Desde la crisis de exclusión de la lista hasta superar a SAIC, ¿Weilai realmente ha dado un giro y se ha convertido en el "jefe"?
En la tarde del 14 de octubre, hora del este, NIO subió un 22,57% a 26,5 dólares estadounidenses. El volumen de operaciones alcanzó un nuevo máximo desde principios de julio y el valor total de mercado alcanzó los 35,7 mil millones de dólares estadounidenses. Este año, el precio de las acciones de NIO ha aumentado un 560% acumulado.
En el mercado de valores estadounidense, el valor de mercado de NIO ha superado al de Ford Motor, Ferrari, etc. A las 16:00 horas del 16 de octubre, calculado según el último tipo de cambio del RMB, el valor de mercado de NIO alcanzó los 254.488 millones de yuanes, superando al Grupo SAIC (valor de mercado 240.562 millones) en el mercado de acciones A.
Según las estadísticas mensuales del precio de las acciones de Weilai (datos de Snowball.com), el precio de las acciones de Weilai se ha disparado desde junio. En cuanto a las razones de esta situación, podemos ver algunas pistas a través de las políticas de este año y la “experiencia” de Weilai.
2019 fue un año difícil para NIO. La reducción de los subsidios y el retiro del mercado de ES8 después de la combustión espontánea afectaron el volumen de entrega de NIO y el precio de sus acciones también cayó drásticamente. En junio de este año, el precio de apertura de NIO era de sólo 3,30 dólares estadounidenses.
Después de medio año de perseverancia y lucha, Weilai marcó el comienzo de un cambio de rumbo en el segundo trimestre de este año.
En abril de este año, el estado introdujo la última política de subsidio a vehículos de nueva energía. El precio de venta de los vehículos de pasajeros de nueva energía antes de los subsidios debe ser de 300.000 yuanes o menos. Los vehículos que admiten el modo de intercambio de batería no están sujetos a. esta restricción. Esta política es como si estuviera hecha a medida para NIO. Aunque los dos modelos producidos en masa tienen un precio de más de 300.000 yuanes, NIO seguirá disfrutando de dividendos de subsidios debido al modo de intercambio de baterías.
A finales de abril, también se implementaron con éxito 7 mil millones de yuanes de capital del equipo nacional como Hefei Construction Investment Holding (Group) Co., Ltd. Después de eso, Weilai recibió decenas de miles de millones. dólares en financiación. Desde entonces, el precio de las acciones de Weilai ha comenzado una “subida cuesta arriba”.
A finales de septiembre, el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía" aprobado por la reunión ejecutiva del Consejo de Estado añadió claramente el punto clave de "construir estaciones de intercambio de baterías" en comparación con el anterior. Más potencia para NIO, que fue el primero en centrarse en el cambio de baterías, ganó motivación. Desde entonces, algunas ciudades han iniciado rápidamente trabajos piloto, y Hefei, que acaba de establecer la sede de Weilai, también se encuentra entre ellas. La industria del intercambio de baterías está en pleno apogeo, lo que permite al público ver la esperanza de NIO en el futuro.
Al principio, debido a las ventas y la reducción de precios del Modelo 3 de producción nacional de Tesla, alguna vez nos preocupaba que el mercado nacional de nuevas energías se viera aún más restringido. Sin embargo, los datos muestran que la tasa de penetración de vehículos de nuevas energías en el mercado interno sigue aumentando. Las ventas mayoristas de vehículos de pasajeros de nuevas energías en septiembre superaron las 125.000 unidades, un incremento interanual del 99,6% y un incremento intermensual del 24,1%. En otras palabras, Tesla no ha provocado una situación de "talla única" en el mercado de nuevas energías de China, sino que ha impulsado todo el mercado de vehículos de nuevas energías.
Los expertos predicen que para 2030, la tasa de penetración de los vehículos eléctricos en el mercado automovilístico chino se disparará hasta el 35%. El mercado vertical de alta gama representa aproximadamente el 10% del mercado de vehículos eléctricos de China. Dado que el mercado chino de turismos tiene un enorme volumen de ventas de más de 25 millones de unidades al año, esto será un pastel enorme. Para Weilai, es normal que el entorno general mejore y que sus propias ventas se disparen, por lo que su valor de mercado se disparará. Según los analistas de JP Morgan: "Desde una perspectiva de inversión a largo plazo, NIO sigue siendo atractivo. Esperamos que la compañía capte el 7% del mercado de vehículos eléctricos de pasajeros para 2025, en el segmento de alta gama en el que se centra. Capaz de obtener una participación del 30%”
Pero puede que no sea tan fácil en el futuro. Aunque actualmente hay poca superposición entre NIO y el Tesla nacional actual, NIO se centra en los SUV, mientras que el Tesla nacional se centra en los sedanes. Sin embargo, el Model Y nacional se producirá en masa el próximo año y los dos compiten frontalmente. Las condiciones son inevitables.
Al mismo tiempo, como nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que también cotizan en el mercado de valores de EE. UU., Xpeng Motors y Li Auto también están haciendo todo lo posible para dar la bienvenida al desarrollo de vehículos de nueva energía. Se informa que se espera que Xpeng Motors lance un nuevo SUV mediano y grande en 2021, lo que significa que ingresará al interior de NIO.
Nio sobrevivió al año más difícil de 2019 y finalmente se recuperó, obteniendo elogios unánimes de los principales analistas e inversores. Sin embargo, ante la fuerte entrada de compañías automotrices tradicionales y la feroz competencia de marcas independientes y nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, el camino por delante para Weilai puede no ser fácil.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.