasto logístico de China durante el mismo período.

JD Logistics se ha convertido en el proveedor de servicios logísticos de cadena de suministro integral más grande de China, lo cual es inseparable de años de acumulación y cultivo en profundidad:

Primero, ha establecido seis colaboraciones eficientes. con el almacenamiento como núcleo de la red logística, incluida la red de almacenamiento, la red de transporte integral, la red de distribución, la red de artículos grandes, la red de cadena de frío y la red transfronteriza.

El segundo es contar con tecnología avanzada en todos. aspectos de la logística, el almacenamiento, el transporte y la distribución de la cadena de suministro, equipos de automatización y sistemas de software;

En tercer lugar, sirven las barreras centrales y los conocimientos de la industria establecidos por JD.COM durante más de diez años, así como los combinación de infraestructura logística y aplicaciones de tecnología logística.

Para 2020, JD Logistics * * * tendrá más de 250.000 empleados, incluidos más de 240.000 empleados de almacenamiento, entrega urgente y servicio al cliente. En términos de gastos salariales, en 2020, JD Logistics* calculó los gastos de los empleados de primera línea en 26,1 mil millones de yuanes. Según el número de empleados de primera línea revelado en el prospecto a finales de 2020, se estima de manera conservadora que el gasto anual promedio por empleado es de casi 110.000 yuanes y el gasto mensual es de casi 9.000 yuanes. Al mismo tiempo, según información pública, JD Logistics es también una de las pocas empresas del sector que insiste en pagar cinco seguros y un fondo para sus empleados cada año.

Se ha dicho que los servicios logísticos integrales de JD Logistics siguen atrapados por enormes gastos salariales de personal. De hecho, el número de 240.000 empleados no derribó a JD Logistics. Más bien, hizo que la empresa fuera única entre un gran número de industrias con uso intensivo de mano de obra, sin sistemas atrapados ni riesgos laborales inseguros. No existen mensajeros de primera línea responsables de la supervisión in situ, que se ha convertido en un nodo de comunicación boca a boca de la marca corporativa.

La decisión de Liu de construir su propia logística hace 14 años ahora ha florecido en todas direcciones, no solo ganándose la confianza del mercado de capitales, sino también reflejándose en la experiencia del usuario, las soluciones para los clientes, la seguridad de los empleados, los retornos de los inversionistas, y logística nacional. proceso de desarrollo del sistema y otros aspectos. En la reunión anual de 2017, Liu dijo una vez con mucho orgullo: "Cuando decidimos construir nuestra propia logística en 2007, innumerables personas nos ridiculizaron en el camino, pero hoy se ha demostrado sin lugar a dudas que nuestra estrategia es correcta".

Hoy, JD Logistics cotiza en Hong Kong y su apertura fue significativamente superior al 14%, logrando un magnífico comienzo. Dejaron escapar un suspiro que habían estado reteniendo durante demasiado tiempo.