¿Qué es un avión cisterna?
Los aviones cisterna son aviones que se utilizan específicamente para repostar combustible en vuelo para aumentar su autonomía de crucero. La tecnología de reabastecimiento aéreo de combustible se originó en las competiciones de aviación estadounidenses después de la Primera Guerra Mundial. En 1949, el Reino Unido y los Estados Unidos desarrollaron dispositivos prácticos de reabastecimiento de combustible en vuelo. Más tarde, la Unión Soviética también desarrolló un dispositivo similar al manguito cónico del tapón. Los aviones cisterna son en su mayoría modificaciones de grandes aviones de transporte y bombarderos estratégicos. La mayor parte del equipo de reabastecimiento de combustible de los aviones cisterna está instalado en la cola del fuselaje y algunos debajo de las alas. Hay dos tipos: tipo tapón cónico y tipo varilla telescópica.
El tipo de tapón cónico también se llama tipo de manguera. La longitud de la manguera es de 20 a 30 metros. Hay una forma cónica en el extremo de la manguera, que tiene forma de embudo y tiene una forma cónica. Conector de repostaje en el interior. Durante el repostaje en vuelo, el avión cisterna vuela delante del avión receptor y la manguera se suelta del avión por sí sola. El piloto del avión receptor de aceite ajusta la velocidad de vuelo, el rumbo y la altitud. Después de insertar el tubo receptor de aceite en el embudo, el circuito de aceite se conecta automáticamente y comienza el reabastecimiento de combustible. Una vez completado el reabastecimiento de combustible, el piloto del avión receptor de aceite reduce la velocidad de vuelo y, bajo la fuerza de tracción predeterminada, se separan el tubo receptor de aceite y el embudo.
El tipo de varilla telescópica es un tipo de tubo rígido. Está equipado con una varilla de reabastecimiento de combustible telescópica semirrígida similar a una antena de varilla telescópica en la cola del camión cisterna. Cuando el receptor de petróleo vuela a la posición de recepción de petróleo en la parte trasera e inferior del camión cisterna, el operador en la cabina transparente en la parte trasera del camión cisterna controla la expansión y contracción de la varilla de repostaje para ajustar la posición de la varilla de repostaje de modo que que el extremo de la varilla esté en contacto con la posición de recepción de aceite detrás de la cabina del receptor de aceite. Los puertos están conectados y el repostaje comienza después del bloqueo automático.