Después de probar el Xpeng G9 durante un día, lo que más quiero decir no es el control de rendimiento que esperaba.

Desde su debut en el Salón del Automóvil de Guangzhou el año pasado, el Xpeng G9 ha atraído la atención de muchas personas, incluido el propio editor, especialmente por su rendimiento de tracción en las cuatro ruedas con doble motor y su chasis sintonizado por Porsche. esperar. Después de unos meses, finalmente tuve la oportunidad de probar el Xpeng G9. Sin embargo, después de casi un día de experiencia, ¡lo que no podía esperar para compartir con ustedes fue su rendimiento y control!

Como SUV mediano y grande de cinco plazas, la mayoría de la gente presta más atención al tamaño de la carrocería y al espacio interno del Xpeng G9. Por supuesto, a juzgar por la longitud de 4891 mm, parece ligeramente diferente del concepto tradicional de SUV medianos y grandes, pero en este caso, el Xpeng G9 aún puede alcanzar una distancia entre ejes de 2998 mm, lo que, por un lado, garantiza una buena longitud longitudinal. La alineación en el coche, por otro lado, también le da una postura corporal más coordinada.

Tomemos como ejemplo la altura del editor de 175 cm. Después de ajustar el asiento del conductor a una posición cómoda, todavía quedan unos dos puños de espacio para las piernas en la parte trasera y no hay problema debido a la disposición de la batería. debajo del piso, la posición alta del asiento sacrifica espacio para la cabeza, precisamente porque utiliza un gran techo que se extiende hasta la parte superior de los pasajeros traseros. Todavía hay espacio para la cabeza más que suficiente sin ninguna sensación evidente de opresión. Además, el respaldo del asiento trasero del Xpeng G9 también admite un ajuste eléctrico del ángulo de hasta 37°, algo poco común en su clase, lo que facilita que los pasajeros traseros "se acuesten".

Si sabes algo sobre Xiaopeng P5, debes quedar impresionado por su espacio inteligente en constante cambio. Solo toma unos minutos convertir la cabina en una cama grande, ya sea para acampar en la naturaleza o. Una siesta por la tarde es cómoda y cómoda. Xpeng G9 no solo hereda esta función, sino que gracias al mayor espacio interior, el tamaño de esta "cama" también es mayor, y la función de cama con un solo clic solo requiere un simple toque o una simple frase Con el comando de voz, puede Se infla, desinfla y expande automáticamente, lo que le permite retraerse y desplegarse libremente. Con este espacio para dormir, puedes acampar incluso si no tienes una tienda de campaña ya preparada a mano.

Después de regresar de la prueba de manejo, un colega le preguntó al Xiaopeng G9 si se veía bien. El editor personalmente consideró que no era el tipo de automóvil que sorprendería a primera vista. Sin embargo, definitivamente es el tipo de automóvil que merece una segunda mirada y es muy atractivo, especialmente el frente largo, el voladizo delantero corto, la distancia entre ejes larga y el voladizo trasero largo crean un perfil lateral estilo Range Rover y 0.272 La suavidad general. aportado por el coeficiente de arrastre cd.

Hablando del coeficiente de resistencia, se estima que muchas personas no tienen un concepto intuitivo. Por ejemplo, el coeficiente de resistencia del Ideal L9 es 0,306, y el Lantu FREE con una forma más suave también tiene uno. coeficiente aerodinámico de 0,28, lo que obviamente garantiza buenas proporciones de la carrocería. Comparado con el espacio interno del Xpeng G9, el dato de 0,272 es bastante bueno. ¿Cuáles son los beneficios de un coeficiente de resistencia pequeño? Además de una forma más suave, puede reducir eficazmente el consumo de energía. Se entiende que cuando el coeficiente de resistencia se reduce en 10, el consumo de energía se puede reducir en aproximadamente 7.

Otra cosa que me impresionó profundamente fue la cabina de música 5D del Xpeng G9. Al escuchar esto, algunas personas pensarán en películas en 3D o 4D. Entonces, ¿cómo logra la cabina musical del Xpeng G9 5D? En primer lugar, también se beneficia de sus 28 unidades de sonido. Además de los 18 altavoces del sistema de sonido Dynaudio, 2 altavoces del reposacabezas principal del conductor y 2 altavoces externos, también hay 6 colocados en los asientos principal y del pasajero. Las unidades de vibración de sonido en los cojines de los asientos y los respaldos, junto con el ajuste eléctrico de los asientos, el sistema de aire acondicionado y el sistema de fragancia, encienden la música 5D (mientras estaciona) y podrás experimentar las dimensiones auditivas, táctiles y olfativas de estos equipos.

Por ejemplo, el editor experimentó un vídeo de una montaña rusa. Junto con el sonido, el ángulo y la vibración del asiento simulaban la sensación de acelerar en la pista de la montaña rusa y el viento del aire acondicionado. creó una sensación de aire pasando por tu rostro, atendiendo a la sensación de pasar a través de flores y el aroma del sistema de fragancia. Antes si queríamos ver películas en 3D o al aire libre sólo podíamos acudir a salas especiales o aparcamientos, pero ahora podemos hacerlo con un Xpeng G9.

Para experimentar un vehículo eléctrico puro, lo más ineludible es la inteligencia.

De hecho, desde el comienzo de la fundación de la marca, Xpeng ha considerado la inteligencia como la base de la marca y, después de varias actualizaciones iterativas, Xpeng ha logrado resultados sin precedentes en asistencia a la conducción inteligente e información y entretenimiento inteligente, y algunos incluso han alcanzado el nivel de It. ha logrado una posición de liderazgo en la industria, como XNGP y XPILOT de cuarta generación, que rompen con las restricciones de los mapas de alta precisión y logran una conducción asistida inteligente en un escenario completo. Sin embargo, de lo que más quiere hablar el editor es de la muy interesante "Pequeña P".

Se han instalado funciones de asistencia de voz inteligente en muchos vehículos de nueva energía e incluso en vehículos de combustible puro, pero los efectos son desiguales, razón por la cual Xiao P dejó una profunda impresión en el editor. Cuando se lanzó el Xiaopeng P5, Xiaop se dio cuenta de la capacidad de ingresar comandos continuamente y reconocerlos con precisión. En el Xiaopeng G9, Xiaop agregó una función de reconocimiento de voz regional, es decir, además del conductor, el copiloto y la parte trasera. Los pasajeros de los lados izquierdo y derecho de la fila también pueden despertarse y usar Little P. Por ejemplo, si el pasajero del copiloto dice "abre la ventana", Little P puede identificar con precisión y abrir solo la ventana del lado del copiloto. Al mismo tiempo, gracias a las capacidades mejoradas de reconocimiento y juicio del lenguaje del usuario, cuando. el pasajero trasero recibe las instrucciones del copiloto. Al decir "Yo también quiero ventilar" o "agregar 1", Xiao P también abrirá la ventana trasera con precisión.

Además, Xiaopeng G9 también tiene muchas funciones interesantes, como espacio de belleza, espacio de meditación, sistema de interacción persona-computadora 3D, etc. Si hay una oportunidad más adelante, usaremos la forma de video para Muéstrales a todos en detalle.

Finalmente, el editor comparte brevemente el rendimiento y el control del Xpeng G9. El editor probó el 650 Performance Max, que es el modelo de tracción en las cuatro ruedas de primera línea, excepto la edición conmemorativa. Los parámetros de potencia específicos no se enumerarán aquí. Solo necesita recordar algunos parámetros clave. y configuraciones: tiene un tiempo de aceleración de 0 a 100 de 3,9 segundos, una autonomía de crucero CLTC de 650 km, 6 opciones de modo de conducción: Estándar/Deportivo/Confort/Expulsión/Geek/Escape, paquete de batería de carga ultrarrápida 3C y sistema dual inteligente. -suspensión neumática de cámara.

Centrémonos aquí en este paquete de baterías de carga ultrarrápida 3C. Es el paquete de batería estándar del Xpeng G9. Combinado con la estación de carga ultrarrápida S4 de Xpeng, puede cargar la batería de 10 a 80 en los 20 minutos más rápidos y alcanzar una duración de batería de 130 km (condiciones de trabajo CLTC) en el modo más rápido. 5 minutos. Además, también ofrece la opción de un paquete de batería de carga ultrarrápida 4C, que puede acortar el tiempo de carga de 10 a 80 a 15 minutos y cargar durante 5 minutos para obtener una duración de batería de 200 km (condiciones de trabajo CLTC). Si bien muchas personas todavía están debatiendo si elegir una batería de gran capacidad o una carga ultrarrápida, Xpeng G9 ha encontrado un equilibrio entre ambas.

Aunque es un SUV de tamaño mediano a grande, gracias a la aplicación de acero 70 de alta resistencia y aluminio 34.65 en todo el vehículo, así como a la bendición de la suspensión neumática inteligente de doble cámara y el chasis sintonizado por Porsche. , el Xpeng G9 Muestra una capacidad de control que no concuerda con su posicionamiento. En pocas palabras, incluso en el modo confort, conducirlo no se sentirá como conducir un barco. La suspensión sostiene la carrocería con mucha fuerza, no habrá balanceo evidente y la parte trasera del automóvil responde muy positivamente a la parte delantera. coche, y no hay balanceo innecesario. Sin embargo, su suspensión no es rígida, incluso al pasar por caminos llenos de baches en modo deportivo, las vibraciones de la carretera no se transmitirán al automóvil sin filtrar. Al contrario, se puede sentir que el resorte neumático se comprime de manera instantánea y rápida. de liberar.

Entonces, ¿existe una gran diferencia entre los modos confort y sport? La mayor diferencia es la sensación del pedal del acelerador, que se parece más a la de un coche de combustible puro, con una aceleración muy lineal, mientras que el modo deportivo libera plenamente las características de un coche eléctrico, especialmente en el modo de expulsión, donde se puede liberar el par máximo. un instante desde parado en 150 milisegundos, el aumento instantáneo del valor G y la fuerte presión del respaldo del asiento, no es de extrañar que incluso el instructor de prueba de manejo tuviera una ligera reacción de mareo después de la experiencia. Los cambios en la rigidez de la suspensión y la fuerza de la dirección no son tan obvios como la potencia de salida, especialmente la fuerza de la dirección. Para los editores a quienes les gusta la sensación de pesadez, incluso el modo deportivo se siente demasiado liviano, pero este ajuste sigue siendo bastante adecuado para las usuarias. .

Ya sea la fuerza de dirección o la intensidad de recuperación de energía, se configura en diferentes modos. Por ejemplo, la fuerza de dirección en el modo deportivo es grande y el modo confort es pequeña, pero la energía en el modo. Dos modos son La intensidad del reciclaje es ligera. Por supuesto, estas configuraciones también se pueden ajustar manualmente a través de la configuración del vehículo en la pantalla de control central. Este es también el propósito del modo geek, diseñar un modo de conducción completamente propio.

Hablando de esto, el editor siente que los vehículos eléctricos puros de hoy se están pareciendo cada vez más a un teléfono inteligente que todos tienen, porque no hay ningún obstáculo frente al motor de combustión interna tradicional, y la optimización del software y el automóvil. La expansión funcional basada en se ha convertido en un lugar de competencia entre diferentes marcas. A juzgar por el desempeño del Xiaopeng G9, Xiaopeng está a la vanguardia en este sentido. Es por esto que el editor se sintió atraído por sus funciones luego de probar el Xpeng G9 con la intención de experimentar el rendimiento y el control.

Este artículo proviene del autor de Yichehao, que comprende el automóvil. Los derechos de autor pertenecen al autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto