La configuración de gama baja solo cuesta más de 130.000 yuanes. El Citroen Tianyi C5 fue filmado en la tienda.
Introducción: El mercado nacional de SUV siempre ha sido un campo de batalla para las principales empresas automotrices, aunque en los últimos años, después de que se agotaron los dividendos del mercado de SUV, este segmento de mercado no es tan popular como antes. lo que hay que decir es que todavía hay un grupo de usuarios potenciales que tienen demanda de este tipo de modelos, y bajo la "feroz batalla" en el mercado del automóvil, el Citroën Tianyi C5, que ha tenido una buena acogida y casi ninguna crítica, No podemos resistirlo. Hay presión para seguir bajando los precios.
¿Por qué hablamos hoy del modelo SUV Citroën Tianyi C5? En realidad, la razón es muy simple porque es rentable. Suena mejor decir que es rentable. Para decirlo sin rodeos, es barato. Hace unos días, visitamos la tienda local de Citroen 4S. Según el personal de ventas, todos los modelos Citroen Tianyi C5 ahora tienen un descuento por pronto pago de 10.000 a 23.000. El modelo de gama baja solo cuesta más de 130.000. El precio no es alto para un modelo SUV de empresa conjunta. El precio es bastante razonable, incluso más generoso que el precio del Haval H6.
El aspecto es una cuestión de opinión. En mi opinión personal, el diseño exterior del Citroën Tianyi C5 es muy bueno. Incorpora muchos elementos redondos y rectangulares en una forma completa y redonda. Su frontal es ancho. y las luces de circulación diurna subliman directamente el temperamento y la sensación de lujo de todo el automóvil. La parte más singular del costado del automóvil es el diseño del pilar C recto y el diseño suspendido ennegrecido. Parece ser una existencia única en el vasto mar de automóviles. Además, no hay una técnica de diseño exagerada en la parte trasera del vehículo. Mantiene un diseño completo y redondo al mismo tiempo que representa vívidamente la elegancia.
En cuanto a la suspensión, Citroën Tianyi no utiliza la estructura de suspensión independiente MacPherson delantera + suspensión independiente multibrazo trasera que es más común entre modelos de la misma clase, sino que adopta lo que los consumidores domésticos llaman suspensión negativa. La estructura de la suspensión del automóvil es una suspensión delantera independiente MacPherson + una suspensión trasera no independiente con barra de torsión. Aunque la suspensión del Citroen Tianyi C5 no parece tan sofisticada como la suspensión de modelos similares, según mi prueba de manejo. Experiencia, puedo ser muy responsable, déjame decirte que su comodidad y controlabilidad trasera son incluso mejores que la mayoría de los modelos similares con suspensión independiente multibrazo. Una vez más, no hablaré mucho sobre la suspensión. el auto real.
En términos de espacio, la distancia entre ejes del coche alcanza los 2730 mm. Este parámetro de tamaño también demuestra que dispone de un amplio espacio para los asientos en la última fila, con una longitud, anchura y altura de 4510/1860/. 1670 mm respectivamente El tamaño no es inferior al tamaño de la carrocería del "coche mágico" Haval H6, que puede satisfacer plenamente las necesidades del automóvil de nuestros consumidores comunes. Vale la pena mencionar que los asientos del Tianyi C5 son moderadamente suaves y. duro, y son muy solidarios y cómodos. Se ha logrado un buen equilibrio.
El interior adopta un estilo de diseño simple pero no simple, y no se centra en el sentido de la tecnología para mejorar la atmósfera lujosa del automóvil, sino que utiliza una gran superficie de materiales suaves, de color negro. Pintura y piezas cromadas plateadas para mostrar la sensación de lujo. Su textura y atmósfera lujosa están cubiertas en su mayoría por materiales suaves en lugares que a menudo se tocan. Aunque la riqueza de las configuraciones no es tan rica como la de las marcas independientes, puede hacerlo por completo. satisfacer las necesidades diarias de conducción.
En cuanto a potencia, se ofrecen motores turboalimentados de 1.6T y 1.8T, combinados con cajas de cambios 6AT y 8AT, con una potencia máxima de 170 CV y 211 CV respectivamente, y un par máximo de 250 Nm, 300 Nm. , este tipo de potencia puede satisfacer plenamente las necesidades del uso diario. Incluso el motor 1.6T equipado en el modelo básico tiene 170 caballos de fuerza.
Dicho esto, ¿qué opinas del Citroën Tianyi C5 de gama baja que sólo cuesta 130.000? ¿Satisface las necesidades de automóviles de los consumidores comunes?
¿Comprar un coche? Sólo hablamos del correcto, no del caro. Bien, ¿qué quieres preguntar/decir sobre el Citroen Tianyi C5? Dímelo en el área de mensajes ~
Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.