¿Cuál es la señal del interruptor de freno?
Además de la serie 240, los modelos 740, 760, 780 y otros de Volvo están equipados con el sistema de frenos antibloqueo "ABS" (Anti-Lock
Brake System). El dispositivo del sistema ha sufrido algunos cambios desde 1988, es decir, el "componente hidráulico de freno" en la rueda trasera debe instalarse en la sala del motor; la computadora de control del ABS se ha movido debajo del panel de instrumentos.
(1) Estructura del sistema de frenado antideslizante
Sistema de frenado antideslizante (ABS), sus componentes combinados:
1. Cilindro maestro de freno
2. Componentes hidráulicos del freno
3. Tres válvulas solenoides (ruedas delanteras izquierda, delantera derecha y trasera)
4. Tres relés (válvulas solenoides, motor de bomba, Protección de la fuente de alimentación)
5. Bomba de retorno
6. Tres sensores de velocidad del vehículo (rueda delantera izquierda, rueda delantera derecha y eje trasero)
7. Tres Engranaje de impulsos de velocidad (rotor)
8. Ordenador de control del ABS
9. Testigo del ABS (tablero de instrumentos)
10. Cilindro de rueda de freno
(2) La acción del sistema de frenos
Para evitar bloqueos o resbalones y lograr un efecto seguro y estable, la computadora de control ABS determina la velocidad de las ruedas
El sensor obtiene los datos de la velocidad de conducción y controla la válvula solenoide en el componente hidráulico del freno para ajustar la presión de aceite del cilindro de freno.
La bomba de retorno bombea el aceite de freno de regreso al cilindro maestro para establecer la Presión de aceite de respaldo de la bomba.
Se utilizan tres relés en el sistema Cuando se arranca el motor, la energía de la batería pasa a través del relé de protección de energía y se transfiere
a la computadora ABS, el relé de la bomba de retorno y el solenoide. Luego, la computadora ABS controla el relé de la bomba de retorno y el relé de la válvula solenoide. Al mismo tiempo, la computadora ABS ajusta la presión del aceite individualmente de acuerdo con las condiciones de las ruedas de cada vehículo, y la acción de la bomba de retorno es la acción de la válvula solenoide para bombear la presión hidráulica desde el bomba secundaria de regreso al cilindro maestro para completar el ajuste.
(3) Testigo "ABS"
El testigo "ABS" (o "ANTI-LOCK") del cuadro de instrumentos se utiliza para indicar la acción del sistema anti- bloquear el sistema de frenos
Función, cuando se arranca el motor, el testigo ABS se apaga inmediatamente. Si el testigo no se apaga, o se enciende mientras se conduce,
significa. que el sistema ABS está defectuoso y debe repararse Durante el mantenimiento, el sistema de frenos se convertirá en una función de frenado tradicional normal.
(4) Precauciones
Preste atención a las. siguientes cuestiones al realizar el mantenimiento de la computadora de control del ABS para evitar daños innecesarios
1. Cuando el interruptor de encendido esté en "ON", no desmonte ni instale el conector de la computadora del ABS, no desmonte el conector de la batería ni reemplace el <. /p>
2. No realice una carga rápida de electricidad mientras el motor está arrancando. Si es necesario cargar la batería rápidamente, cargue primero el terminal negativo de la batería. el terminal negativo de la batería antes de cargar
3. Cuando hornee láminas de metal, retire primero el dispositivo de la computadora; de lo contrario, la temperatura ambiente será superior a 82 ° C (180 ° F).
dañar el dispositivo informático.
4. Antes de realizar trabajos de soldadura, también se debe retirar el dispositivo informático y al mismo tiempo retirar el cableado del conector de la batería
Aire. Liberación del tubo de aceite de freno
(1). Método general de liberación de aire:
(2) Método de extracción por vacío:
Cada 30.000 millas (48.000 kilómetros). , se debe reemplazar el líquido de frenos para garantizar el rendimiento de los frenos.
Lo mejor es utilizar líquido de frenos "DOT 3" o líquido de frenos "DOT 4".
Existen dos formas diferentes de purgar el aire del tubo de aceite de frenos como referencia.
(1) Método general de liberación de aire:
1. Llene el aceite de frenos hasta el límite superior del tanque de almacenamiento de aceite de frenos (MAX).
2. Para purgar el aire del tubo de aceite de la rueda, siga la secuencia: rueda delantera izquierda → rueda delantera derecha → rueda delantera izquierda → rueda trasera, etc.
3. Instalar un tubo en el tornillo de purga.
4. Después de pisar el pedal del freno 5 veces seguidas, pise el pedal del freno.
5. Afloje el tornillo de ventilación y ciérrelo después de que salgan las burbujas de aire.
6. Repetir las operaciones de pedal de freno y liberación de aire hasta que no queden burbujas de aire.
(2) Método de extracción por vacío:
1. Llene el líquido de frenos hasta la marca "MAX".
2. Instale un tapón de llenado de aceite automático en el tanque de almacenamiento de aceite de frenos e inserte el conducto en el nuevo contenedor de aceite de frenos.
3. El orden de bombeo del líquido de frenos sigue siendo: rueda, rueda delantera derecha, rueda trasera izquierda, rueda trasera derecha.
4. Utilice un extractor de aceite al vacío e instálelo en el tornillo de purga.
5. Afloje y bloquee el tornillo de purga, y preste atención a extraer el líquido de frenos del conducto hasta que no queden burbujas de aire.
Sensor de velocidad del vehículo (Speed Sensor)
(1), sistema de frenado ABS adoptado por Volvo
(2), especificaciones del sensor de velocidad del vehículo:
(3) Factores de falla comunes
(1) El sistema de frenado ABS utilizado por Volvo utiliza tres sensores de velocidad del vehículo, a saber: rueda delantera izquierda, rueda delantera derecha
La rueda delantera y la rueda trasera, la parte de la rueda delantera está instalada en el eje de la rueda y la parte del eje trasero está instalada en el diferencial.
Cada vez que la rueda gira, el piñón de pulso en el eje de la rueda hace que el sensor de velocidad del vehículo produzca un cambio de campo magnético. La bobina de inducción interna
es cortada por el campo magnético y envía. emite una señal de pulso para el suministro. La computadora del ABS calcula la velocidad del vehículo.
(2) Especificaciones del sensor de velocidad del vehículo:
1. El valor de resistencia interna del transmisor de velocidad del vehículo es el siguiente:
(1) Velocidad de la rueda delantera Sensor, cuando la rueda gira, su valor de resistencia cambia entre 900 y 2200 ohmios.
(2) El valor de resistencia del sensor de velocidad del eje trasero debe variar entre 600 y 1600 ohmios cuando las ruedas están girando.
2. La holgura entre el sensor de velocidad del vehículo y el engranaje de pulso debe estar entre 0,24 pulgadas y 0,4 pulgadas (0,6 ~ 1,0 mm). Si la holgura no cumple con los requisitos, la holgura se puede determinar mediante. La velocidad del vehículo. La placa térmica en forma de O en el sensor se puede ajustar en aumento o disminución. El grosor de cada placa térmica es de 0,008 pulgadas (0,2 mm).
(3) Factores de falla comunes
Según el diseño, el sensor de velocidad del vehículo no se daña fácilmente. Sin embargo, una vez que los cojinetes de las ruedas se desgastan, pueden volverse inestables debido a la dirección. y saltar
En estado de movimiento, el sensor de velocidad del vehículo puede dañarse debido a una colisión o el espacio puede cambiar y fallar. Además, el conector del cable del sensor está suelto o el cable está doblado y dañado, lo que también afectará la transmisión de la señal.
Componentes hidráulicos de freno
(1), descripción general del dispositivo
(2), válvula solenoide
(3), relé de válvula solenoide
(4), motor de bomba de retorno
(1), descripción general del dispositivo
Componente hidráulico de freno, su función es realizar la regulación de la presión del aceite. El trabajo también es el sujeto controlado por la computadora ABS.
Los componentes hidráulicos del freno incluyen: relé de electroválvula, relé de bomba de retorno, electroválvula de rueda trasera, electroválvula de rueda delantera izquierda, electroválvula de rueda delantera derecha y bomba de retorno Pu, equipada con dos tubos de entrada de aceite y Tres tubos de entrega de aceite.
(2) Válvulas solenoides
Las tres válvulas solenoides en el conjunto hidráulico del freno controlan la presión hidráulica de la rueda. Controlan la presión hidráulica actual del cilindro de la rueda.
Ellos son la rueda izquierda, la rueda delantera derecha y la rueda trasera respectivamente. La resistencia interna de cada válvula solenoide es de 0,7 ~ 1,7 ohmios.
(3) Relé de la válvula solenoide
La válvula solenoide que controla la presión del aceite de freno es alimentada por el relé de la válvula solenoide. En otras palabras, cuando se arranca el motor, el relé de la válvula electromagnética transfiere la energía de la batería a todas las válvulas solenoides, y la computadora controla la acción de las válvulas solenoides. La conexión a tierra de cada válvula solenoide está controlada por el circuito de la computadora. .
(4) Motor de la bomba de retorno
Cuando el ordenador detecta que la presión del cilindro de la rueda es demasiado alta, controla la válvula solenoide para que actúe. En ese momento, actúa el relé de la bomba. suministra electricidad
El motor de la bomba de retorno permite que la bomba bombee la presión de aceite de la bomba secundaria de regreso a la bomba maestra para lograr un ajuste rápido.
Descripción del pin de la computadora de control del ABS
No. 1 pin (alimentación)
Función: entrada de energía
Descripción de la línea: cuando se enciende Después de "ON", la fuente de alimentación del ABS protege el aparato eléctrico y transfiere la energía de la batería al pin 1 de la computadora del ABS como fuente de alimentación de trabajo de la computadora. La ubicación del relé está debajo del panel de instrumentos y se inserta un fusible de 10 amperios encima del relé.
Prueba de línea: (1) Retirar el conector del ordenador. (2) Gire el interruptor de encendido a "ON". (3) Utilice un voltímetro para medir el voltaje entre el pin 1 y tierra. Debería aparecer el voltaje de la batería (12 V).
No. 2 (Solenoide delantero izquierdo)
Función: Control de la válvula solenoide hidráulica de la rueda delantera izquierda
Descripción del circuito: Cuando la computadora detecta el freno de la rueda delantera Cuándo hay un fenómeno de bloqueo, se ordena al circuito de control de tierra del pin 2 que conduzca la válvula solenoide de presión de aceite del camión cisterna de la rueda delantera izquierda, de modo que la presión del aceite del cilindro de la rueda pueda regresar a la bomba. cilindro maestro hasta que la presión hidráulica del cilindro de la rueda alcance las condiciones de frenado apropiadas, y el pasador No. 2 detendrá la acción de la válvula solenoide.
Prueba de línea: Retire el conector de la computadora, mida la resistencia del pin 2 y el pin 32 con un óhmetro y mida la resistencia de la válvula solenoide.
Debe estar en el rango. de 0,7 ~ 1,7 ohmios en el interior.
Patilla 3———— No utilizada
Patilla 4 (Sensor de velocidad delantero izquierdo)
Función: Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda
Descripción de la línea: Los pines 4 y 6 son las líneas de entrada de señal del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda. Cuando la rueda gira, el engranaje de pulso en el eje de la rueda
hará que el sensor de velocidad del vehículo genere una señal de CA y la señal de relación se envíe a la computadora a través de los pines 4 y 6, de modo que la computadora Puede conocer la rotación de la rueda delantera izquierda.
Prueba de línea: (1) Después de que el interruptor de encendido esté en "OFF", retire el conector de la computadora. (2) Mida los pines 4 y 6 en ohmios. El valor de resistencia debe estar entre 900 y 2200 ohmios. (3) Si la resistencia no está dentro de las especificaciones,
mida la resistencia de los pines 3 y 6 y la resistencia de tierra respectivamente. Normalmente, no hay resistencia (infinito), de lo contrario la línea puede estar en cortocircuito. en circuito.
.
Pasador No. 5——No usado
Pasador No. 6 (Sensor de velocidad delantero izquierdo)
Función: Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda
Descripción de la línea: Los pines 6 y 4 son entradas de señal del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda. Consulte la descripción del pin 4.
Pasador N° 7 (Sensor del Eje Trasero)
Función: Sensor de velocidad del eje trasero
Descripción del circuito: El Pin N° 7 y el Pin 9 están conectados al sensor del eje trasero respectivamente. El sistema de frenos antibloqueo de Volvo
está diseñado con un método de detección de velocidad de la rueda trasera. El sensor de velocidad del vehículo está instalado en el eje trasero del diferencial,
el izquierdo y el derecho. ruedas traseras* **Utilice un sensor de velocidad del vehículo.
Prueba de línea: (1) Retirar el conector del ordenador. (2) Utilice un óhmetro para medir la resistencia de los pines 7 y 9. La resistencia debe estar entre 600 y 1600 ohmios. (3) Luego mida la resistencia entre los pines 7 y 9 y tierra. La resistencia debe ser infinita para confirmar si hay un cortocircuito.
Pasador 8——No usado
Pasador 9 (Sensor del eje trasero)
Función: sensor de velocidad del eje de la rueda trasera
Descripción del circuito : Los pines 7 y 9 son entradas de señal del sensor de velocidad del eje trasero. Consulte la descripción del pin 7.
Paso 10 (Tierra)
Función: Riel de tierra
Descripción de la línea: Los pines 10, 20 y 34 son todos rieles de tierra.
Prueba de línea: Utilice el conector de la computadora para medir la resistencia entre los pines N° 10, N° 20, N° 34 y tierra. Todos deben ser 0 ohmios, los cuales deben ser 0 ohmios. significa que el terreno es bueno.
Pin 11 (Sensor de velocidad delantero derecho)
Función: Sensor de velocidad de la rueda delantera derecha
Descripción de la línea: Línea de señal del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha, conectado por separado Vaya a los pines 11 y 21 de la computadora para que la computadora pueda conocer el estado de rotación de la rueda delantera derecha, controlar la válvula solenoide de presión de aceite de la rueda delantera derecha y luego ajustar la presión hidráulica.
Prueba de línea: (1) Gire el interruptor de encendido a "OFF" y retire el conector de la computadora. (2) Utilice un óhmetro para medir la resistencia de los pines No. 11 y No. 21. Debe estar entre 900 y 2200 ohmios. (3) Continúe midiendo la resistencia entre los pines 11 y 21 y tierra. Si hay continuidad, significa que se ha producido un cortocircuito.
Pin No. 12———— No usado
Pin No. 13———— No usado
Pin No. 14 (Señal del motor de la bomba)
Función: Retorno de señal del motor de la bomba
Descripción del circuito: Cuando el pin 28 de la computadora controla la acción del relé de la bomba, la energía de la batería se suministra al motor de la bomba a través del mismo relé.
En este momento, el pin 14 recibe una señal de voltaje de 12V. En base a esta señal de voltaje, la computadora determina que la bomba no puede funcionar normalmente
o confirma que el relé de la bomba está dañado y. detiene el electromagnético. Cuando la válvula se mueve, el sistema de frenado se convertirá en una función de frenado normal y la luz de advertencia del ABS se encenderá.
Prueba de línea: (1) Utilice un voltímetro para medir el voltaje entre el pin 14 y tierra. (2) Después de arrancar el motor, presione el pedal del freno
veces y debería aparecer un voltaje de 12 V.
Pin 15 (Alternador D)
Función: Fuente de alimentación del generador D+
Descripción del circuito: El pin 15 está conectado al extremo D+ del motor del generador para arrancar. El motor controla la potencia y las señales. Generación de energía
La salida D+ del motor no solo suministra la luz indicadora de carga del generador, sino que también proporciona suministro de energía de control directo para SRS y ABS
para garantizar la seguridad del arranque y conduciendo.
Prueba de línea: la fuente de alimentación del Generador D+ se puede juzgar mediante la luz indicadora de carga en el panel de instrumentos. Sin embargo, durante el proceso de prueba, sólo necesita medir la condición de continuidad desde el pin 15 a D+.
No. 16 pies————no usado
No. 17 pies————no usado
No. 18 pies (solenoide trasero)
Función: Control de la válvula solenoide hidráulica de la rueda trasera
Descripción del circuito: La fuente de alimentación de la válvula solenoide hidráulica de la rueda trasera está conectada a la fuente de alimentación de la batería mediante el relé de la válvula solenoide y la computadora pin 18,
luego controla su circuito de tierra.
Prueba de línea: (1) Conecte el conector de la computadora y mida la resistencia del pin 18 y el pin 32 en el extremo del conector. (2) La resistencia dentro de la válvula solenoide es de 0,7 a 1,7 ohmios.
Pin 19——No usado
Pin 20 (Grornd)
Función: puesta a tierra
Pin 21 (Velocidad delantera derecha Sensor)
Función: Sensor de velocidad de la rueda delantera derecha
Descripción del circuito: Los pines 21 y 11 son señales del sensor de velocidad de la rueda derecha; consulte la descripción de los pies número 11. En 1988
Para los modelos de automóviles anteriores, la línea de señal del sensor de velocidad de la rueda derecha estaba conectada a los pines 21 y 23 de la computadora. Por favor
ver también el pie 23.
Pasador 22———— No usado
Pasador 23 (Sensor de velocidad delantero derecho)
Función: Sensor de velocidad de la rueda delantera derecha
Descripción del cable: Para vehículos anteriores a 1988, la línea de señal del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha está conectada a los pines 21 y 23 de la computadora
. Después de 1989, se cambió a los pines 21 y 11 de la computadora.
Prueba de línea: Mida la resistencia de los pines 21 y 23 del conector de la computadora. El valor de resistencia debe estar entre 900 y 2200 ohmios.
Pin 24———— No usado
Pin 25 (Interruptor de luz de freno)
Función: Interruptor de luz de freno
Descripción del circuito : La señal de voltaje del interruptor de la luz de estacionamiento se envía a la computadora desde el pin 25 para determinar si se ha iniciado la acción de frenado.
El circuito del interruptor de la luz de estacionamiento está conectado al interruptor del freno y al sensor de bombilla defectuosa, y la señal del interruptor se obtiene mediante la acción del pedal del freno
.
Prueba de línea: Cuando se pisa el pedal del freno, el voltaje del conector pin 25 de la computadora se conecta a tierra y aparece el voltaje de 12V correspondiente.
Pin 26———— No utilizado
Pin 27 (Control de relé de solenoide)
Función: Control de relé de válvula de solenoide
Circuito Descripción: Cuando se arranca el motor, el aparato eléctrico de la válvula solenoide transferirá la energía de la batería a todas las válvulas solenoides a través del conector de platino.
Antes de que se active el relé, su conector de platino se conecta a tierra. Si el relé no coopera con la acción después de arrancar el motor, el testigo del ABS provocará que se apague. contacto de platino para obtener un circuito de masa. Por lo tanto, se encenderá la luz de advertencia del ABS.
Prueba de línea: (1) Utilice un voltímetro para medir el voltaje entre el pin 27 y tierra. Cuando el interruptor de encendido está en "ON", aparece un voltaje de 12V.
(2) Conecte el pin 27 a tierra y luego mida el voltaje entre el pin 32 y tierra. Si hay un voltaje de 12 V, significa que el relé está normal.
Pin 28 (Relé del motor de la bomba)
Función: Control del relé del motor de la bomba de retorno
Descripción del circuito: La alimentación del motor de la bomba está controlada por su exclusivo El relé está alimentado y la acción del relé se controla mediante el pin 28 de la computadora.
Prueba de línea: (1) Cuando el interruptor de encendido está en "ON", se puede medir un voltaje de 12 V en el conector del pin 28.
(2) Luego conecte el pin 28 después de Cuando se conecta tierra, se puede medir un voltaje de 12 V desde el conector de 14 pines, lo que indica que el relé tiene acción de suministro de energía y el motor funcionará al mismo tiempo, pero no durante más de 3 segundos.
Pin 29 (Indicador de Advertencia ABS)
Función: Luz de advertencia ABS
Descripción de la línea: Luz indicadora "ABS" en el cuadro de instrumentos, conectada al ordenador 29 Cuando la computadora determina que el sistema está defectuoso,
la luz de advertencia del ABS se conectará a tierra dentro de la computadora para hacer que la luz de advertencia se encienda. Además, si el relé de la válvula solenoide no funciona al arrancar el motor, también se encenderá el testigo.
Prueba de línea: (1) Arrancar el motor. (2) ¿Está encendida la luz de advertencia del ABS? (3) Si la luz de advertencia está encendida, use un voltímetro para medir el voltaje entre el pin 29 y tierra. Si hay un voltaje de diodo de 0,5 a 1,0 V, significa sistema ABS
El sistema está defectuoso. Si el voltaje es 0V, el relé de la válvula solenoide está defectuoso o el cable está en cortocircuito. (4) Si
el testigo no se enciende y no hay tensión en el pin 29, significa que la bombilla del testigo está fundida o el circuito está interrumpido
.
Pin No. 30———— No usado
Pin No. 31———— No usado
Pin No. 32 (Señal de alimentación del solenoide)
Función: Señal de alimentación de la válvula solenoide
Descripción del circuito: Cuando se arranca el motor, el relé de la válvula solenoide envía energía de la batería a todas las válvulas solenoides, pin 32 de la computadora,
Es para detectar la acción de suministro de energía del relé para ver si la válvula solenoide recibe energía. Si no hay voltaje de 12 V en el pin 32, después de que (3) y el pin 27 estén conectados a tierra, la luz de advertencia del ABS en el panel de instrumentos se apagará, indicando que el relé está activado.
Pin 32———— No usado
Pin 34 (Tierra)
Función: puesta a tierra
Pin 35 (Solenoide frontal derecha )
Función: Control de la válvula solenoide hidráulica de la rueda delantera derecha
Descripción del circuito: El circuito de tierra de la válvula solenoide hidráulica de la rueda delantera derecha está controlado por el control del pin 35 de la computadora.
Prueba de línea: Utilice un óhmetro para medir la resistencia de los pines 35 y 32 del conector para medir la resistencia interna de la válvula solenoide.
Normalmente debe estar entre 0,7 y 1,7. ohmios.