Irán, Pakistán y Türkiye van directamente a China: el tren transnacional "Rail Silk Road" tarda sólo dos semanas
Según informes japoneses, Irán, Turquía y Pakistán planean restaurar la línea ferroviaria que conecta Estambul con Teherán e Islamabad, y eventualmente extenderla hasta China. Los tres países lanzaron servicios de transporte de contenedores por tren en 2009, pero fueron sólo pruebas y nunca estuvieron en pleno funcionamiento. Irán, Turquía y Pakistán siempre planearon continuar con los servicios de pasajeros en los trenes de carga originales y ahora están dispuestos a lanzar la línea ferroviaria transfronteriza ITI para mejorar la conectividad con la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China.
El servicio ferroviario de 6.540 kilómetros de longitud acortará el viaje marítimo de 21 días entre Pakistán y Turquía a 10 días. Japón afirma que esta línea de tren significa el reinicio de la "antigua Ruta de la Seda". Stanislaw, analista de Asia Occidental en el Centro de Estudios Asiáticos del Instituto de Estudios de Guerra de Varsovia, dijo que el ferrocarril ITI impulsaría aún más el valor económico en Medio Oriente, un plan multimillonario para conectar la infraestructura de Asia, África y los países y la economía europeos.
Stanislaw cree que Beijing considera específicamente la infraestructura de transporte de Irán como parte de la iniciativa "Un cinturón, una ruta". Dijo que el ferrocarril ITI ayudaría a Irán a escapar de las sanciones estadounidenses. "Ésta es una ruta comercial alternativa atractiva para Irán, ya que los países de la OCDE comercian en monedas locales". La Organización de Cooperación Económica ECO es una organización intergubernamental política y económica de 10 miembros establecida en 1985 por Irán, Pakistán y Turquía. Bajo el presidente Donald Trump, Estados Unidos ha aplicado una política de sanciones de "máxima presión" contra Irán en un esfuerzo por aislar al país cortando todo el comercio internacional con la República Islámica.
Sin embargo, Stanislaw cree que "es prácticamente imposible para Estados Unidos aislar e impedir que Irán comercie con sus vecinos". El experto polaco afirmó que proyectos de infraestructura como el ferrocarril ITI estimularán la economía iraní y las nuevas conexiones ferroviarias proporcionarán una mayor flexibilidad en el futuro.
El año pasado, China dio un paso importante al prometerle a Irán cientos de miles de millones de dólares en inversiones en la república islámica, lo que perturbó los esfuerzos de Estados Unidos por aislar económicamente a Irán. China firmó por primera vez un acuerdo de 25 años con Irán en 2016, en el que se esperaba que invirtiera 400.000 millones de dólares en el país de Medio Oriente rico en recursos. Los estrategas japoneses creen que el acuerdo representa un "cambio potencialmente significativo en el equilibrio global de la industria del petróleo y el gas" y podría marcar un "cambio sísmico en la industria global de los hidrocarburos". Dólares estadounidenses.
El contenido central del nuevo acuerdo es que China invertirá 280 mil millones de dólares para desarrollar las industrias de petróleo, gas natural y petroquímica de Irán. También habrá 120 mil millones de dólares en inversiones para mejorar la infraestructura de transporte y manufactura de Irán. La estrecha participación de China en la construcción de la infraestructura manufacturera de Irán sería totalmente coherente con su enorme Iniciativa de la Franja y la Ruta. China tiene la intención de utilizar la mano de obra barata disponible en Irán para construir fábricas diseñadas y supervisadas por grandes empresas manufactureras chinas, con las mismas especificaciones y operaciones que las de China.
Y utilizando la infraestructura de transporte de Irán para enviar productos chinos a los mercados occidentales. El mayor proyecto de transporte de China en Irán tiene un valor de 1.500 millones de dólares para mejorar y electrificar una línea ferroviaria de 926 kilómetros desde Teherán a Mashhad. Irán también planea construir una línea ferroviaria de alta velocidad Teherán-Qom-Isfahán y ampliar la red mejorada hacia el noroeste a través de Tabriz.
El ferrocarril forma parte de la Nueva Ruta de la Seda de 2.300 kilómetros que conectará China con Kazajistán, Kirguistán, Uzbekistán y Turkmenistán y se extenderá hasta Europa a través de Turquía. Irán alberga muchos importantes sitios industriales de petróleo, gas, petroquímicos y otros en Tabriz, y el punto de partida del gasoducto Tabriz-Ankara será un punto clave en la ruta.