Presentando la Batalla del Atlántico
La Batalla del Atlántico - Líneas de Suministro Libre
En los años previos a la Segunda Guerra Mundial, Hitler reconstruyó gradualmente la Armada alemana y fabricó otras armas, violando los tratados que existían en ese momento. . Los acorazados de bolsillo transportaban armas y tropas a través de los mares, lo que permitió a Alemania eludir las restricciones del Tratado de Versalles. Este tratado de paz fue roto por Alemania ya en 1935. A partir de entonces, Alemania comenzó a construir submarinos. Al mismo tiempo, Hitler no creía que un país con una moral tan alta pudiera lograr la victoria sin depender del combate aéreo. Para desarrollar vigorosamente la fuerza aérea, sacrificó parte de los gastos en la marina. La mayoría de los oficiales alemanes no se opusieron a su propuesta y aceptaron con entusiasmo.
"Mi líder, usted nos guió a construir una armada y un país fuerte, y nos sacó de la noche oscura a un mañana brillante y brillante. Que Dios lo bendiga a usted y a todos los alemanes, y lo bendiga como Tú nos diriges. Todo salió bien."
Formaron un equipo especial entre los alegres soldados alemanes. Estas personas son buenas animando a los soldados. Incluido el oficial de radar y el comandante del submarino, Dönitz.
Dönitz es ahora un anciano de pelo gris que vive en una pequeña villa en las afueras de Hamburgo. Ya en la Primera Guerra Mundial era oficial del submarino alemán. En 1939, Hitler lo nombró comandante del submarino. Al principio creían que Alemania probablemente ganaría la Guerra del Atlántico.
El Heikede, todavía en servicio en la Armada de Alemania Occidental, fue el último submarino utilizado en la Guerra del Atlántico. Más de 20 años después, el oficial Kleitman regresó al submarino.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Kreitmann fue uno de los capitanes de submarinos más exitosos y era considerado el lobo del Atlántico.
Ahora es funcionario de la Organización del Tratado del Atlántico Norte.
Yo tenía 27 años durante esa guerra. Hemos recibido una excelente formación durante cuatro años y estamos muy contentos de servir en submarinos. Nos consideramos el orgullo de la marina.
Cuando comenzó la guerra, la Armada alemana sólo contaba con 23 submarinos que podían navegar hacia el Atlántico en cualquier momento. Pero están listos. Para los marineros, esta guerra fue verdaderamente brutal.
Desde el primer día, cuando partieron hacia el océano al son de la música, comenzó la brutal y apasionante guerra.
El objetivo del lanzamiento del submarino es acechar y esperar la oportunidad para atacar. Si ve un depredador en el agua, haga sonar la alarma. Todo el mundo sabe qué pasos dar.
Todo se hizo según las instrucciones del capitán. Qué observar, a qué aspirar, qué decidir.
En la primera ronda de la batalla, el submarino alemán lanzó bombas y hundió el portaaviones "Valiant" y también hundió algunos barcos enemigos. Envía barcos enemigos que pesen 150.000 toneladas al fondo del mar.
El 17 de octubre de 1939, el Capitán Prien condujo a la tripulación a regresar victoriosamente a Alemania y fue recibido calurosamente por el Comandante en Jefe de la Armada. En la noche del día 13, Prien llevó al submarino a infiltrarse silenciosamente en las aguas al este de las islas de Auckland, descansar un rato y irrumpir en el estrecho de Kirk. Superaron la dificultad del rápido flujo de agua, evitaron los barcos bloqueados y. irrumpió con éxito en Scapa Flow. Luego el submarino continuó navegando, buscando el objetivo. Prien ordenó a los soldados que lanzaran tranquilamente siete torpedos. Golpea varios acorazados del ejército británico. Antes de que la Marina Real Británica pudiera reaccionar ante el ataque repentino, Prien rápidamente giró el timón, pasó los barcos bloqueados y evacuó el estrecho de Kirk a toda velocidad. Prien también fue recibido personalmente por Hitler y le concedió la Cruz al Mérito.
Una vez iniciada la guerra, el primer ministro británico Churchill decidió resistir resueltamente el ataque alemán. Sabía que la clave del éxito o del fracaso en una guerra residía en el grado de control del mar. Comenzó a resumir las fortalezas y debilidades del lado británico.
Churchill recordó a todos que Gran Bretaña se enfrenta a una situación crítica y debe fortalecer vigorosamente su sistema de escolta en situaciones críticas. Al comienzo de cada guerra, la Armada británica tenía que reforzar sus sistemas de defensa.
La tarea urgente de las organizaciones de escolta y defensa es prestar mucha atención a los barcos que pasan e impedir el ataque de los buques de guerra enemigos. Cada mes, más de 1.000 barcos marítimos llegan al Reino Unido desde todo el mundo, trayendo diversos suministros al Reino Unido. La marina debe fortalecer su defensa y protegerse. A finales de 1939, uno de los acorazados de bolsillo de Hitler, el Almirante Grafspey, dirigido por el coronel Langesdorff, llegó a las aguas del Atlántico Sur y atacó a la flota de transporte marítimo británica.
La Armada británica envió una gran flota, liderada por los tres cruceros pesados "Exeter", "Ajax" y "Achilles", para atacar al "Graf... El almirante Spee lanzó una persecución e intercepción.
Considerando el peligro que podría seguir, el coronel Langsdorf ordenó a su buque de guerra navegar hacia la costa de Argentina.
El 13 de diciembre, la flota británica, que lo había perseguido, finalmente lo rodeó. Comienza la batalla.
La flota británica formó una formación de batalla en forma de "alfiler" y bombardeó violentamente al "Admiral Graf Spee". Para no quedarse atrás, los alemanes respondieron con toda su artillería y torpedos. Pero la flota británica era más rápida y atacaba simultáneamente desde diferentes direcciones, lo que le daba una gran ventaja. Seis minutos después de abrir fuego, los disparos británicos alcanzaron el acorazado alemán y mataron a todos menos al capitán.
A continuación, un acorazado británico fue alcanzado, pero continuó navegando. 57 marineros a bordo murieron y 23 resultaron heridos, pero el barco siguió luchando. Los acorazados alemanes también sufrieron graves daños. Envueltos en nubes oscuras y humo, los buques de guerra alemanes escaparon del cerco y huyeron al puerto de Montevideo, Uruguay.
Según el derecho internacional, los barcos beligerantes pueden permanecer en puertos neutrales durante 72 horas. Pero las reparaciones del Admiral Graf Spee tardarían dos semanas. Además, la mayor parte de la tripulación del coronel Langsdorf estaba muerta y herida, lo que dificultaba su reparación.
El capitán Langsdorff rogó a los uruguayos que prolongaran su estancia, pero se lo negaron. El 17 de diciembre, cuarto día después de que el acorazado de bolsillo "Admiral Graf Spee" ingresara al puerto de Montevideo, era también el último momento del plazo de 72 horas. Tres buques de guerra británicos esperaban fuera del puerto.
A ocho millas del puerto de Montevideo, oficiales y soldados alemanes se dispersaron hacia Argentina y otros lugares en pequeñas embarcaciones al mando del capitán Langsdorff. Y el "Almirante Graf Spee" explotó.
Los marineros a bordo del acorazado "Admiral Graf Spee" fueron alojados, pero tres días después, en una habitación de un hotel de Montevideo, el capitán Langsdorff sacó una pistola y se suicidó.
Durante mucho tiempo después de eso, Alemania no envió barcos a esta zona para arriesgarse a sufrir ataques.
El arma más ideal en la Guerra del Atlántico fue el submarino. En 1940, Alemania tenía 30 submarinos en servicio. Cuando Alemania invadió Francia y ocupó su costa atlántica, esto proporcionó una nueva base para que los submarinos atacaran los barcos aliados.
Los alemanes consideran este período como su momento de suerte. Durante este tiempo, obtuvieron una serie de victorias y destruyeron muchos barcos enemigos. Se sumergen bajo el agua y pasan desapercibidos para sus objetivos. Por la noche, los submarinos aparecieron en el agua y llevaron a cabo ataques. El equipo de detección de la escolta fue de poca utilidad contra los submarinos. A veces, un submarino puede incluso atravesar un convoy de barcos de escolta.
Entre julio y octubre de 1940, los submarinos hundieron 217 barcos con un peso total de 1,5 millones de toneladas.
Ocasionalmente, los submarinos rescataban a algunas personas en peligro.
Algunas víctimas fueron rescatadas por submarinos. Pero cuando muchas otras personas se encuentran en peligro en el mar, sólo pueden confiar en pequeños botes salvavidas.
Este oficial que había servido en la escolta de barcos en el Atlántico se llamaba John Harvey. "Cuando se navega en el mar, bueno, la noche es mucho más peligrosa que el día. Es más probable que los ataques de submarinos y cazas ocurran de noche. Pero aún así hay que trabajar paso a paso. El tiempo que dormimos depende principalmente de el momento del transporte de carga.
Pero si no tomas precauciones, podrías ser atacado por un torpedo y podrían impactar tu barco en 20 segundos. Así que mantente alerta y deja la puerta abierta cuando duermas. Una vez que el barco es alcanzado por un torpedo, debes reaccionar inmediatamente y correr hacia la cubierta antes de que el barco se hunda y prepararte para escapar. Si quieres dormir cómodamente, ponerte pijama, cerrar la puerta de la cabina y disfrutar del sueño como una persona normal, una vez que ataque un torpedo, estarás muerto. "
"¿Alguna vez has visto esa terrible escena? "
"Una vez en las olas, vi un ataque con torpedo y explotó justo al lado de mi barco. Tenemos que subir la temperatura y salir de aquí. En ese momento, había muchas víctimas en el agua, gritando "ayuda". Como eres miembro de la tripulación del convoy, no puedes hacer nada más. En ese caso, su embarcación debe seguir avanzando. De lo contrario, otros barcos lo seguirán y amenazarán su seguridad. Realmente esperas que algún otro barco pase por allí y pueda rescatar a las víctimas allí. "
Normalmente, la tarea de los barcos de rescate es rescatar a las víctimas en el mar. Cuando sea posible, rescatarán a cualquiera que esté cerca y que tenga dificultades para salir.
Estos son los comerciantes que transportan mercancías. en la cara del mar no es la muerte inmediata, sino la muerte lenta, estar tirado en el agua del mar lleno de petróleo durante un período de tiempo desconocido, con frío, hambre y mucha sed.
El sistema de escolta es la forma más efectiva. para proteger a la flota mercante de los ataques de submarinos El trabajo del equipo de escolta requiere un alto grado de trabajo en equipo y una estricta disciplina, y estos equipos también requieren coraje y paciencia navegando de un lado a otro día tras día, desde el océano. Desde el extremo de esta isla hasta el final de Terranova, y todavía eran muy lentos, un gran convoy de unas 10 columnas de 4 a 5 barcos, cada una de unos 100 metros de largo y 500 yardas de distancia. Todo el convoy tiene aproximadamente 6 millas de ancho y más. de 1 milla de largo
Los marineros de la Royal Navy tienen que soportar el mismo cansancio y peligro que los comerciantes que transportan mercancías por mar. También tenían recompensas extra, como un buen vino.
Era una época muy peligrosa para los barcos comerciales aliados navegar en el Atlántico. En octubre de 1940, un convoy escoltó a 35 barcos mercantes saliendo de Terranova y llegando a Inglaterra, sólo 21 barcos mercantes fueron hundidos por submarinos. esta pérdida supuso un récord para la mayor parte del número total de buques mercantes del convoy.
Veintiocho años después, el Ministro de Asuntos Antisubmarinos del Gobierno de Churchill, Morhard Johnson, llevó a cabo un análisis en profundidad.
"Al principio, algunos capitanes de submarinos tuvieron éxito en estas áreas. Y todas nuestras tropas son responsables de las tareas de contrainvasión. Pero a principios de 1941 nuestras fuerzas se hicieron más fuertes y pudieron realizar misiones de convoyes más adentro del Atlántico. Los submarinos avanzaron y ocuparon el mar vacío entre Islandia, Inglaterra y Terranova. En 1941, el enemigo comenzó a extender la influencia de los submarinos hasta el mar. Al principio, los submarinos generalmente atacaban colectivamente a los barcos de escolta. Intentaron atacar a los barcos de escolta lanzando torpedos. Tenemos un número limitado de convoyes, pero estamos formando otros nuevos. Podían viajar de un lado al otro del océano, escoltando a los barcos mercantes. A finales de 1941, a pesar de las grandes pérdidas, pudimos mantener nuestra posición marítima. ”
En agosto de 1941, Churchill y Roosevelt se reunieron en el acorazado Príncipe de Gales y llegaron a un entendimiento sobre el propósito de la guerra. Estados Unidos pasó de ser un país cauteloso y neutral a un país activo y no beligerante. Esta fue la Reunión Atlántica. Antes de esto, Estados Unidos había arrendado 50 viejos destructores a bases navales y aéreas británicas en las Indias Occidentales, Bermudas y Terranova. En 1941, los británicos sólo habían establecido dos convoyes. , pero todavía no es suficiente para hacer frente a los lobos submarinos alemanes.
Gracias a la invención de los exploradores submarinos, las tripulaciones de escolta británicas pueden detectar y localizar submarinos a cierta distancia.
Cuando el submarino se mueve hacia el barco de escolta, se puede calcular con precisión el tiempo que le toma al submarino llegar directamente debajo del barco de escolta.
En ese momento, la tripulación corrió a cubierta y lanzó cargas de profundidad que explotaron a diferentes profundidades. Después de sentir la oscilación de esta explosión, la única opción del submarino era escapar, sumergirse muy profundo y esconderse debajo de la zona de explosión de las cargas de profundidad. A veces, la presión del agua en aguas profundas puede provocar la ruptura de partes del submarino.
En la primavera de 1941, el convoy lanzó un contraataque contra los submarinos. De marzo a octubre hundieron 17 submarinos. Para Alemania fue el final de una época feliz.
En marzo, dos jóvenes submarinos fueron hundidos por destructores británicos utilizando cargas de profundidad mientras atacaban un convoy británico.
"Media hora después, nuestro submarino en forma de U se hundió en el fondo del Océano Atlántico."
"Este submarino hundió un tonelaje total de 1,3 millones de toneladas de aliados. barcos al sur de Islandia fui capturado vivo por un destructor británico comandado por el capitán McIntyre, quien ahora se había hecho amigo mío y me devolvió varias cosas que me había quitado en 1941. Yo."
Entonces. El ejército alemán envió una gran cantidad de grandes barcos de superficie para participar en la Batalla del Atlántico. El acorazado gigante más rápido de Alemania, el recién construido "Bismarck", tiene un desplazamiento de 42.000 toneladas y cuenta con 8 enormes cañones. A mediados de mayo de 1941 recibió la orden de navegar hacia el Atlántico en un intento de ampliar sus resultados.
El "Bismarck" zarpó junto al nuevo crucero "Prince Eugen" y puso rumbo al norte de Islandia, acercándose a las aguas polares. Navegó hacia el norte del Océano Atlántico y se encontró con los cruceros de batalla británicos "HMS Hood" y "Prince of Wales" que vinieron a interceptarlos. Los dos barcos alemanes se centraron en el mayor "HMS Hood" británico, provocando que explotara y se incendiara. A los pocos minutos, luego se hundió en el fondo del mar.
Esa noche, nueve torpederos biala "Sailfish" despegaron de la cubierta del portaaviones británico "Victory" y desafiaron el mal tiempo para atacar al "Bismarck". La mayoría de los pilotos no tenían entrenamiento en guerra naval. Atacaron con valentía y lanzaron todos sus torpedos, pero pocos parecieron ser efectivos. El "Bismarck" atacado pronto se vio rodeado y comenzó a acelerar su fuga y regreso.
A medianoche, los torpedos británicos encontraron el "Bismarck" bajo la navegación por radio del "Norfolk" y lanzaron 9 torpedos, pero sólo alcanzaron uno y no dañaron al "Bismarck".
Los próximos días será el día de la venganza del "Hood". En la mañana del 26 de mayo, un hidroavión británico "Catalina" descubrió el "Bismarck". Luego, varios aviones Sailfish despegaron del "Ark Royal" y desafiaron feroces ataques antiaéreos. Perseguido por la Flota Combinada británica, encabezada por el portaaviones "Ark Royal", el "Bismarck" fue bombardeado con torpedos, artillería pesada y bombas y finalmente se hundió hasta el fondo del mar.
A continuación, Alemania utilizó otra arma para hacer frente a los convoyes aliados, y fueron los aviones. Para llevar a cabo esta misión, los alemanes convirtieron aviones comerciales de cuatro motores en bombarderos con proyectiles de artillería de largo alcance. Inicialmente, estos aviones fueron enviados al campo de batalla del Atlántico y lograron muchos resultados.
Sin embargo, en 1941, los ataques de estos aviones llevaron a los aliados a aumentar su equipamiento de armamento anticaza. Los barcos que llevan este equipo pueden contrarrestar eficazmente los aviones de combate alemanes y proteger a los barcos aliados que navegan en el Atlántico.
A principios de 1942, Dönitz ordenó la fabricación de submarinos a gran escala para consolidar su base militar en el Atlántico. Y prepárate para poner rumbo a la costa este de Estados Unidos.
Aún quedan submarinos en esta base naval.
Uno de los pocos supervivientes de la manada de lobos submarinos alemanes, el capitán Peter Krema, regresa a esta base naval. Hace 60 años tomó un submarino de aquí y partió para una misión en la costa de Estados Unidos.
Mis submarinos hundieron aproximadamente cien mil toneladas de barcos aliados, incluidos acorazados británicos. También atacamos dos aviones. Una vez llegamos al Estrecho de Florida y estábamos tan cerca de la costa que casi podíamos ver las luces brillantes en la orilla.
Una noche divisamos un convoy y hundimos tres barcos, y unas horas más tarde otro. Estábamos tan cerca de los barcos que algunos de ellos casi chocan con nuestro submarino cuando se hundieron.
En 1942, el número de submarinos alemanes aumentó significativamente. Este fue otro momento feliz para el ejército alemán. Durante este año, la mayoría de los submarinos realizaron largos viajes a través del Atlántico. A los submarinos les resulta difícil regresar a la base y los marineros deben hacer todo lo posible para realizar trabajos de reparación y mantenimiento en el fondo marino.
A mediados de 1942, Dönitz envió submarinos de suministro, conocidos por sus tripulaciones como "Musica", al Teatro Atlántico.
Siempre son bienvenidos por los marineros y traen los suministros necesarios para los submarinos, incluidas las necesidades diarias y armamento.
Como resultado, estos lobos marinos pueden seguir atacando barcos sin escolta frente a las costas de Estados Unidos.
La vida a bordo de un submarino era muy difícil, pero la convicción de defender el país y luchar contra el enemigo permitió a los marineros perseverar.
Todos los días, los miembros del equipo tienen que esperar y observar durante mucho tiempo en las agitadas olas. Deberán agarrarse a los pasamanos de la torre de observación. A veces, las personas que salían a mirar eran arrastradas por grandes olas y la gente en el submarino no tenía idea. Debajo de la cubierta el aire era sofocante y olía a diésel. Hay poca agua para trabajar y el espacio es reducido. Los marineros deben comer y dormir en el barco. Sólo hay dos camas por cada tres tripulantes.
Pero la recompensa está al final del largo viaje. Es hora de poner los relojes en hora americana. Allí, a través del telescopio, se podía ver la ciudad contra la que estaban a punto de luchar. También podrás ver el faro en la orilla y los rascacielos de Nueva York. El submarino parecía haber encontrado un nuevo paraíso después de un largo viaje. Llegaron al Golfo de México en el Mar Caribe.
El submarino alemán Wolfpack bate un antiguo récord frente a las costas de Estados Unidos. Sólo en junio hundieron 121 barcos. Ahora que Estados Unidos ha adoptado formaciones de escolta en la costa este y el Caribe, la guerra submarina en aguas estadounidenses ya no es agradable. Las pérdidas de submarinos aumentaron drásticamente. A mediados de 1942, Alemania perdió 85 submarinos.
Pero aquellos submarinos que regresaron a Alemania colgaron muchas banderas en sus mástiles para marcar su victoria, y los soldados regresaron triunfantes, muy emocionados.
Aunque se perdieron cientos de submarinos, las tropas de manada de lobos de Dönitz lograron grandes logros. El ejército alemán construyó 20 submarinos más.
Con una sonrisa en el rostro, Dönitz acogió con satisfacción el regreso triunfal del comandante del submarino. Sólo unos pocos comandantes completan con éxito sus misiones y regresan intactos. De los 39.000 tripulantes de submarinos enviados, 32.000 perdieron la vida.
La marina francesa también se unió a la Guerra del Atlántico. Los acorazados y convoyes franceses escoltaron a los barcos a través del Atlántico hacia aguas rusas. Un acorazado francés incluso hundió dos submarinos en un mismo lugar.
A finales de 1942, el submarino alemán "Wolf Pack" y el almirante Dönitz todavía creían que su victoria no estaba lejos. Durante este tiempo, el transporte marítimo aliado sufrió grandes pérdidas. Pero los aliados reforzaron aún más sus defensas. Dönitz se dio cuenta de esto. Sabía que si la marina alemana quería ganar la guerra, tendría que hundir los buques de guerra aliados más rápido de lo que los aliados podían construirlos. Pero en esta batalla entre velocidad y tiempo, Alemania fracasó. Los aliados construyeron rápidamente acorazados para complementar sus necesidades bélicas.
Las fábricas de construcción naval estadounidenses han introducido el método de prefabricación de piezas, lo que les permite fabricar buques de guerra a gran escala. Los barcos estándar de 10.000 toneladas se denominaron "Liberty Ship" y "Victory Ship" y comenzaron a producirse en lotes. Al final de la guerra, un astillero había producido 1.500 cargueros y 50 barcos de escolta. En 1942, Hitler pidió al almirante alemán Dönitz que sucediera a Raeder como comandante en jefe de la Armada alemana. En ese momento, Hitler estaba muy preocupado por la campaña con Rusia, y también le preocupaba el progreso de las fuerzas navales de Dönitz. Dönitz desplazó el foco de la guerra submarina al Atlántico Norte, más cercano, para atacar a los convoyes británicos.
Dado que los submarinos no lograron impedir el paso del convoy británico, la Armada alemana envió varios acorazados, incluido el acorazado Scharnhorst y su barco gemelo Gneisenau. Llevaron a cabo actividades de sabotaje en el Océano Atlántico y hundieron 20 barcos aliados.
Después de completar su misión, los dos buques de guerra zarparon hacia el puerto francés de Brest. Estuvo estacionado allí hasta 1941. En febrero de 1942 completaron una aventura milagrosa. Bajo el liderazgo del comandante Sirieux, con la cooperación del acorazado "Prince Eugen", 8 destructores y 16 torpederos, los acorazados "Scharnhorst" y "Gneisenau" cruzaron el Canal de la Mancha y atravesaron el Estrecho de Dover. El ejército británico envió rápidamente barcos torpederos para interceptarlos. Llegaron aviones de combate alemanes estacionados en bases cercanas para brindarles apoyo aéreo y protegerlas.
La poderosa potencia de fuego de las fuerzas aliadas no logró dañarlos. En cambio, tres torpederos resultaron dañados. Luego, seis aviones torpederos Swordfish despegaron del aeropuerto de Manston, liderados por el mayor Esmond, que había participado en el ataque al acorazado alemán "Bismarck". Estos anticuados aviones sufrieron grandes pérdidas bajo el ataque combinado de intensa potencia de fuego antiaérea de barcos y aviones de combate alemanes. Luego, estos buques de guerra alemanes se enfrentaron a una serie de ataques del ejército británico y escaparon con éxito.
Aunque Alemania también perdió algunos barcos en el proceso, los acorazados Scharnhorst y Gneisenau rompieron con éxito el bloqueo británico y finalmente llegaron a Alemania.
Diez meses después, el "Scharnhorst" se dirigía. hacia el este a gran velocidad a 70 millas náuticas al norte de la costa noruega, y se topó con la flota de la Royal Navy británica encargada de escoltarlo "Battleship", 4 cruceros y la mayoría de destructores atacaron al "Scharnhorst" con decenas de proyectiles de artillería y 4 torpedos. Los torpedos posteriores lanzados por los destructores británicos alcanzaron al "Scharnhorst" y lo enviaron al fondo del mar. Cuando el acorazado se hundió, sólo unos pocos de los 2.000 marineros del barco sobrevivieron y fueron capturados por los aliados.
25 años después, de "Scharnho Fresa", el oficial naval superviviente del "Sister", recordó la victoria y la tragedia de este barco.
"Nuestro acorazado fue atacado por los aliados, y un El torpedo golpeó nuestro barco y explotó. Luego seguimos disparando, sin estar muy seguros de lo que iba a pasar a continuación. Entonces el barco empezó a hundirse. Nunca lo volví a ver. Pero ver hundirse un barco, por grande o pequeño que sea, puede resultar muy incómodo. Había 2.000 personas en cubierta, la mayoría de ellas se hundieron en el agua con el barco y solo sobrevivieron más de 30 personas. Es trágico, pero eso es lo que hace la guerra. ”
En esta circunstancia, Dönitz ordenó a la marina alemana que hiciera todo lo posible para hundir tantos barcos aliados como fuera posible. Pidió al astillero que construyera un lote de torpederos, que eran como avispas en la costa británica. Atravesando las aguas donde operaban los barcos de escolta, cada torpedero tenía una tripulación de 3 a 4 personas y su motor tenía una potencia de 2.000 caballos de fuerza. Después de lanzar los torpedos, partieron a una velocidad de 65 millas por hora. hacia el océano, vigila tu posición y espera a que los barcos pasen. Después de descubrir el objetivo, inmediatamente lanzan el torpedo y se van a toda velocidad. 1943 es el punto de inflexión de la Guerra del Atlántico. Las fuerzas antisubmarinas también crecieron rápidamente y ganaron. ventajas tecnológicas Los aliados enviaron cazas voladores de larga distancia para enfrentarse a la Armada alemana.
Las escoltas aéreas y marítimas duales debilitaron enormemente el poder ofensivo de los submarinos. En abril, las pérdidas de submarinos habían aumentado. Sólo en mayo las fuerzas aliadas de superficie y aéreas hundieron 25 submarinos. El 24 de mayo, Dönitz también admitió que las pérdidas habían alcanzado un nivel insoportable. Los submarinos recibieron la orden de evacuar el Atlántico Norte. p>
La victoria de 1943 fue el resultado de los esfuerzos conjuntos de toda la marina bajo el liderazgo del general Horton, un oficial de escolta. Grant recordó la situación
“Fue un momento muy emocionante. .
Cuando servimos en marzo de 1943, los alemanes hundieron muchos barcos y la situación era muy grave. Estamos muy preocupados. Pero con la buena cooperación de la Fuerza Aérea y la Armada, la situación cambió rápidamente. Desde finales de marzo hasta mayo de 1943, tuve el privilegio de participar en tres misiones de convoyes. Por primera vez, nuestro convoy zarpó desde la costa este de Canadá hacia Inglaterra. En el camino fuimos atacados por muchos submarinos. Aunque perdimos algunos barcos, hundimos 3 submarinos y tuvimos algunos combates. Después de una semana en el puerto, reorganizamos nuestro convoy para zarpar desde Inglaterra a través del Atlántico. Este convoy está formado por 40 barcos. Durante los 14 días que duró el viaje, más de 40 submarinos alemanes intentaron atacarnos. Esta fue probablemente la mayor batalla de convoyes de la Batalla del Atlántico. Al final, aunque perdimos 12 barcos, hundimos 7 submarinos alemanes. Algunos de estos submarinos fueron alcanzados por fuego de artillería de buques de guerra y otros por torpedos lanzados por aviones de combate. También hubo dos barcos que chocaron y se hundieron. Se acercaron demasiado y finalmente chocaron y se hundieron al mismo tiempo. Luego, una semana después, mi convoy estaba en otra misión, de Canadá a Inglaterra. Esta vez fuimos atacados por una manada de 20 submarinos y logramos buenos resultados. No perdimos ningún barco y hundimos 5 submarinos, 3 de escolta y 2 de caza. Se puede decir que obtuvimos una gran victoria. ”
Mientras tanto, en el Océano Ártico, a pesar del sistema combinado de escolta marítima y aérea, algunos submarinos siguen acechando y atacando convoyes que se dirigen a Rusia. Estos barcos transportan mucha carga y proporcionan a Rusia. Varios artículos y equipos El clima frío aquí dificulta la navegación de muchos barcos.
Denitz no estaba dispuesto a darse por vencido. Instaló fábricas subterráneas para fabricar nuevas bombas y armas.
Alemania ha construido un torpedo guiado acústico cuyo nombre en código es "Cormorant" que puede rastrear automáticamente el sonido del motor de un barco para atacar. Al mismo tiempo, también ha construido un nuevo U muy avanzado. -Barcos que viajan muy rápido bajo la superficie del mar. Después de su fabricación, este tipo de submarinos partió rápidamente para realizar tareas en el Atlántico, y la Armada alemana también desarrolló un snorkel submarino que permitía hacerlo. El submarino no dependía de los submarinos tradicionales. Tenía un motor eléctrico y estaba propulsado por una bomba diésel. Esto le permitía moverse más rápido.
Pero ahora, bajo el hábil mando de Winston Churchill, el U-. La amenaza de los barcos casi había terminado. La guerra antisubmarina británica logró mejoras significativas en material y tecnología, especialmente en el mando táctico y en el fortalecimiento de la moral.
Los submarinos intentaron un ataque final, pero los aliados eran fuertes. La fuerza de escolta de estos submarinos era impotente y los resultados se redujeron, pero las pérdidas de submarinos aumentaron significativamente. Hasta el final, Dönitz todavía pudo encontrar algunos voluntarios para participar en la guerra submarina, probablemente casi nadie iba a morir. Pudo participar en dos misiones y sobrevivir.
El fin llegó pronto. El 4 de mayo, Dönitz dio la orden a los submarinos de retirarse a Alemania. El 8 de mayo ordenó a la tripulación flotar. la superficie y rendirse a los británicos. Sus instrucciones finales fueron: Has hecho lo mejor que has podido, y ahora te voy a dar la orden más difícil, flotar hacia la superficie, levantó la bandera negra y se rindió al enemigo. /p>
La mayoría de los comandantes de submarinos no podían creer esta instrucción, y más de 200 submarinos se hundieron después de salir a la superficie. Calculado, sólo 156 de los 700 submarinos originales no fueron hundidos.
Los que se rindieron. Los submarinos alemanes fueron escoltados a las bases aliadas, para que la Armada británica pudiera estudiar a estos "lobos" que habían planteado una gran amenaza en el Atlántico. En la guerra de seis años, estos lobos submarinos utilizaron proyectiles de artillería y torpedos para hundir 2.771 barcos aliados. con un peso total de 14,5 millones de toneladas.
Churchill tenía un día que escribí: Lo único que me asusta durante la guerra es la era de los submarinos.