¿Cuáles son los vuelos low cost que habéis tomado?

Ven, déjame compartir contigo el año pasado, es decir, el 3 de septiembre de 2017, tomé el vuelo JR1528 de Wuhan a Xiangyang, operado por el avión nacional MA-60. ¿Qué puedo decir de los vuelos operados por este tipo de aviones de producción nacional? Las tarifas son baratas y los aviones no están adelantados. De hecho, es un poco "BAJO", pero personalmente creo que es una buena experiencia. con mentalidad de prueba. Permítanme presentarles primero el MA60 nacional, que es un avión de pasajeros regional con motor biturbohélice de 50 a 60 asientos. Además de las nacionales Fortune Air y Okay Airways como sus usuarios, también han firmado contratos de compra de aviones con aerolíneas de Zimbabwe, Congo (Brazzaville), Zambia, Laos, Indonesia, Filipinas, Bolivia y otros países. Por lo tanto, nuestro avión nacional MA-60 no sólo vuela a nivel nacional, sino también a muchos en el extranjero. ¿Cuál es la característica más importante del MA60 de producción nacional? El ruido es muy fuerte y tan pronto como el motor de hélice comience a funcionar, el ruido circundante se volverá muy fuerte. Antes de volar en un avión nacional, escuché a otros pasajeros comentar sobre aviones nacionales así: un avión cuyo tren de aterrizaje no se podía bajar muchas veces, un tractor en el aire, un poco ruidoso, turbulencias fuertes y un fuerte olor a combustible. ... Esperaré mi experiencia personal. Más tarde descubrí que eran absolutamente correctas. Bien, comencemos mi viaje en avión en el MA60 de producción nacional. Este vuelo despegó a las 9:20 am del 3 de septiembre y la duración del vuelo fue de unos 55 minutos. Este viaje en avión comienza desde que se toma el autobús lanzadera hasta que se baja del avión, lo cual es una experiencia de vuelo única. Reflejado principalmente en: 1. Después de pasar la puerta de embarque, debe tomar un autobús lanzadera durante mucho tiempo. Dado que el avión nacional MA-60 está estacionado en una posición remota del avión, debe tomar un autobús lanzadera para subir. avión. Pero lo que no esperaba era que esta distancia en realidad no fuera tan grande. Nos llevó al menos casi 30 minutos tomar el autobús para llegar al espacio de estacionamiento. Cuando subimos al autobús, había 16 personas en el autobús. Sí, has leído bien, es decir, sólo había 16 pasajeros en todo el avión, entre ellos un bebé y un niño. Se puede ver lo baja que es la tasa de ocupación. Como mencionamos anteriormente, la tasa de ocupación total es de 50 a 60 personas. 2. La comida sólo viene con una botella de agua. El trayecto dura 55 minutos y se reparte una botella de agua mineral. 3. El abordaje de pasajeros MA60 se realiza desde la parte trasera del avión. Cuando se trata de abordar a los pasajeros, este avión utiliza escaleras manuales para abordar a los pasajeros y son muy inestables. Si no tiene cuidado, se caerá. Cuando subimos al avión, el avión era muy estrecho, no había mucho espacio y parecía muy lleno de gente. Sólo la cuarta fila, donde se sitúa la salida de emergencia, es más ancha. 4. Cuando subí al avión, la azafata se paró a menos de 10 cm de mí y me hizo una demostración de seguridad. La azafata también se ve muy bien. 5. La hélice comienza a girar y el avión está a punto de despegar. 6. La fase de despegue y ascenso del avión fue realmente el momento más aterrador desde que voló. Fue muy ruidoso, chirriando, chirriando, chirriando... Cuando las hélices comenzaron a aletear, los asientos se convirtieron en sillones de masaje eléctricos en segundos, temblando como. un tractor. El tiempo total de vuelo fue de 55 minutos y sentí que estaba disfrutando de un masaje de 55 minutos. Además, los tímpanos duelen más que volar en un avión normal. 7. El baño es muy pequeño, pero está totalmente equipado. Finalmente, déjame decir lo que debo decir: primero, la tarifa es muy barata (el vuelo de Wuhan a Xiangyang cuesta 94 yuanes) y, segundo, no se cobra la tarifa de construcción del aeropuerto de 50 yuanes. En segundo lugar, como no hay comidas en el avión, la cabina parece bastante limpia. En tercer lugar, siéntese en la cuarta fila o lo más atrás posible. El ruido en el frente es muy fuerte, especialmente cerca del motor de hélice. El ruido es aún mayor, así que siéntese lo más atrás posible. Cuarto, durante todo el vuelo, el sonido del motor fue muy ruidoso, y los asientos eran como sillones de masaje, chirriando... Bueno, eso es todo, que quien haya volado allí, si nunca lo ha hecho, nos cuente su experiencia de vuelo. Siéntate en uno, pruébalo si tienes la oportunidad.

Fui a Lanzhou en 2014. Cuando fui a Lanzhou desde Xi'an, no había tren de alta velocidad, no compré un billete para el tren, pero compré un vuelo barato. el tiempo fue bastante bueno. ¿Cómo debería decirlo? ¿Cómo debería decirlo? El avión pequeño de Bambadi, solo hay tres asientos en fila, 1 a la izquierda y 2 a la derecha. El avión es muy pequeño y está lleno de gente. un jet privado Gulfstream, con el motor en la parte trasera del fuselaje. Además, cada persona en el avión recibe una botella de agua y solo un asistente de vuelo... Aunque el avión es pequeño, vuela muy suavemente. Se siente como volar en un avión grande, excepto que la cabina es un poco vieja. y tomó mucho tiempo tomar el autobús lanzadera.

Hubo otra vez que volé de Xi'an a Yan'an. Fue un gran viaje. Fue una distancia muy corta porque no compré un billete de tren a Yan'an... Pero cuando llegué a Xixian. Aeropuerto, descubrí que había un autobús del aeropuerto a Yan'an... Pero aunque la distancia era corta, el viaje no fue tan largo. Sigue siendo un Boeing 737, básicamente solo está a media hora del aeropuerto de Yan'an. Lo que más me sorprendió no fue este viaje, pero cuando llegué al aeropuerto de Yan'an, descubrí que el aeropuerto de Yan'an ni siquiera era tan bueno como nuestras terminales de pasajeros urbanas y rurales en ese momento ... Es tan fácil. entrar y salir... Después de salir del aeropuerto, pregunté dónde tomar el autobús del aeropuerto y cuánto costaba. Un local me indicó la parada de autobús de enfrente, y llegar a la ciudad costaba solo dos yuanes. ...

El día veintiséis del duodécimo mes lunar de 1998 ya había regresado a mi ciudad natal para celebrar la Fiesta de la Primavera, pero de repente recibí una notificación de mi jefe que un documento que se suponía para ser entregado a Chengdu en el trabajo después del Año Nuevo debía entregarse de inmediato, así que tomé el último vuelo de Shanghai a Chengdu con Sichuan Airlines. Además de los ruidos normales, había muchos otros ruidos mecánicos extraños de vez en cuando. Varias partes del fuselaje producían impactos o crujidos. Fue realmente aterrador saber que era un vuelo nocturno. Después de charlar con la azafata, descubrí que el T154 era uno de los cuatro aviones que Mou Zhongzhong intercambió por latas y que se esperaba que fuera retirado poco después del Año Nuevo chino. Desafortunadamente, menos de diez días después de volar en él, el avión se estrelló en Wenzhou el cuarto día del Año Nuevo Lunar mientras volaba de Chengdu a Shanghai. Más de 40 personas murieron. El número de vuelo parecía ser 4509.

El avión más pequeño que he volado en mi memoria fue el de Auckland en la Isla Norte de Nueva Zelanda a Christchurch en la Isla Sur de Nueva Zelanda.

Fue el avión más pequeño jamás construido, propiedad de Jetstar Airways. Hay dos filas de asientos a cada lado del pasillo del avión y se estima que puede transportar hasta un centenar de personas. Los asientos están muy cerca uno del otro. Como mido aproximadamente 1,7 metros, mis rodillas están presionadas contra el asiento de delante cuando me siento. No hay espacio para moverse, Dios sabe cómo soportan esto esas personas enormes.

Como es una aerolínea de bajo coste y el tiempo de vuelo es muy corto, en el avión solo hay una azafata, que está fría todo el tiempo y casi no presta servicio. Como tenía que tomar un vuelo temprano, no desayuné y el avión llegó tarde. Después de que todos abordaron el avión, me senté en el avión durante más de media hora y todavía no había movimiento. La combinación de hambre y calor me mareó y no pude evitar vomitar en la bolsa para vomitar mientras el avión despegaba. Después de que el vuelo se estabilizó, llamé repetidamente a la azafata para pedirle un vaso de agua helada, pero me ignoraron. Esperé más de diez minutos antes de que alguien viniera.

Lo que fue aún más aterrador fue lo que sucedió después. Había una madre joven con dos bebés, uno de ellos lloraba fuerte todo el tiempo, por mucho que la madre intentara convencerla, ella no se detenía. El vuelo de sólo una o dos horas me hizo sentir que cada segundo me parecía un año en el futuro.

El vuelo más barato que he tomado fue de Shenyang a Pyongyang en 2005. . . . Volábamos en el famoso Air Koryo, operando el avión tipo "Tu-134". El Tu-134 es un avión regional de pasajeros diseñado y finalizado por la ex Unión Soviética en 1963 y puesto en funcionamiento en 1966. Puede comprobar los parámetros específicos usted mismo.

Antes de abordar el avión, no estaba familiarizado con la estructura interna de este avión porque había volado antes en el avión Tu-154 de Xinjiang Airlines y sentía que las condiciones dentro de la cabina deberían ser similares. . . Como resultado, mi primera reacción después de abordar el avión fue que no quería sentarme en el avión y quería bajarme del avión de inmediato. Como este avión no tiene maleteros, todo el equipaje de mano debe colocarse debajo del asiento, eso sí, ¡debajo del asiento! Los portaequipajes encima de los asientos están hechos de tubos de acero, al igual que los portaequipajes de los autobuses cuando yo era niño. . . La sencilla azafata de Air Koryo me indicó que podía ponerme la chaqueta de plumas encima.

Lo que fue aún más impactante fue lo que sucedió después, después de despegar, varios de nosotros apagamos nuestros teléfonos móviles como de costumbre, pero descubrimos que varios empresarios de Zhejiang sentados en la primera fila todavía estaban hablando por su teléfono móvil. teléfonos Sí, en Realizar una llamada telefónica. La clave es que la azafata de Air Koryo hizo la vista gorda ante esto. Mi amigo que viajaba conmigo me consoló y dijo que tal vez era porque el avión era demasiado electrónico y los teléfonos móviles no tenían ningún impacto en la seguridad del vuelo. . .

Lo más incómodo para volar es West Air. Volaba desde Guangzhou o Shenzhen a Zhengzhou, y no importaba el autobús de enlace. Después de subir al avión, la azafata la ignoró (yo estaba. en clase C). Su cabina es diferente en qué fila te sientas. La primera fila es de primera clase, la segunda fila y la tercera fila son de clase ejecutiva. Después de conseguirlos, los colores de los asientos son diferentes. En el avión, le pedí a la azafata que trajera una manta, pero ella la trajo. Mi mano me dijo que se habían enviado todos los mensajes, pero en realidad no se había enviado ni uno solo. El oficial de seguridad estaba sentado en la primera fila jugando. con su teléfono móvil durante todo el viaje. El avión estuvo muy ruidoso. Todavía me zumbaban los oídos después de bajar del avión. La hora de salida era alrededor de las 11 de la noche. No es necesario utilizar las salas VIP. en los bancos (las salas VIP cierran a las 22 o 21 horas). ¡Ay, probablemente no volveré a comprar billetes de avión a Occidente en el futuro!

Tomé un avión pequeño de Ordos a Chongqing, que sólo tenía cuatro filas de asientos. Me pasó lo más extraño. El primer pasajero que subió al avión desde Ordos tenía el mismo número de asiento que los demás pasajeros. el avión. Bueno, al final me senté casualmente y me senté donde había espacio. Me informaron que estaba a punto de despegar, pero sucedió algo extraño. El capitán le informó a la azafata que yo y otro hombre debíamos cambiar de asiento con otros dos. lesbianas La razón fue porque ambas teníamos un poco de sobrepeso, lo que afectó el despegue normal del avión. Dios mío, ¿qué tan gorda estoy? Solo peso 168 libras. Tenía muchas ganas de llorar y desmayarme en el baño. . . . .

En 1993, tomé un avión de hélice Fokker 50 desde Bucarest, Rumania, a Frankfurt, Alemania. El vuelo fue relativamente lento (baja velocidad), ¡pero el servicio fue muy bueno!

En 2006, volé de Beijing a Zhanjiang y me transfirieron a Haikou. Como nativo de Tianjin, estaba muy feliz en el aeropuerto de Meilan. Los hermosos compañeros del servicio de tierra, dije que me estaba transfiriendo a Zhanjiang y las hermosas mujeres de Zhanjiang pensaron que estaba loca. No me di cuenta en ese momento. Cuando abordé el avión, me di cuenta de que era solo un autobús. o de esos con asientos grandes en el interior. El vuelo duró unos 40 minutos y tenía el corazón en la garganta. La segunda vez, aprendí una lección y cambié a Changsha para trasladarme a Zhanjiang. Cuando aterrizamos en Zhanjiang, la pista era la siguiente. al mar. El avión pesó dos veces antes de aterrizar. Las llantas tocaron el suelo dos veces, rebotaron y dieron otra vuelta cuando bajamos del avión, mi jefe lo seguía regañando y decía que si era piloto, lo trasladaron. Fuerza Aérea, definitivamente lo vencería. Fui a Suixi en 2008. Durante la inspección de la base de la fuerza aérea, escuché un gran rugido pero no vi el avión. Le pregunté al personal de tierra y me lo señalaron. Dijo que había un IL-78 taiwanés en el humo negro. Fue la primera vez que supe que el avión grande funcionaba con encendido de gasolina y diésel. el Su-27 y el avión de transporte IL, que en realidad no están al mismo nivel.

Este es el tractor aéreo MA60 en el que he volado.

El sonido era indescriptiblemente fuerte. En el momento en que el motor comenzó a girar, casi todos los pasajeros miraron por la ventana para ver qué estaba causando ese ruido tan fuerte. De hecho, este par de motores es de Pratt & Whitney y el turbohélice es de Estados Unidos. No sé si el turbohélice hace tanto ruido o porque la cabina no está bien aislada. Este debería ser el avión de pasajeros más avanzado. que ha sido puesto en operación comercial en nuestro país.

En una de las imágenes se puede ver que un neumático tiene la banda de rodadura desgastada y se resiste a sustituirla. Realmente se ahorra dinero.

El siguiente texto proviene de la Enciclopedia Baidu: "Cuando el motor está funcionando normalmente, los dos conductores pueden hablar a un volumen de voz normal sin gritar".