¿Cuál es la relación P/E? El precio de emisión del CNR de China era de unos 5 yuanes y ahora es de poco más de 8 yuanes. ¿Por qué la relación P/E es tan alta?
Respuesta: Precio de las acciones ÷ Ganancias por acción = Relación de ganancias por acción.
El precio de emisión del CNR de China era de unos 5 yuanes, y ahora es de poco más de 8 yuanes. ¿Por qué la relación P/E es tan alta?
Respuesta: Porque el ratio P/E no se basa en el precio de emisión ni en el precio actual.
China CNR pertenece a la industria del transporte y la relación precio-beneficio actual de la industria del transporte es 16.
La relación precio-beneficio actual de China CNR es 44, por lo que la relación precio-beneficio de China CNR es muy alta.
La CNR de China no ha sido desestimada, ni tampoco se ha duplicado. ¿Cómo podemos decir que el beneficio del mercado es decenas de veces mayor pero el margen de apreciación es limitado? Maotai y Vanke A han aumentado cientos de veces, sin mencionar el limitado margen de apreciación. ¿Qué quieres decir? Dígalo brevemente.
Respuesta: Esto se debe a que China CNR simplemente no es tan buena como Maotai y Vanke.
Como licor nacional de China, Moutai no se puede copiar, lo que significa que su producción es limitada.
Sin embargo, al ser un licor de alta gama, con el desarrollo de la economía, su oferta es escasa.
Así que el precio de Moutai es de un año y el precio del licor el año pasado fue de más de 1.000 yuanes.
Esta situación continuará en el futuro.
Aunque Vanke no es tan bueno como Moutai, es líder en la industria inmobiliaria.
En la actualidad, la industria inmobiliaria de China no está muy madura y sólo se encuentra en la etapa de desarrollo.
Por ejemplo, el país actualmente está reprimiendo vigorosamente el sector inmobiliario, pero el aumento de los precios inmobiliarios en muchos lugares continúa sin cesar.
Así que las perspectivas de desarrollo de Vanke también son bastante buenas.
CNR no tiene ventajas de monopolio ni de precios como Moutai, ni tiene la ventaja de crecimiento como Vanke.
Como beneficiario del concepto ferroviario de alta velocidad de China, se ve afectado por las políticas nacionales.
Se ha publicitado enormemente, pero lo más probable es que este fenómeno dure poco.
Habrá muchas personas racionales que digan que con una relación precio-beneficio decenas de veces mayor, el margen de apreciación es limitado.