Mira la junta de accionistas de Buffett desde el coche

En la madrugada del 3 de mayo, hora de Pekín, afectada por la epidemia de COVID-19, la junta de accionistas de Buffett se celebró por primera vez completamente online. Debido a la ausencia de su antiguo socio Munger, Buffett divagó solo durante cuatro horas, tres de las cuales vale la pena aprender de la industria del automóvil.

Detener la pérdida a tiempo

Los dioses de las acciones también cometerán errores, la clave es detener la pérdida a tiempo. El informe financiero de Berkshire Hathaway muestra que la compañía tuvo una pérdida neta de 49.746 millones de dólares (equivalente a 35.120 millones de RMB) en el primer trimestre de 2020, en comparación con una ganancia neta de 2.1661 millones de dólares (equivalente a 152,9 millones de RMB) en el mismo período. el año pasado. Entre ellos, debido al impacto de la nueva epidemia de coronavirus, el número de viajeros ha disminuido drásticamente y los precios de las acciones de las aerolíneas se han convertido en los más afectados. Buffett dejó de liquidar las acciones de las cuatro principales aerolíneas estadounidenses. Algunas personas estiman que la pérdida fue de unos 3.000 millones de dólares (equivalentes a 2.120 millones de RMB). En la junta de accionistas, Buffett admitió que había cometido un "error comprensible" al valorar las acciones de las aerolíneas.

Para el desarrollo de la industria automotriz de China, detener las pérdidas de manera oportuna también es una especie de coraje, y la integración y la reorganización se han convertido en un medio importante. Durante el período de auge económico, la rápida expansión de la industria del automóvil es comprensible. Sin embargo, en las circunstancias de recesión económica mundial y fuerte caída de la demanda de los consumidores, las fusiones y reorganizaciones en la industria del automóvil son imperativas. Para las empresas, es una especie de sabiduría buscar nuevas salidas, ajustar las estrategias de desarrollo y buscar la cooperación y la reorganización dentro del alcance permitido por las políticas. Para los gobiernos locales, como pilar de la economía local, si los automóviles pueden proteger la cadena industrial o los ingresos fiscales pondrá a prueba la sabiduría política de los gobiernos locales.

En resumen, desde la perspectiva de las operaciones corporativas, la integración y reorganización es una forma efectiva de detener las pérdidas; desde la perspectiva del desarrollo económico local, la reorganización corporativa es una forma de promover el desarrollo económico local y aliviar la presión laboral; y evitar medidas importantes en materia social.

Mantener efectivo

Aunque Buffett ha perdido decenas de miles de millones de dólares, la cantidad de efectivo que posee su empresa continúa aumentando, lo que indica que es una persona sabia y visionaria. El informe financiero muestra que el efectivo de Berkshire Hathaway en el primer trimestre de 2020 ascendió a 654,38+037,2 mil millones de dólares, superior a los 654,38+065,438+04,2 mil millones de dólares del mismo período de 2065,438+09 y los 6543,8 dólares del primer trimestre. de 2065.438+08 +$008.6 mil millones.

Del mismo modo, hay muchas empresas con visión de futuro en la industria automovilística china. Tomemos como ejemplos Geely y Great Wall. Los flujos de efectivo de estas dos empresas han aumentado en los últimos cinco años. Los informes financieros de 2019 de las dos compañías muestran que Geely y Great Wall tienen reservas de efectivo de 192,8 mil millones de yuanes y 9,72 mil millones de yuanes respectivamente, un aumento interanual del 22,5% y 26,6% respectivamente, alcanzando ambos niveles récord. El presidente de Geely, An Conghui, dijo en una entrevista con periodistas de la agencia de noticias Xinhua: "El ciclo de desarrollo de productos automotrices es largo y el 90% de lo que hacemos ahora lleva tres años. Como empresa que cotiza en bolsa, Geely Automobile tiene actualmente suficiente flujo de caja para hacer frente Con el impacto de la epidemia y el futuro "Tenga suficiente efectivo para satisfacer las necesidades de las transacciones diarias, satisfaga la demanda de efectivo en emergencias y tome medidas oportunas cuando encuentre oportunidades de compra inusuales". Se puede decir que vino preparado.

Sentirse hacia el futuro

La prudencia es el foco de atención de Buffett este año. Dijo: "No creo en las predicciones sobre el mercado de mañana, la próxima semana, el próximo mes o el próximo año. Sé que Estados Unidos avanzará con el tiempo, pero no estoy seguro. La epidemia de coronavirus me ha enseñado otra lección. En lo que respecta al mercado, cualquier cosa puede pasar”.

Después de experimentar la desaceleración en el primer trimestre, la producción y las ventas del mercado automotriz chino se fortalecieron gradualmente en abril, y algunas personas Creemos que el mercado del automóvil entrará de lleno en el canal de recuperación. Según datos de la Asociación de Turismos, las ventas minoristas medias diarias del 1 al 25 de abril fueron de 35.000 unidades, un aumento interanual del -2%. En comparación con el crecimiento promedio de las ventas diarias de marzo del -42% interanual, ha habido una gran mejora. Desde una perspectiva empresarial, las ventas de abril de SAIC aumentaron un 0,5% interanual y las ventas de Geely aumentaron un 2% interanual. Parece que el mercado del automóvil está a la vuelta de la esquina.

Sin embargo, la epidemia ha aumentado la incertidumbre y la inestabilidad del desarrollo de la industria del automóvil. El proceso de recuperación del mercado puede ser largo, por lo que ahora debemos proceder con cautela. An Qingheng cree: "Muchos expertos comparan el impacto de esta epidemia con la crisis financiera internacional de 2008. Durante la crisis financiera, la demanda del mercado tardó 15 meses en pasar de una desaceleración a una recuperación, y otros 20 meses en salir por completo. del bosque. Analizando diversos factores, el impacto de esta epidemia en la industria del automóvil será más severo y duradero "

En términos de consumo, el desarrollo de la industria del automóvil depende del consumo masivo. y esta epidemia disminuirá temporalmente el entusiasmo del público por el consumo y el mercado tardará mucho en volver a la normalidad. Cui Dongshu, secretario general de la Federación, dijo: "El consumo insuficiente de automóviles en la actual situación epidémica se debe a que los residentes no tienen dinero en el bolsillo. El 30 de abril, el aviso emitido por 11 departamentos, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, mencionaba el apoyo político para hacer un buen uso de la financiación del consumo de automóviles, con el propósito de aliviar la presión financiera sobre los consumidores para comprar automóviles "

A largo plazo, los gobiernos central y local han introducido sucesivamente varias políticas para. fomentar el consumo de automóviles, y los incentivos de las políticas tendrán un buen efecto en el mercado del automóvil.

Sin embargo, a corto y medio plazo, la situación a la que se enfrenta la industria del automóvil sigue siendo compleja y vale la pena aprender de la experiencia y la inspiración de Buffett para afrontar la crisis.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.