Ejemplos de seguridad vial

Una estadística muestra que los accidentes de tráfico son la principal causa de lesiones no intencionadas en niños de 4 a 14 años y se han convertido en la "asesinato número uno".

Según estadísticas del Ministerio de Seguridad Pública, en el año 2003, el número de muertes por accidentes de tránsito entre estudiantes de primaria y secundaria en mi país ascendió a 4.104, lo que representa el 3,9% del total; El número de heridos fue de 19.196, lo que supone el 3,88% del total.

Según el análisis de la encuesta, los principales tipos de accidentes de tráfico a los que son propensos los estudiantes de primaria y secundaria en mi país son: infracciones en bicicleta, peatones que infringen las normas de tráfico, accidentes de autobús escolar, etc.

Fenómeno 1: Infracción en bicicleta

El bebé es un entusiasta de los deportes y es muy bueno realizando acrobacias en monociclo, lo que también le hace andar muy rápido cuando anda en bicicleta por el camino. a la escuela. Un día, un coche salió corriendo del callejón y lo tiró al suelo. Desde entonces, el bebé perdió las piernas. Los accidentes de tráfico causados ​​por carreras o andar en bicicleta a altas velocidades como Baobao se han convertido en un aspecto importante de los accidentes de seguridad vial entre los estudiantes urbanos. En el camino hacia y desde la escuela, grupos de personas ocupan la carretera, pelean, andan en bicicleta sobre los hombros de los demás, se desahogan y cruzan la calle a voluntad. Las carreteras estrechas, las velocidades rápidas y se persiguen han provocado cada vez más. estudiantes mueran bajo las ruedas.

Contramedidas: Según las estadísticas, más del 90% de los accidentes de tráfico de estudiantes son causados ​​por vehículos que cruzan repentinamente la calle y caminan desordenadamente al acercarse. El autor considera que debe reforzarse la educación para todos para hacer frente a la llegada de la era del automóvil. En nuestro país, más allá de la crítica, la educación y el consuelo, no existen medidas contundentes para velar por los accidentes de tráfico provocados por esto.

Comentarios: Estados Unidos tiene sus propias regulaciones y requisitos para que los estudiantes de primaria y secundaria anden en bicicleta. En los accidentes de tráfico de bicicletas en Estados Unidos, el 60% de los niños sufren lesiones en la cabeza. Como resultado, muchos estados han promulgado leyes sobre el uso de cascos. California estipula que los niños menores de 18 años deben usar casco cuando andan en bicicleta, y estados como Alabama, Florida, Georgia, Maryland y Tennessee exigen que los niños menores de 16 años usen casco. Aunque las prácticas mencionadas no evitaron accidentes, redujeron significativamente el número de víctimas.

Fenómeno 2: Los peatones infringen las normas de tráfico

La infracción de las normas de tráfico por parte de los peatones es bastante común en nuestro país, y también es la principal causa de accidentes de tráfico entre estudiantes de primaria y secundaria. Los resultados de una encuesta sobre la gestión de la seguridad en los jardines de infancia de escuelas primarias y secundarias en ocho provincias y ciudades mostraron que la violación de las normas de tráfico es la principal causa de lesiones entre los estudiantes de escuelas primarias y secundarias. Es más probable que los problemas de seguridad ocurran en el camino hacia y desde la escuela. Las comparaciones muestran que los estudiantes de primaria y secundaria tienen una mayor conciencia de obedecer las reglas de tránsito que los adultos. A menudo ven a los adultos arrastrando a sus hijos al cruzar la calle. La mayoría de los niños detendrán a sus padres en este momento, pero también hay muchos niños. que siguen a sus padres y corren. Se puede ver que los padres desempeñan un mal papel protagónico en sus hijos. Los expertos pertinentes sugieren que los padres y los niños deberían participar en la educación sobre seguridad. Además, aunque en muchos lugares la policía de tránsito o los maestros son responsables de escoltar a los estudiantes de primaria y secundaria después de la escuela, hay muchos accidentes de tránsito causados ​​por estudiantes que juegan y pelean en la carretera.

Contramedidas: No hace mucho, el grave accidente de tráfico en Qinyuan, provincia de Shanxi, hizo sonar la alarma a la gente. Los accidentes de tráfico causados ​​por accidentes automovilísticos "mutilan" las vidas de innumerables estudiantes de primaria y secundaria cada año. Desde cierta perspectiva, la velocidad del vehículo es un factor importante en la vida o la muerte. Las investigaciones muestran que los peatones atropellados por un vehículo que viaja a 40 mph tienen un 85% de posibilidades de sobrevivir. Las encuestas muestran que el área dentro de los 200 metros de la puerta de la escuela es uno de los lugares donde es más probable que ocurran accidentes de seguridad en las escuelas primarias y secundarias, y los accidentes de tránsito representan la gran mayoría. Para resolver este problema, en los últimos años, los departamentos de gestión de tránsito de nuestro país han agregado muchas señales de prohibición de velocidad alrededor de las escuelas, dibujado cruces peatonales y optimizado la sincronización de las señales. Han logrado ciertos resultados y han reducido la ocurrencia de accidentes de tránsito en las puertas de las escuelas. Tasa.

Comentarios: Los países desarrollados han formulado leyes pertinentes para castigar a los conductores que ponen a los niños en peligro. Para reducir los accidentes de conducción entre adolescentes, muchos estados de los Estados Unidos han aprobado leyes de licencia de conducir graduadas. Según esta ley, los adolescentes deben pasar por múltiples y estrictos pasos antes de poder finalmente obtener una licencia de conducir. Algunos estados también han promulgado leyes más estrictas que limitan la cantidad de pasajeros que los adolescentes pueden transportar o les prohíben conducir de noche. "Rutas Seguras a la Escuela" es un proyecto eficaz que se ha impulsado no sólo en Estados Unidos, sino también en el Reino Unido, Australia y otros países.

Fenómeno 3: Accidentes de autobuses escolares y accidentes automovilísticos

58 personas fueron hacinadas en un autobús de 22 plazas. Este es un informe de un periódico.

Una tarde, dos policías de la Segunda Brigada del Destacamento de Policía de Tránsito de una ciudad del sur patrullaban en un determinado tramo de carretera cuando descubrieron que un autobús normal estaba sobrecargado. Una interceptación e inspección reveló que el autobús contaba con un vehículo homologado. La capacidad de 22 pasajeros en realidad transportaba a 58 personas, incluidos 55 estudiantes de primaria, y la tasa de sobrecarga alcanzó el 163%. Al mismo tiempo, el sello de licencia anual de este autobús resultó ser falso. Posteriormente se comprobó que el autobús era un autobús escolar de una escuela primaria de la ciudad.

Detenido por sobrecarga en tres ocasiones. Según los informes, la policía de tránsito se apoderó de un autobús escolar que transportaba estudiantes y lo encontraron sobrecargado con siete personas. En ese momento, el conductor afirmó que no sabía que los vehículos con placas temporales no podían transportar pasajeros y, debido a que otro autobús escolar de la escuela estaba averiado, fue a recoger a los estudiantes en su nombre. Según el responsable, este es otro acto ilegal en el colegio luego de los dos casos anteriores en los que 11 personas fueron sobrecargadas y 54 personas fueron investigadas y sancionadas por sobrecarga.

Lo anterior son solo fragmentos que el autor seleccionó al azar de los medios. Según las estadísticas, los accidentes causados ​​por vehículos sobrecargados representan la gran mayoría de los accidentes de tráfico escolar. Durante entrevistas y visitas no anunciadas, los periodistas descubrieron que algunos autobuses escolares privados estaban seriamente "sobrecargados": muchos autobuses que sólo podían transportar a más de 20 personas iban abarrotados con treinta o cuarenta personas, y algunos incluso llevaban a 50 personas. Algunas escuelas privadas explican esto porque los estudiantes son relativamente pequeños y algunos pueden sentarse juntos. Por ejemplo, si dos adultos se sientan en fila, tres estudiantes pueden sentarse juntos. Por tanto, aunque haya mucha gente, hay asientos fijos, no necesariamente de pie, y no cuenta como sobrecarga.

Muchos padres de estudiantes señalaron que muchos autobuses escolares privados se alquilan básicamente y estos vehículos no tienen apoyabrazos, respaldos, etc. bajos, según la altura, edad y otras características de los estudiantes de primaria. En el caso de los niños, incluso una ligera sacudida del vehículo puede provocar que se caigan o incluso lesionarse, por lo que no es adecuado para estudiantes de primaria. Sin embargo, en algunos lugares, debido a limitaciones económicas, existen enormes peligros ocultos en la seguridad del tráfico escolar. Por ejemplo, debido a las largas distancias en las zonas afectadas por la pobreza, muchos estudiantes van a la escuela en triciclos agrícolas y otros vehículos de transporte. Muchos padres de niños saben que es peligroso, pero tienen que dejar que sus hijos viajen en esos vehículos para mantener el orden. para estudiar.

Contramedidas: Incrementar la inversión y gestión de los autobuses escolares. En los últimos años, con la atención y el apoyo del gobierno chino, varios departamentos de todos los niveles han logrado ciertos logros en el fortalecimiento de la cooperación y la garantía de la seguridad vial de los estudiantes de primaria y secundaria. Beijing y otros lugares han aumentado la inversión, han equipado a la mayoría de las escuelas con autobuses escolares y han implementado un estricto sistema de pruebas para los conductores de autobuses escolares. Aquellos que no aprueben nunca podrán circular. Debido al mejor estado de los autobuses escolares recientemente equipados y a la gestión unificada de los autobuses escolares, el número de accidentes de seguridad en autobuses escolares en Beijing y otros lugares se ha reducido significativamente en los últimos años.

Comentario: Muchos estudiantes de primaria y secundaria en Europa, América y Japón viajan en autobús escolar hacia y desde la escuela. Las estadísticas demuestran que este medio de transporte también es el más seguro. Estados Unidos tiene requisitos muy estrictos para la estructura mecánica e interna de los autobuses escolares. La Comisión de Seguridad del Tráfico en las Carreteras tiene 35 normas de seguridad para vehículos motorizados aplicables a los autobuses escolares. Nueva York y Nueva Jersey fueron los primeros estados en aprobar leyes que exigen el uso de cinturones de seguridad en los autobuses escolares, y California, Florida y Luisiana también aprobaron leyes de este tipo. En Alabama, sólo los conductores con una CDL (licencia de conducir comercial) están calificados para convertirse en conductores de autobuses escolares y deben completar un curso educativo de seguridad de 12 horas estipulado por el Departamento de Educación antes de aceptar el trabajo.

Una gran cantidad de hechos muestran que la cuestión clave para reducir la incidencia de accidentes de seguridad escolar radica en la educación. A través de un análisis del estado actual de la educación sobre seguridad en algunas regiones, el periodista encontró que en áreas y escuelas donde la educación sobre seguridad está bien desarrollada, los accidentes de seguridad son significativamente menores que en áreas y escuelas donde la educación sobre seguridad no se implementa o se implementa de manera deficiente. Hay muchos ejemplos de este tipo: padre e hijo o madre e hija cruzan la calle juntos. A menudo, cuando los padres quieren cruzar la calle violando las reglas de tránsito, sus hijos los detienen y les dicen que obedezcan las reglas de tránsito. Las violaciones de los niños están influenciadas por el comportamiento de sus padres. En este sentido, mientras fortalecemos la educación sobre seguridad de los estudiantes, también debemos fortalecer la educación sobre seguridad para los padres y personas de todos los ámbitos de la vida. Al mejorar la conciencia nacional sobre la seguridad vial y mejorar la capacidad de resistir y prevenir accidentes de tránsito, toda la sociedad puede preocuparse. estudiantes.Pregunta de seguridad.

Una encuesta muestra que aunque la educación en seguridad se ha llevado a cabo en la mayoría de las zonas de nuestro país, muchas de ellas son sólo una formalidad, con poca efectividad y resultados insatisfactorios. Este fenómeno es más común en condados, pueblos y escuelas rurales. Los expertos sugieren que la educación en seguridad debe estar conectada con la realidad y guiar a los estudiantes a discutir, analizar y resolver problemas de seguridad a través del análisis de casos. (Nuestro reportero Li Xiaowei)