La historia del desarrollo de las fragatas clase Perry
El estudio de viabilidad de la clase Perry comenzó en septiembre de 1970, el diseño conceptual se completó en mayo de 1971 y el diseño preliminar se completó en diciembre de 1971. En abril de 1972, la Marina de los EE. UU. confirmó que Gibbs & Cox llevaría a cabo el diseño detallado y en octubre del mismo año adjudicó el contrato de construcción del primer barco USS Oliver Hazard Perry FFG-7 ex-PF-109 al Beth Steel Shipyard. (Bath Iron Work, BIW), valorado en 94,4 millones de dólares. La fábrica BIW comenzó el diseño de construcción del primer barco en mayo de 1973 y comenzó a cortar placas de acero en diciembre del mismo año.
El primer barco, el USS Perry, originalmente estaba programado para tener el número PF-109, después de las 96 fragatas clase Tacoma (clase Takoma, PF-3~108) construidas durante la Segunda Guerra Mundial; Cuando la Marina de los EE. UU. promulgó un nuevo estándar de clasificación el 30 de junio de 2016, el PF y el destructor de escolta (DE) fueron reclasificados como fragata (FF). Por lo tanto, la clase Perry se cambió a una fragata de misiles guiados (FFG). El número de casco de la clase Perry también se cambió para seguir el de los destructores de escolta de la clase Brooke (clase Brooke DEG-1~6). El primer barco, el USS Perry FFG-7, fue depositado en junio de 1975, botado en septiembre de 1976, entregado a la Marina de los EE. UU. en noviembre de 1977 y luego puesto en servicio el 17 de diciembre. El segundo barco de la clase Perry entró en servicio el 2 de abril de 1980, más de dos años después del primer barco. Esto se basó en el concepto del vuelo de prueba del prototipo de la Fuerza Aérea. El barco prototipo estuvo en funcionamiento durante un período de tiempo, y luego. La Armada participó en el desarrollo del astillero. Como resultado, las áreas que necesitan corrección se agregarán al proyecto de seguimiento del barco. El primer barco de esta clase lleva el nombre de Oliver Hazard Perry (1785~1819), un héroe nacional en la historia de la Armada de los Estados Unidos. Oliver Perry nació en Rhode Island. Su obra famosa fue la Batalla del Lago Erie en la Segunda Guerra Angloamericana en 1812. En esta batalla, dirigió la flota estadounidense para derrotar a la flota británica y la capturó (para conmemorar la batalla, los penúltimos cuatro cruceros clase Ticonderoga (CG-70) se llamaron USS Lake Erie); luego, Oliver dirigió una flota de transporte de tropas para apresurarse a Detroit, derrotando al ejército británico local y recuperando la ciudad. Luego sirvió como ayudante de campo del general William Henry Harrison y envió tropas a Canadá, donde derrotó al ejército británico en la Batalla del Támesis, dando a Estados Unidos una victoria decisiva en la Segunda Guerra Angloamericana. Debido a su destacada actuación en esta batalla, Oliver se convirtió en un héroe nacional en los Estados Unidos.
Vale la pena mencionar que el hermano menor de Oliver Perry, Matthew Calbraith Perry, quien también se unió a la Marina de los EE. UU., dirigió varios barcos modernos blindados a vapor a mediados del siglo XIX. Los buques de guerra llegaron a la bahía de Tokio y tocaron. La puerta que el shogunato Tokugawa de Japón había cerrado durante muchos años. Los japoneses lo llamaron el "Incidente del Barco Negro". Se construyeron un total de 51 barcos de esta clase. Alguna vez fue el barco de mayor combate construido por la Armada de los EE. UU. después de la Segunda Guerra Mundial. Este récord lo batió más tarde el destructor de la clase Burke. Basado en los estándares de gestión de proyectos en plazo (dentro de lo previsto), calidad (cumplir con los requisitos) y presupuesto (por debajo del presupuesto), la ejecución de todo el proyecto de la clase Perry estableció el mejor récord en la historia de la construcción naval de la Marina de los EE. UU. en ese momento. .