¡El AMG A45 S, el cañón de acero más potente que puedes comprar, es "muy pornográfico y violento"!
AMG? A45?S es realmente legendario. Activa el modo Drift? y baila maravillosamente curva tras curva...
Desde que mi esposa hizo la prueba de manejo Después del AMG A35. sedán y el hatchback AMG A35, creo que el hatchback AMG A35 es el próximo auto. Estoy completamente de acuerdo con este punto de vista, la versión hatchback es más agresiva y mejor de conducir, pero sólo si soy yo quien paga por ella. Vale, no hablemos de este tema por ahora. Esta Academia de Conducción AMG me enamoró del nuevo AMG A45 S.
Gracias al motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros más potente del planeta, se le conoce oficialmente como el rey de los sobrealimentadores, y así es. El motor M139 tiene una potencia máxima de 421 caballos y un par de 500 Nm. Se produce en la nueva línea de producción de Affalterbach según el principio de una persona, una máquina. En comparación con el motor M260 o M133, su secreto es que el eje longitudinal gira 180 grados.
El turbocompresor y el colector de escape ahora están ubicados en la parte trasera, con el sistema de admisión en la parte delantera. Esta construcción permite un diseño frontal más aerodinámicamente favorable. Además, la nueva disposición da como resultado distancias más cortas y menos desviaciones del flujo de aire, tanto en el lado de admisión como en el de escape, lo que mejora significativamente la entrega de aire.
Para reducir la fricción entre el pistón y el cilindro, el revestimiento de la camisa del cilindro utiliza la tecnología patentada NANOSLIDE. Esto da como resultado una superficie similar a un espejo para una fricción mínima y es dos veces más dura que un revestimiento de hierro fundido gris convencional, lo que lo hace más duradero. El revestimiento se utilizó originalmente en el motor M156 de AMG y también se utiliza en su motor F1.
Por supuesto, hay muchas tecnologías por cuestiones de espacio, no las describiré una por una. En definitiva, este motor es la capital del nuevo AMG A45 S. Junto con el sonido creado por el sistema de escape exclusivo de AMG, definitivamente hará que la gente mire hacia atrás y la velocidad de aceleración está llena de elogios. Personalmente, creo que el A35 pertenece a la categoría de cañones de acero, pero el A45 pertenece a la categoría de cañones de acero de alto rendimiento.
Es cierto que AMG se ha hecho un nombre en la pista, por lo que la pista es el mejor lugar para demostrar su identidad. Sin embargo, lo que fue un poco decepcionante fue que el clima no acompañó. La lluvia había visitado el Circuito Internacional de Zhejiang la noche anterior. Había mucha agua en la pista, lo que por supuesto sería peligroso y la velocidad relativa sería enorme. reducido.
Pero esto no impide que la familia AMG se muestre. Las dos primeras vueltas fueron relativamente lentas, dando tiempo suficiente para adaptarse a la personalidad de este coche. Cuando comience la aceleración total en la tercera vuelta, cambie decididamente al modo pista. En este momento, el motor parece haber recibido un disparo en el brazo y el M139 comienza a ejercer revoluciones bruscas junto con una rápida caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades y una gran cantidad de sistemas auxiliares electrónicos. ayudarle a administrar la poderosa potencia de fuego.
La sensación de ligereza y nitidez te permite tomar curvas a velocidades más altas, y el volante es extremadamente preciso, lo que requiere una vista rápida y manos rápidas para corregir el caos. Aunque la placa inferior es dura, no es demasiado rígida. El balanceo en la curva no es obvio. Después de deslizarse por el vértice de la curva, puede acelerar ampliamente. El sistema de tracción en las cuatro ruedas siempre le ayuda. en momentos inesperados.
En comparación con la conducción en pista, prefiero el modo Drift, y activar este modo es bastante ritual. Primero seleccione el modo de pista, luego cambie la caja de cambios a manual, luego apague el ESP y luego tire hacia atrás las dos paletas de cambio al mismo tiempo. En este momento, el panel de instrumentos mostrará si se activa el modo Drift? luego tira de la paleta de cambio ascendente y listo.
Habilitar el Modo Derrape puede parecer complicado, pero realmente derrapar es lo más importante. La deriva con tracción en las cuatro ruedas y la deriva con tracción trasera son completamente diferentes. La deriva con tracción en las cuatro ruedas requiere acelerar a fondo y el volante se usa para controlar el automóvil, mientras que la conducción con tracción trasera usa el acelerador para controlar el automóvil y el. El acelerador debe ser más preciso. Por lo tanto, en teoría, es más fácil comenzar a derrapar con tracción en las cuatro ruedas. Mientras conduce, solo necesita girar ligeramente hacia la izquierda o hacia la derecha y luego abrir completamente el acelerador. Cuando la parte trasera del automóvil esté hacia afuera, gire la dirección. En la dirección opuesta, mantén el combustible lleno y usa el volante para corregir la trayectoria, podrás salir de las curvas perfectamente.
El modo Drift añade mucha diversión al conducir. Realmente puedo pasar un día en la pista como este. Sin embargo, sería perfecto si los ingenieros de AMG pudieran desarrollar otro modo Party. Sería perfecto para ellos. No es difícil. Después de eso, me subí a un AMG GT S con un V8 biturbo de 4.0 litros y mostró su verdadera naturaleza de incitar al asesinato.
Este auto tiene suficientes caballos de fuerza para matar el sistema de tracción en superficies resbaladizas. De hecho, también experimenté una escena emocionante. La parte trasera del auto se levantó repentinamente en la curva combinada y aproveché la situación. Situación e invirtió la dirección, y hizo correcciones a izquierda y derecha, y al mismo tiempo apretó ligeramente el acelerador para evitar peligro. 585 caballos de fuerza y 700 Nm de torque pueden hacerte lucir tu potencia. ?
Al final de recta, los frenos son extraordinarios, y el sonido del escape al disparar a máxima potencia es simplemente impresionante. Aunque la parte trasera del coche a veces está lista para moverse, siempre que la manejes correctamente, todo estará bajo control. Sin embargo, me gustaría recordarles que no actúen imprudentemente en la carretera. Su aceleración a veces puede resultar perjudicial para la sociedad.
Por supuesto, si este automóvil no está en su lista de compras y en la mía en términos de precio, todavía existe la posibilidad de convertirse en propietario de ese AMG A45 S o CLA 45 en su vida. Los dos coches son ligeramente diferentes en términos de conducción. El CLA?45 es mejor en estabilidad, mientras que el A45 es mejor en términos de placer de conducción extremo y el A45 parece más agresivo.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.