Se espera que las ventas de automóviles nuevos este año disminuyan en 2 millones de unidades, y Great Wall Guangzhou Automobile Group ha reducido pragmáticamente su objetivo de ventas.

A medida que la epidemia disminuyó gradualmente en China, la mayoría de los fabricantes de automóviles reanudaron la producción y el mercado del automóvil comenzó a recuperarse gradualmente en marzo. Sin embargo, en el primer trimestre ninguna de las empresas automovilísticas logró alcanzar los objetivos fijados a principios de año.

La Asociación de Automóviles de Pasajeros señaló que incluso si la epidemia se controla bien en abril, se espera que las ventas minoristas totales del estrecho mercado de automóviles de pasajeros de China aún pierdan alrededor de 2 millones de unidades si la epidemia se repite; enfrentar un crecimiento negativo de dos dígitos.

El mercado automotriz ha estado cayendo durante tres años consecutivos y las compañías automotrices están bajo una gran presión para seguir adelante. Una epidemia repentina ha dejado fuera de alcance los objetivos previamente fijados para 2020. Es imperativo ajustar los objetivos, el ritmo de trabajo y el contenido de manera oportuna.

Se espera que el volumen de ventas en el primer trimestre disminuya en 2,654 millones de unidades año tras año.

Con la prevención y el control eficaces de la epidemia nacional, han surgido una tras otra buenas noticias de que las empresas de fabricación de vehículos y las empresas relacionadas con la cadena de suministro en la provincia de Hubei han reanudado o están a punto de reanudar sus trabajos, y el ajetreo y el bullicio del mercado del automóvil en el pasado se está recuperando gradualmente.

“El flujo de pasajeros en las salas de exposición de los concesionarios se ha recuperado lentamente y los nuevos pedidos han caído más del 80 % interanual”.

Según una encuesta realizada por China Asociación de Concesionarios de Automóviles, la tasa de reanudación integral de los concesionarios a principios de marzo fue de alrededor del 50%, se espera que alcance más del 70% a finales de mes.

Para los fabricantes de automóviles, el momento más oscuro ha pasado, y ahora toca hacer todo lo posible para recuperar el ritmo de producción y ventas.

Entonces, ¿cuál es la situación actual del mercado de consumo de automóviles?

El promedio nacional de ventas minoristas diarias de turismos en la primera semana de marzo fue de 16.325, con una tasa de crecimiento interanual del -51%, un aumento significativo desde el -61% de la última semana. de febrero.

Según las encuestas a los distribuidores, los objetivos de marzo de los fabricantes cayeron un 38 % interanual, y el tamaño de la muestra en 2019 representó aproximadamente el 81 % del volumen total del mercado. Con base en esta proporción, la Federación de Automóviles de Pasajeros estimó inicialmente que el tamaño del mercado minorista de automóviles de pasajeros en marzo era de aproximadamente 1,03 millones de unidades, una disminución interanual de aproximadamente el 41%.

En comparación con las ventas minoristas de febrero de 250.000 unidades y una caída del 80%, marzo fue significativamente mejor.

La federación también predice que el mercado del automóvil se recuperará gradualmente de abril a mayo y se recuperará por completo en la segunda mitad del año.

Sin embargo, afectado por la fuerte caída de las ventas en el primer trimestre, la tasa de crecimiento negativo del mercado del automóvil será mayor de lo esperado a principios de año.

“En comparación con el mercado minorista de 5,09 millones de vehículos en el primer trimestre del año pasado, se estima que la caída de las ventas de este año será de alrededor de 2,65438 millones de vehículos. Por lo tanto, se espera que las ventas en el primer trimestre de 2020. habrá aproximadamente 2,99 millones de vehículos”.

La Asociación de Automóviles de Pasajeros cree que sin un fuerte apoyo político a nivel nacional, se espera que las ventas minoristas de automóviles caigan un 8% en 2020. Si la epidemia se repite, se espera que las ventas mayoristas y minoristas enfrenten un crecimiento negativo de dos dígitos.

La recuperación del mercado no puede ocultar el hecho de que el mercado de este año es peor que el año pasado.

¿La Gran Muralla y el GAC toman la iniciativa? Más empresas automovilísticas reducirán sus objetivos.

Para todas las empresas automotrices, ya sea en el lado de la oferta, la demanda o la cadena comercial, la epidemia se ha visto muy afectada. El plan de trabajo original se vio interrumpido y las ventas y el desempeño en el primer trimestre. eran muy bajos.

El informe de producción y ventas de febrero del Grupo SAIC muestra que las ventas de SAIC Volkswagen y SAIC-GM cayeron más del 90% interanual. Las ventas de SAIC-GM-Wuling también cayeron un 88% interanual. interanual, lo que resultó en una caída interanual de las ventas del 87% para todo el grupo en febrero. Toyota y Honda, las dos principales marcas japonesas que se opusieron a la tendencia el año pasado, también vieron caer sus ventas en un 70% y un 85% respectivamente en febrero.

Las marcas alemanas, americanas, coreanas e independientes también sufrieron grandes pérdidas. Por ejemplo, la producción y las ventas de la marca Great Wall Haval en febrero cayeron un 85,2% y un 85,5% interanual, respectivamente.

Para ello, las filiales de SAIC han puesto en marcha diferentes planes salariales, que consisten en despidos y reducciones salariales encubiertas. BAIC también ha formulado normas de evaluación recientes muy estrictas. Jiangling Holdings ajustó los ingresos de los empleados durante la suspensión de la producción y WM Motor canceló las bonificaciones de fin de año de todos los empleados.

El objetivo de ventas para todo el año fijado a principios de año es casi imposible de alcanzar.

Great Wall Motors se convirtió en la primera empresa automovilística en adaptarse debido a la epidemia. Según su último plan de incentivos de opciones sobre acciones y acciones restringidas para 2020, el objetivo de ventas para 2020 se reducirá de los 111,02 millones de vehículos anteriores, y el beneficio neto se reducirá de los 4,7 mil millones de yuanes anteriores a 4,05 mil millones de yuanes.

Posteriormente, el presidente del Grupo GAC, Zeng Qinghong, dijo en una conferencia de prensa en línea el 16 de marzo que debido al brote de la nueva neumonía, la producción se suspendió el mes pasado y la compañía había reducido su objetivo de ventas de automóviles esperado para este año del crecimiento original del 8% se redujo a aproximadamente el 3%.

Bajo el liderazgo de Great Wall y GAC, creo que cada vez más empresas automotrices reducirán aún más sus objetivos anuales.

La epidemia se ha superpuesto a la ola de frío en el mercado del automóvil y este año será un año desastroso. Cómo ajustar los objetivos anuales de manera oportuna y formular estrategias de ventas de manera más prudente es una pregunta abierta que los fabricantes de automóviles deben responder.

“Los objetivos de ventas afectan a todo el cuerpo, si no se ajustan a tiempo, alterarán por completo el ritmo estratégico original de las empresas de automóviles, provocarán un enorme desperdicio en las adquisiciones e intensificarán los conflictos entre las empresas de automóviles y los concesionarios”. /p>

El Instituto de Investigación Bitauto publicó el "Informe Insight sobre el impacto de la epidemia de neumonía en el mercado del automóvil en 2020", recomendando que los fabricantes de automóviles ajusten razonablemente sus objetivos de ventas en China y el mundo en 2020.

Algunas empresas automovilísticas internacionales pueden reducir sus objetivos de ventas en China en un 65.438+00% y en un 3% a nivel mundial.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.