¿Cuál es la lógica de la infraestructura temática anual de este año?
El papel de la Primera Infraestructura en la macroeconomía es particularmente destacado: perturbado por las epidemias locales, la presión sobre el crecimiento económico ha aumentado significativamente este año. En el primer trimestre de 2022, el PIB aumentó un 4,8 interanual, ligeramente más débil que la tasa de crecimiento interanual del 4,9 del tercer trimestre de 2021. A juzgar por la situación actual, la presión sobre el crecimiento económico no disminuirá en el segundo trimestre. Si queremos alcanzar la tasa de crecimiento objetivo durante todo el año, debemos aumentar la intensidad de los ajustes anticíclicos. En segundo lugar, “hay espacio para hacerlo”: el plan quinquenal ha entrado en el año de construcción intensiva y las reservas del proyecto son abundantes:
1. Todavía está muy por detrás del de los países desarrollados. En una comparación internacional, el stock de capital per cápita de mi país todavía está muy por detrás del de los países desarrollados, y hay muchas deficiencias en electricidad, ferrocarriles, servicios de transporte público, etc. Es un período para profundizar el capital y acelerar la aproximación a los países desarrollados, y es necesario seguir ampliando la inversión efectiva.
2. El plan quinquenal ha entrado en el año de construcción intensiva y las reservas del proyecto son abundantes. A principios de abril, 26 provincias y ciudades han revelado sus principales planes de construcción de proyectos para 2022. Entre ellos, hay 31.467 proyectos importantes en China, que implican una escala de inversión anual de alrededor de 11,7 billones de yuanes. El calibre comparable es casi un 8% mayor que en 2021, lo que muestra una rica reserva de proyectos. La tasa de finalización de los planes de inversión para proyectos clave es alta y el alivio de las epidemias locales traerá mejores condiciones de aterrizaje para los proyectos de reserva.
4. Las estadísticas existentes sobre fuentes de financiación subestiman la contribución de los fondos fiscales a la construcción de infraestructura. Desde el punto de vista estadístico de las fuentes de financiación, los fondos autoobtenidos son la fuente más importante de financiación para la construcción de infraestructura. De las fuentes de financiación históricas de las tres principales industrias de construcción de infraestructura anunciadas por la Oficina Nacional de Estadísticas se puede ver que la proporción de fondos autoobtenidos en fondos de infraestructura oscila entre 40 y 60, y ha mostrado una disminución inicial después de 2015; La proporción de fondos presupuestarios ha seguido disminuyendo. En aumento, en 2017 superó a los préstamos internos y se convirtió en la segunda mayor fuente de fondos, con un ratio total de 16,1.
4. La composición de la fuente de los fondos de proyectos de deuda especiales, los fondos de deuda especiales representan una proporción mayor. Si observamos los proyectos de deuda especiales, los fondos de deuda especiales representan más del 40% del proyecto. fondos en los fondos del proyecto Si una gran parte proviene de fondos gubernamentales, la proporción de fondos financieros en el proyecto será mayor.