Después de comprar 10.000 acciones en tan solo unos días, el presidente Li cobró más de decenas de millones de yuanes. ¿Cuál será el impacto?

Diez mil, con una pérdida neta de 4.402 millones de yuanes. En circunstancias ideales, la pérdida por cada automóvil vendido es de 6,5438+0,04 millones de yuanes, con una pérdida neta de 595 millones de yuanes.

El aumento de los precios de las acciones y el aumento vertiginoso de la relación precio-beneficio pueden resolver las altas valoraciones mediante un alto crecimiento. El problema es que sólo unas pocas empresas de calidad pueden abarcar industrias.

Se necesitan ciclos para lograr un alto crecimiento, pero el alto crecimiento de la mayoría de las empresas es insostenible. Si analizamos la historia de las acciones A, algunas empresas han caído del cielo al infierno. Históricamente, ha habido demasiadas acciones alcistas, y los inversores del mercado secundario también han hecho ilusiones al tratar de resolver las altas valoraciones a través de un alto crecimiento.

a. La mayoría de las acciones con una relación P/E de 40 o 50 veces se convertirán en activos financieros tóxicos, a menos que esté seguro de que se trata de Apple o Microsoft.

Empresa. Si compra acciones de acuerdo con el índice de primera línea, no podrá perseguir los máximos. Aunque un poco absolutas, las altas relaciones precio-beneficio a menudo se convierten en el capital que devora a los inversores.

Agujero negro dorado, esta es la verdad inmutable. Después de todo, una vez que el desempeño de una empresa que cotiza en bolsa disminuye, será difícil mantener valoraciones altas y el precio de las acciones enfrentará un doble golpe por parte de Davis.

Por un lado, las valoraciones se enfrentan a una revaluación y una caída en picado. Por otro lado, la caída del rendimiento traerá más ajustes de valoración y el precio de las acciones caerá hasta quedar irreconocible.

Incluso este año, muchas instituciones han comprado una serie de acciones súper alcistas porque sus informes financieros no eran tan buenos como las expectativas del mercado, e incluso contrarrestaron la tendencia.

Frente a las acciones de alta valoración, la actitud del capital industrial es muy importante. Después de todo, tienen más conocimientos y tienen más valor real para la empresa.

Con una comprensión racional y completa, los riesgos para los inversores que buscan acciones de alto valor son enormes. Peter Lynch dijo: "Siempre y cuando no se compren acciones con tasas de interés particularmente altas, siempre y cuando no se compren acciones con ganancias de mercado". "Una relación precio-beneficio particularmente alta es un obstáculo para el aumento de los precios de las acciones". . ?

En segundo lugar, lógicamente hablando, idealmente en la etapa inicial, los ejecutivos deberían ser los primeros en aumentar sus participaciones e inyectar información en el mercado, en lugar de impacientarse.

Ahora es fácil dar a la gente la ilusión de querer escapar.

Idealmente, la reducción de participaciones de Shen Yanan es un comportamiento normal y no hay necesidad de sobreinterpretarlo. ¿Entonces esto es para cambiar algo de dinero para las vacaciones? Pero, en general, la razón por la que los ejecutivos de las empresas retiran grandes cantidades de efectivo es para convertir sus acciones en efectivo y reducir los riesgos. ?

De acuerdo con la grave caída en las ventas de Li en agosto, Li ONE detuvo repentinamente la producción y la suspensión neumática de prueba de manejo ideal L9 se rompió y el eje se rompió, y luego.

Li conducía solo cuando el cárter de aceite explotó y se incendió.

Todo esto indica que puede haber algunos problemas dentro de la empresa de Li, y la venta del presidente ideal también puede ser para rebajar el suyo.

Riesgo: BYD estalló repentinamente este año y el pastel de vehículos de nueva energía no es suficiente.

Desde una perspectiva humana, es muy razonable que los ejecutivos retiren dinero; de lo contrario, ¿por qué harían este trabajo?

En tercer lugar, si quieres que la marca dure mucho tiempo, esto es matar la gallina que se lleva el huevo.

De hecho, cualquier industria tiene una característica común, especialmente aquellas con genes "Internet":

A menudo no hay más de tres entidades en subdivisiones, y las dos primeras básicamente ocupan la mayor parte del mercado.

En otras palabras, siempre que se hayan determinado los dos principales actores de una industria, toda la industria entrará en un modo de reorganización y la mayoría de las marcas

se fusionarán o irán a la quiebra. pronto. . Esto significa que el deseo de consumir de la mayoría de la gente se ha visto frenado y no tienen dinero para comprar nuevas marcas de energía más caras.

En segundo lugar, BYD se ha convertido en otra súper marca en el campo de los vehículos de nuevas energías durante medio año.

Esto significa que ha surgido el patrón G2 del mercado de vehículos de nueva energía.

Así que el destino de la mayoría de las nuevas marcas de energía está ahora en peligro y puede haber una ola de quiebras y adquisiciones en los próximos uno o dos años.

En este caso, mientras el mercado no se deteriore, es una opción racional para algunos ejecutivos de marca retirar dinero. Pero hacerlo, sin duda, acelerará el mercado de consumo e incluso el mercado de capitales para ver la perspectiva de declive de las marcas y fortalecerá el ideal de ser el primero en caer.

Riesgos de marcas conocidas. Así que este tipo de cosas en realidad no son auténticas, al menos son irresponsables con los propietarios de automóviles y los inversores.

Más importante aún, según la experiencia histórica, si el ideal realmente llega a ese punto, es probable que tenga una fuerte reacción en cadena, lo que dificultará las cosas para la mayoría de los demás colegas.

En cuarto lugar, durante la conferencia telefónica sobre resultados, Li Xiang anunció públicamente que el L8 se lanzaría antes de lo esperado inicialmente.

Los ideales no pueden permanecer en la zona de confort original durante mucho tiempo. Cuando sólo quedan tres meses para este año, lo ideal es afrontar el aumento de la capacidad de producción y la entrega de dos coches nuevos, y así es.

Me pregunto si la crisis de la cadena de suministro expuesta por la epidemia de este año reaparecerá debido a los enormes desafíos en la cadena de suministro automotriz.

En cuanto a algunos jugadores nuevos que no han sacado sus coches, las perspectivas son aún más confusas. El valor fundamental de invertir en vehículos eléctricos es la política, no el producto en sí. Dada la variabilidad de las políticas, era imposible mantenerlas durante mucho tiempo, por lo que Buffett y sus ideales empezaron a ceder. Imagínese, los subsidios gubernamentales han desaparecido, los nuevos subsidios a la energía han desaparecido y las exenciones de impuestos sobre las compras han desaparecido. Hoy en día, se venden un automóvil con un precio de 200.000 RMB y un tranvía con un precio de 250.000 a 300.000 RMB. ¿Cuántas personas los comprarán? Imagina que no hay límites de compra.

Las ciudades de primer nivel tienen el mayor poder adquisitivo y pueden comprar camiones de gasolina a voluntad. ¿Cuántas personas compran tranvías? Imaginemos que hay tantos coches eléctricos como de gasolina, pero la carga es decenas de veces más lenta que la de los coches de gasolina. ¿Puede la política realmente proporcionar estaciones de carga decenas de veces más que gasolineras?

Pero las políticas obligan a comprar y vender, y los inversores sólo invierten en las políticas, no en los productos en sí. El producto en sí es inútil, es sólo una excusa para ahorrar combustible y prepararse para la guerra. Si esto continúa, no habrá esperanza para la industria manufacturera. Sólo puede ser una herramienta de política, y la hoz utilizada por los mentirosos para cortar puerros sólo puede ser la siguiente, no la ruina.

Si realmente queremos desarrollar la industria manufacturera, debemos dar prioridad a mejorar los medios de vida y el bienestar social de las personas, para que la gente común pueda ganar dinero rápido sin ser anclas ni opio espiritual, y aun así cumplir con los requisitos más básicos. necesidades de la vida. Sólo después de décadas de investigación y desarrollo, el nivel de fabricación avanzará naturalmente a pasos agigantados.