¿Cuánto dura el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, dónde está conectado, cuánto tiempo tarda de principio a fin, quién es el ingeniero jefe y qué dificultades se superaron durante el proceso de construcción? '
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comenzó su construcción en 1905 el 4 de septiembre, se completó a las 11 del 6 de agosto y se abrió al tráfico el 2 de octubre, acortando el tiempo de construcción en dos años. En comparación con el presupuesto original (7,29 millones de taels de plata), el costo de construcción también ahorró 352.000 taels de plata (también se dice que se ahorraron 282.000 taels de plata). El antiguo edificio de la estación de tren Norte de Beijing diseñado por el Sr. Zhan Tianyou.
Basado en el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, el ferrocarril Beijing-Baotou se construyó a través de dos exposiciones. Después de la fundación de la República de China, el entonces gobierno de Beiyang construyó la sección de Zhangjiakou a Suiyuan en mayo de 1921 y la rebautizó como Ferrocarril Pingsui. En 1923, se amplió hasta Baotou y pasó a llamarse Ferrocarril Beijing-Baotou. El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou se convirtió en la primera sección del ferrocarril Beijing-Baotou en Beijing y Baotou. Después de la fundación de la República Popular China, la estación Guang'anmen se dirigió hacia el norte, y una sección del ferrocarril desde Handkerchief en el distrito de Xuanwu, Beijing hasta la estación de tren Xizhimen fue demolida, y la estación Xizhimen (estación de tren norte de Beijing) se convirtió en la estación de destino. del ferrocarril Beijing-Baotou. En la actualidad, la marca del kilómetro a lo largo del ferrocarril Beijing-Baotou todavía se calcula basándose en el punto de partida original del kilómetro 0 en Liucun, Fengtai, Beijing. La línea principal real se acorta en 12 kilómetros y no hay cambios.
Debido a la escasa capacidad de paso del tramo Guangou del ferrocarril original Beijing-Zhangjiakou, desde 1952 se construyó otro ferrocarril Fengsha entre Fengtai y Shacheng (Huailai). La dirección de la Línea Fengsha era una ruta que Zhan Tianyou pensó que era mejor, pero se vio obligado a abandonarla porque el costo era demasiado alto.
Después de que Zhan Tianyou falleciera en 1919, se erigió una estatua de bronce de Zhan Tianyou en la estación de tren de Qinglongqiao en 1922, y se construyó un Salón Conmemorativo de Zhan Tianyou cerca de la estación de tren de Qinglongqiao en 1987. 2009 es el centenario de la finalización del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Las reliquias a lo largo del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou han sido declaradas unidades de protección de reliquias culturales. Entrevistado: Caifeng Happy | Nivel 4 | 2011-2-27 15:07
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comienza en Liucun, Fengtai, Beijing y pasa por Juyongguan, Badaling, Shacheng, Xuanhua y Zhangjiakou. Hebei. La longitud total es de unos 200 kilómetros. La construcción comenzó en septiembre de 1905 y se completó y abrió al tráfico en junio de 1909. Zhan Tianyou es el ingeniero jefe de la Oficina de Ferrocarriles Beijing-Zhangjiakou.
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comenzó su construcción en 1905 el 4 de septiembre, se completó a las 11 del 6 de agosto y se abrió al tráfico el 2 de octubre, acortando el tiempo de construcción en dos años. En comparación con el presupuesto original (7,29 millones de taels de plata), el costo de construcción también ahorró 352.000 taels de plata (un total de 282.000 taels de plata). El antiguo edificio de la estación de tren Norte de Beijing diseñado por el Sr. Zhan Tianyou.
Basado en el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, el ferrocarril Beijing-Baotou se construyó a través de dos exposiciones. Después de la fundación de la República de China, el entonces gobierno de Beiyang construyó la sección de Zhangjiakou a Suiyuan en mayo de 1921 y la rebautizó como Ferrocarril Pingsui. En 1923, se amplió hasta Baotou y pasó a llamarse Ferrocarril Beijing-Baotou. El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou se convirtió en la primera sección del ferrocarril Beijing-Baotou en Beijing y Baotou. Después de la fundación de la República Popular China, la estación Guang'anmen se dirigió hacia el norte, y una sección del ferrocarril desde Handkerchief en el distrito de Xuanwu, Beijing hasta la estación de tren Xizhimen fue demolida, y la estación Xizhimen (estación de tren norte de Beijing) se convirtió en la estación de destino. del ferrocarril Beijing-Baotou. En la actualidad, la marca del kilómetro a lo largo del ferrocarril Beijing-Baotou todavía se calcula basándose en el punto de partida original del kilómetro 0 en Liucun, Fengtai, Beijing. La línea principal real se acorta en 12 kilómetros y no hay cambios.
Debido a la escasa capacidad de paso del tramo Guangou del ferrocarril original Beijing-Zhangjiakou, desde 1952 se construyó otro ferrocarril Fengsha entre Fengtai y Shacheng (Huailai). La dirección de la Línea Fengsha era una ruta que Zhan Tianyou pensó que era mejor, pero se vio obligado a abandonarla porque el costo era demasiado alto.
Después de que Zhan Tianyou falleciera en 1919, se erigió una estatua de bronce de Zhan Tianyou en la estación de tren de Qinglongqiao en 1922, y se construyó un Salón Conmemorativo de Zhan Tianyou cerca de la estación de tren de Qinglongqiao en 1987. 2009 es el centenario de la finalización del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Las reliquias a lo largo del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou han sido declaradas unidades de protección de reliquias culturales. . . . . . . . . Dkf tofu seco tofu seco Tujiaihfghgkjngkhjkhgj