¿Qué es el amontonamiento?
Los pilotes de ingeniería se pueden dividir en cuatro tipos según la relación relativa entre la resistencia a la fricción lateral y la resistencia en los extremos proporcionada por el suelo: pilotes de fricción, pilotes de fricción en los extremos, pilotes de fricción en los extremos y pilotes de fricción en los extremos. pilotes de soporte. Según el diámetro del pilote, los pilotes se pueden dividir en tres tipos: pilotes de gran diámetro, pilotes de diámetro medio y pilotes de pequeño diámetro. Los pilotes se pueden dividir en pilotes de hormigón, pilotes de madera, pilotes de acero y pilotes compuestos según el material del pilote.
Según los diferentes métodos de formación de los pilotes, se pueden dividir en pilotes compactados (como los pilotes prefabricados hincados), pilotes parcialmente empaquetados (como los pilotes prefabricados hincados previamente) y pilotes no compactados ( Como pilotes aburridos) tres tipos. Los pilotes se pueden dividir en pilotes prefabricados y pilotes moldeados in situ según los métodos de construcción.
Notas sobre los datos ampliados
1. Durante la construcción de pilotes de hormigón moldeados in situ, antes de ocultar la jaula de acero, los supervisores en el sitio deben realizar la aceptación y verificación de ingeniería de ocultamiento. las especificaciones, variedades y si el tamaño, el espaciado de los estribos, la longitud de la zona de densidad, la calidad de la soldadura y las especificaciones de la varilla de soldadura cumplen con los requisitos de diseño y especificación se utilizan como punto de parada para el control.
La unidad de construcción debe mantener registros de la aceptación oculta de barras de acero. Los registros deben reflejar las especificaciones, variedades, cantidades, espacio entre estribos, longitud de la jaula de acero y otros contenidos principales de las barras de acero.
2. Al emitir la evaluación de apertura del hormigón bajo el agua, se debe prestar especial atención para comprobar si el grado de resistencia del hormigón bajo el agua cumple con el diseño y si el asentamiento cumple con los requisitos de construcción (generalmente 180-220 mm). ). Según la resistencia del hormigón y la proporción de mezcla requerida por el diseño, controle la cantidad de cemento. Al mismo tiempo, el supervisor deberá supervisar la unidad de construcción para realizar un conjunto de bloques de prueba para cada pila. Cuando el volumen de riego sea superior a 50 m3, se deberá realizar un conjunto de bloques de prueba cada 50 m3.
3. La velocidad de tracción de los pilotes sumergidos vibratorios colados in situ debe ser de 1,2 a 1,5 m/min para capas de suelo generales y de 0,6 a 0,8 m/min para la unión de capas de suelo blando y blando. capas de suelo; hormigón Es mejor utilizar el método de inserción inversa al verter, que puede compactar eficazmente el espacio en el agujero, tener un efecto vibratorio y evitar la formación de estrangulamientos. El hormigón se debe verter continuamente y la superficie del hormigón dentro de la tubería debe mantenerse por encima del nivel del agua subterránea.
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Enciclopedia Baidu - Pilotes de ingeniería